Проблемы после замены топливного фильтра

[GreddyZ]

Привет всем. Кто может подсказать в чём может быть причина: поменял топливный фильтр в баке (оригинал заказывал в exist). Все было нормально, день спустя двигатель стал заводиться или со второго раза, или раза в два-три дольше крутить надо. На ходу изменений нет, нехватки топлива при разгоне не ощущается.
Уже два раза заново разбирал и собирал обратно, резиновые колечки на месте, все ставил как было. Изменений нет. Единственное что заметил - в первый раз, когда отсоединял топливопровод, там было давление, аж брызгало, а в следующий раз вяло стекало из трубочки...
(старый фильтр выбросил)

[MartAl]

Добрый день. Книги по эксплуатации пока нет, поэтому спрашиваю у вас, когда надо менять топливный фильтр? Через сколько км? И вопрос не по теме но все же, посоветуйте книгу по эксплуатации америкоса 2003г. А то от европейцев они сильно отличаются, столкнулся с этим когда ставил сигналку, электро схемы от европейцев не подходят.

Все, про фильтр сам на форуме нашел, теперь буду про книгу искать ))

[АртемV6]

Когда его вообще по регламенту менять рекомендуется ?

[alex007]

При пробеге 60-80тыс.

[Карапузик]

не выхаживает он 60-80.. реально 40 нормально работает.. потом начинает забиваться... вобщем сразу чувствуется, при разгоне машина долго держит передидущую передачу а то и скидывает обороты

[alex007]

реально 40 нормально работает.. потом начинает забиваться

Олег заправку поменяй!!

[Iliyar]

вчера менял топливный фильтр (Камри 40, 2007, 2.4, автралиец) после этого тоже самое ((( или со второго раза заводится или надо очень долго крутить стартер, сегодня повторно все перебрал, но что-то не то...

[alex007]

сегодня повторно все перебрал

клапан обратки промой и продуй!

[Iliyar]

а где там клапан обратки ?
П.С. до этого заводилась с пол оборота (

[Iliyar]

Выручайте...

[alex007]

Выручайте...

Вот смотри 23280J на рисунке

[Iliyar]

Вот смотри 23280J на рисунке

Спасибо, я прочистил обратный клапан проверил все кольца резиновые на месте, собрал и все тоже самое =(

Теперь грешу на шланчик пластмассовый черный, ребристый (он надевается на сам топливный фильтр) Дело в том, что фильтр я брал отдельно от него, и когда отсоеденял старый, пришлось немного растянуть этот шланчик, т.к. снять иначе не получалось... В Нем может быть причина ?

[heker]

Может кто подскажет в чём может быть проблема:
Утром иногда заводится с первого раза иногда со второго, при этом стартер крутит очень длительное время,такое ощущение что не держит давление в топливной системе, т.к. даже днем если машина постоит часов 7 без запуска, то заводиться со второго раза, если заводить каждый час, два, три то все ок. Если буквально с пол секунды крутануть стартером и подождать пока бензонасос закачает, то после этого заводится без проблем.

Поменял фильтр, сетку, насос стала луше (быстрее заводиться) но всё равно утром иногда со второго раза. Поменял все резинки на новые стало еще хуже - опять стартер долго крутит и заводится со второго раза.

Проверял уже 3 раза все резинки стоят нормально, что еще может быть?

[alex007]

что еще может быть?

на 1 пост выше почитай!!

[heker]

на 1 пост выше почитай!!

чем его промыть растворителем или ацетоном?

---------- Сообщение добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:04 ----------

99% что криво колечко запихали... Не установили а запихали!

написал же, что 3 раза всё снимал и всё проверял, с резинками все ок.

---------- Сообщение добавлено в 09:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:08 ----------

99% что криво колечко запихали... Не установили а запихали!

написал же, что 3 раза всё снимал и всё проверял, с резинками все ок.