Подскажите ролик натяжителя ремня?

[Tim45]

покупал отдельно неоригинальный ролик за 700 или 800 р. спец долго ругался при замене: "чё с натяжителем не купил, тут спец болт идёт, двигатель надо приподнимать и т.д.". Но заменил, не знаю, правда, на сколько его хватит, но исправный родной натяжитель не хотелось менять.

[ToiCamr]

покупал отдельно неоригинальный ролик за 700 или 800 р. спец долго ругался при замене: "чё с натяжителем не купил, тут спец болт идёт, двигатель надо приподнимать и т.д.". Но заменил, не знаю, правда, на сколько его хватит, но исправный родной натяжитель не хотелось менять.

Ну и зря что поставили не оригинальный ролик, все равно придется скоро покупать оригинальный. Уже сто раз проходили.

[Tim45]

будем учиться

[ToiCamr]

будем учиться

Надо на чужих ошибках, а не на своих.

[Сергей31]

Не нашел в поиске, создавать не стал, спрошу здесь. Начну сначала: сегодня в 100км от дома порвался приводной ремень, хотя визуально трещин и тому подобного на нем замечено не было, друзья привезли новый, поставил, завел, и обратил внимание что шкив коленвала имеет большое биение, соответственно причину разрыва ремня увидел в этом, и теперь вопрос, можно ли ставить аналог или лучше взять оригинал, цена на него в экзисте 4800, аналог от 1000, б/у от 1200 и выше, есть у кого нибудь опыт замены шкива коленвала на аналог?

[DemonVista]

Не нашел в поиске, создавать не стал, спрошу здесь. Начну сначала: сегодня в 100км от дома порвался приводной ремень, хотя визуально трещин и тому подобного на нем замечено не было, друзья привезли новый, поставил, завел, и обратил внимание что шкив коленвала имеет большое биение, соответственно причину разрыва ремня увидел в этом, и теперь вопрос, можно ли ставить аналог или лучше взять оригинал, цена на него в экзисте 4800, аналог от 1000, б/у от 1200 и выше, есть у кого нибудь опыт замены шкива коленвала на аналог?

Если разница в 200р и есть возможность взять, то бери б/у...

[Сергей31]

Если разница в 200р и есть возможность взять, то бери б/у...

Не дождался советов, купил новый шкив фирмы SAT, встал идеально, биений не замечено, буду наблюдать.

[DemonVista]

Не дождался советов, купил новый шкив фирмы SAT, встал идеально, биений не замечено, буду наблюдать.

Не помню есть ли внутри резиновый демпфер, если есть, то посматривай....

[Сергей31]

Не помню есть ли внутри резиновый демпфер, если есть, то посматривай....

Есть, в нем и была проблема, сделал вывод что изначально демпфер разрушился(разъело) из-за текущего сальника, хотя подтеков не было видно, а при снятии родной шкив с внутренней стороны сильно замаслен, и демпфер перекосило, от чего и пошло биение.

[DemonVista]

Есть, в нем и была проблема, сделал вывод что изначально демпфер разрушился(разъело) из-за текущего сальника, хотя подтеков не было видно, а при снятии родной шкив с внутренней стороны сильно замаслен, и демпфер перекосило, от чего и пошло биение.

Ну тогда точно поглядывай за ним....

[Сергей31]

Ну тогда точно поглядывай за ним....

Обязательно.

[ВиталийНК]

Добрый день.

Решил выложить отчет о замене подшипника на ролике натяжителя ремня. Может пригодится автолюбителям, которые любят всё делать сами.

Машина - Тойота Камри 2009 г.в.; 2,4 литра; 2AZ; Рестайл; Питер.
Пробег 200 т. км. Натяжитель родной (пружинный) и ремень родной.


Послушал стетоскопом ролики и подшипники на генераторе, помпе и на ролике натяжителя.
Ролик натяжителя гудел и хрюкал сильно, а остальные были без криминала.

Вычитал на форуме, что в ролик идет 2 подшипника 6203.
Покупаю 2 шт NSK 6203 DDUCM по цене 140 руб каждый.

Приступаю ...
Головкой на 19 и длинным воротком опускаем натяжитель вниз и снимаем ремень с муфты генератора (обвел красным).


Болт на ролике под обычную головку номер 14, но головку с воротком или трещеткой не накинуть , т.к. упирается в лонжерон.
Стандартный комбинированный ключ на 14 не подошел, вернее он короткий и ухватится за него невозможно. Трубы нужного размера для удлинения ключа у меня не было.
И по этому я купил ключ накидной 14-15 смотрите фото он значительно длиннее.
Немного неудобно, но получилось сорвать болт. Дальше он уже откручивался легко. Резьба стандартная. С помощью этих 2 ключей и какой то матери откручиваем. Неудобно, но бывало и хуже






Усе. Ролик у нас в руках. Упс, а подшипник стоит один, кто то меня обманул и теперь есть еще один подшипник в запасе.





В родном ролике тоже стоит подшипник NSK.

Примериваем головки. Для выбивания подшипника нужна №24. Для запрессовки подшипника № 30.



2 или 3 удара молотком и готово



Достаем донора из коробки и он как две капли похож на убитого.







Аккуратно запрессовываем подшипник, предварительно смазав посадочное место в ролике любой смазкой и тонким слоем. Несильными ударами, тут главное не перекосить, подшипник идет легко и тормозит если есть даже небольшой перекос.

Готово...





Головку 30- тую все таки зажало, но это нестрашно. Выбиваем ее с помощью воротка.
подшипнику это не грозит ничем.







Вот опять новый ролик


Устанавливаем все в обратном порядке, предварительно почистив болт и шайбу.





ВСЁ!!!
Подведем итог.
Затраты 140 руб подшипник и 180 руб ключ, который пригодится в хозяйстве.
Время потрачено 40 минут. Из них на откручивание и на установку ролика и ремня 30 минут - это наверное самое сложное из-за неудобства. Зато не нужна яма и не нужно снимать колесо и подкрылок. Хрюкающего гула больше нет!

Всем удачи на дорогах...

[0Bizmen0]

А как так в вашем ролике один подшипник? Владельцы "сорок", у всех так?

[romka]

в дорейстайле у чела тоже один был....но по всем инструкциям, что встречал, везде люди про ДВА писали....

[ВиталийНК]

Второй туда и не поместится вроде.
Может разный конструктив.
У меня точно его не меняли. Брал машину с пробегом 50 т. км и 150 т. км накатал.
Если туда запихнуть еще один, болт будет сильно торчать.