ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 1 из 5 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 74
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    28.09.2009
    Сообщений
    5
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях

    Масло WS вместо Type 4

    В интернете читал, что масло WS является несменным и рассчитано на весь срок службы акпп. У меня залит Type 4, но я бы хотел перейти на новый тип масла. У кого есть опыт? или не рисковать..
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #2
    Новичок
    Регистрация
    13.08.2009
    Сообщений
    2
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях

    Re: Масло WS вместо Type 4

    Уважаемый соклубник!

    Вопрос совместимости и замены масла в АКПП TOYOTA T-IV на TOYOTA WS, достаточно актуальный. Для полноты обсуждения и понимания этого вопроса мы публикуем выдержку из сервисного бюллетеня завода изготовителя. В нем рекомендовано всем перейти на новое масло TOYOTA WS, для этого предлагается устройство (SST) для полной замены масла в АКПП.

    Эти рекомендации желательны к исполнению всеми дилерами, в США данная рекомендация строго исполняется, в нашей стране, непонятно по какой причине, возможно в целях экономии или в связи с отсутствием последствий эксплуатации автомобилей на TOYOTA T-IV, но данная процедура не соблюдается.

    Выписки из сервисных бюллетеней производителя.
    В них сказано, что с 2004 (по нашим соображениям с 08.2003 г.) года производитель рекомендует использовать для автоматической трансмиссии масло Toyota Genuine ATF WS, которая гарантирует максимальное кпд трансмиссии, в связи с этим существует приспособление для перехода на эксплуатацию АКПП с маслом ATF WS, используя которое, можно слить полностью ATF TYPE-IV и залить ATF WS. Это приспобление необходимо для того, что бы все автомобили, использующие масло ATF TYPE-IV, по мере соблюдения графика технического обслуживания переходили на новое масло ATF WS. Так же в них указано, что места хранения ATF WS должны быть сухими, так как масло впитывает влагу и это может привести к поломке трансмиссии. Кроме того ATF WS запрещается смешивать с ATF TYPE-IV и DEXTRON ATF

    Таким образом, подводя итог, скажем что переход с ATF TYPE-IV на ATF WS возможен только с полной заменой масла в АКПП, которая выполняется на специальном оборудовании.






    Технические данные масла TOYOTA WS:
    Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
    Цвет красный
    Плотность (При 15°C) г/cм3 0,865 DIN 51757
    Вязкость (При 40°C) мм/с 34 DIN 51562
    Вязкость (При 100°C) мм/с 7,7 DIN 51562
    Индекс вязкости 219 ISO 2909
    Температура вспышки °C 210 ISO 2592
    Температура потери текучести °C -51 ISO 3016
    Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
    Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 12000 DIN 51398

    Технические данные масла TOYOTA T-IV:
    Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
    Цвет Красный
    Плотность (При 15°C) г/cм3 0,861 DIN 51757
    Вязкость (При 40°C) мм/с 34,8 DIN 51562
    Вязкость (При 100°C) мм/с 7,3 DIN 51562
    Индекс вязкости 210 ISO 2909
    Температура вспышки °C 180 ISO 2592
    Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
    Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
    Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 10800 DIN 51398


    С Уважением, Технический Центр Tolex Tuning.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. #3
    Новичок
    Регистрация
    13.08.2009
    Сообщений
    2
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях

    Re: Масло WS вместо Type 4

    Теперь будет целесообразным рассказать о замене масла в АКПП.

    тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна.

    При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п. Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus, Toyota. Объем масла в АКПП автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

    C Уважением, Технический Центр Tolex Tuning.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  4. #4
    Старожил Аватар для MSN
    Регистрация
    26.01.2009
    Сообщений
    3,389
    Сказал(а) спасибо
    174
    Поблагодарили 866 раз(а) в сообщениях
    Имя: Сергей
    Пол: Мужской
    Город: Москва, ЦАО/Сходня - Seattle, USA
    Авто: V40 2.4 АКПП
    Цвет авто: синий

    Re: Масло WS вместо Type 4

    Цитата Сообщение от badguy151
    В интернете читал, что масло WS является несменным и рассчитано на весь срок службы акпп. У меня залит Type 4, но я бы хотел перейти на новый тип масла. У кого есть опыт? или не рисковать..
    рекомендации тойоты:
    Обязательна к применению в автомобилях, для которых указана в "руководстве пользователя", не должна применяться при отсутствии такой рекомендации.

    Я бы не рисковал. И насчет несменности WS тоже бабушка надвое сказала. Я сменил, ибо при пробеге чуть за 70 оно уже было темным.
    V40, 2,4, АКПП

    Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. #5
    Старожил Аватар для =Maximus=
    Регистрация
    10.06.2008
    Сообщений
    3,058
    Сказал(а) спасибо
    5
    Поблагодарили 809 раз(а) в сообщениях
    Имя: Макс
    Пол: Мужской
    Город: Moscow country
    Авто: BMW X3 xDrive20d TwinPower Turbo 380 Нм
    Цвет авто: sparkling bronze metallic

    Re: Масло WS вместо Type 4

    Выглядит так?
    Тогда на Джапансервисе с 8 литрами WS-ки, прокладкой и новым фильтром коробки при помощи TranServe II+ c промывкой 1000 рублей 100% замена масла в АКПП
    Поиск рулит... 08886-02305 Жидкость гидр. TOYOTA АКПП WS 4 1284,00 руб.oem-oil._ru
    35168-21020 Toyota Прокладка поддона АКПП ----7,15$
    F040008 Nakamoto Гидрофильтр акпп в комплекте !!!---16,21$
    Изображения Изображения
    • Тип файла: jpg ws.jpg (145.6 Кб, Показов: 399)


    Люди очень удивляются, когда с ними поступаешь так же, как и они с тобой.

    Я не обижаюсь на людей, я просто меняю мнение о них!!!!

    Можно вытащить человека из грязи, но нельзя вытащить грязь из человека!!!


    Человеку свойственно ошибаться, а глупцу — настаивать на своей ошибке. Marcus Tullius Cicero
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  6. #6
    Старожил Аватар для Evgen.z
    Регистрация
    07.12.2006
    Сообщений
    2,480
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 71 раз(а) в сообщениях
    Имя: ZeLLimO
    Пол: Мужской
    Город: Зеленый бор
    Авто: карась 300
    Цвет авто: white

    Exclamation FAQ: Замечания по АКПП!

    Все современные АКПП осуществляют переключения передач путем обрабатывания электронных сигналов, посылаемых электронным блоком управления (ЭБУ),
    которые в свою очередь формируются им из сигналов получаемых с различных устройств, управляющих другими системами автомобиля, таких как датчик дроссельной заслонки, датчик расхода воздуха, датчик положений распредвала, блок управления двигателем (MOTRONIC), блок управления АБС, датчик положения переключения передач (MLPS), и др. Поэтому правильность формирования сигналов электронного управления АКПП напрямую зависит от функционирования этих устройств, а в случае их сбоя может вызвать нарушения в работе электронно-управляемой АКПП. Сама же автоматическая коробка переключения передач является лишь исполнительным устройством, обрабатывающим полученные электронные команды.

    Исключения составляют гидромеханические системы АКПП, которыми оснащались автомобили начало 80 х (переключение которых управляется центробежным регулятором, принцип действия которого механический) и рассматривать которые уже неактуально.

    Следовательно все проблемы в работе АКПП подразделяются на две основные группы:

    1. Неисправности электронной системы управления АКПП
    2. Неисправности самой АКПП, т.е. ее механической и гидравлической части.

    В основном возникновение неисправностей сопровождается переходом АКПП в аварийный режим, т.е. АКПП становится в третью передачу и не переключается, а на табло загорается значок аварийного режима АКПП.
    В дополнение уместно заметить, если неполадки вызваны неисправностью электронной системы управления, то ремонтом или заменой АКПП их никак не устранить,
    поэтому крайне важно сначала разобраться в характере неисправности, а уж только потом бросаться снимать и разбирать АКПП. В противном случае это грозит многократными увеличениями
    расходов на бесполезный ремонт. Приводим ниже краткий перечень возможных неисправностей и их признаков:

    ***Проблемы электроники - не требуют демонтажа и разборки АКПП


    1) Неисправность датчиков расхода воздуха, датчика дроссельной заслонки, датчика распредвала, блока и датчиков АБС.
    Признаки:
    а) АКПП встает в аварийный режим внезапно (не в моменты переключения или разгона-торможения) и также внезапно сама из него выходит.
    б) АКПП глухо стоит в аварийном режиме и не выходит из него, ни при каких условиях (даже после выключения двигателя)

    Диагностика: Эти неисправности легко определяются электронной диагностикой с помощью сканера

    2) Неисправность блока управления двигателем (не выдает сигнал нагрузки на блок управления АКПП), неисправность блока управления АКПП.
    Признаки:
    а) АКПП всегда стоит в аварийном режиме и никогда из него не выходит

    Диагностика: Не всегда диагностируется сканером и иногда требуется пробная замена этих блоков.

    3) Неисправности электрической проводки между блоками, и фишек подсоединения блоков.
    (замыкания, окисления, отсутствие контакта, утечка сигналов через поврежденную изоляцию и т.д.)
    Признаки:
    а) АКПП в глухом аварийном режиме
    б) АКПП встает и выходит из аварийного режима сам, не переключается, и вообще живет своей жизнью

    Диагностика: Может вызывать всевозможные ошибки устройств, которые в действительности исправны. Диагностируется только механически, путем извлечения проводки и фишек их осмотра и прозванивания. Является самой неприятной проблемой.

    4) Неисправности электронного регулятора давления и соленоидов АКПП
    Признаки:
    а) Отсутствие переключения на отдельных скоростях, удары при переключениях, сильные пробуксовки, уход в аварийный режим при определенном переключении.

    Диагностика: Обычно определяется сканером, но наиболее точно неисправность устанавливается путем измерения электрических параметров (электр.сопротивления, индуктивности, задержки,
    полноты открывания - закр. и т.д.)

    5) Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП
    Признаки:
    а) АКПП уходит в аварийный режим сразу при установке рычага переключения АКПП в положение D
    б) АКПП уходит в аварийный режим при первом же переключении с I на II скорость.

    Диагностика: Легко определяется сканером.

    6) Неисправность датчика положения переключения передач (MLPS)
    Признаки:
    а) На приборной панели отражаются буквы переключения P R N D не соответствующие положению ручки переключения передач
    б) На приборной панели буквы вообще не отражаются, либо горит сигнал аварийного режима, однако коробка переключается правильно, но с толчками

    Диагностика: Не всегда диагностируется сканером, но имеет очень характерные признаки, поэтому безошибочно диагностируется на основе имеющегося опыта.

    7) Неисправность датчика температуры АКПП
    Признаки:
    а) АКПП стоит глухо в аварийном режиме
    б) АКПП уходит в аварийный режим после нагрева до рабочего режима

    Диагностика: Обычно диагностируется сканером, но иногда требуется пробная замена.


    Проблемы Механической и Гидравлической части (являются основными проблемами самой АКПП и требуют ее демонтажа и разборки)

    I. Неисправности и повреждения фрикционных групп, корпусов сцепления, втулок, планетарных рядов, суппортов, насоса, других механических частей.
    Признаки: Машина не едет никуда, либо дает постоянные пробуксовки (отсутствие разгона при повышающихся оборотах двигателя), шумы в коробке, отсутствие и неисправность переключений и т.д.

    Диагностика:
    Первичная – снятие поддона АКПП и осмотр на наличие стружки, ила, обломков металла, и пластика, фрикционной пыли. Осмотр масла на предмет наличия частиц разрушения, тосола, воздуха, продуктов подгорания. Далее разборка АКПП и визуальное исследование каждого элемента в отдельности на предмет повреждения.

    Электронная – при помощи сканера, иногда может давать ошибки свидетельствующие о механических разрушениях, выводы такой диагностики всегда неточные и неоднозначные.

    II. Неисправности гидротрансформатора: разрушение главного блокировочного фрикциона, нарушение герметичности сальника поршня. Обрыв шлицов привода, механические разрушения турбины, лопастей, обгонной муфты, других элементов.
    Признаки: Машина никуда не едет, либо буксует на всех скоростях. Из передней части АКПП может раздаваться шум и треск. Может отсутствовать только пятая передача.

    Диагностика: Электронная диагностика сканером иногда показывает «Ошибка блокировки гидротрансформатора». В поддоне АКПП большое количество фрикционной пыли, а на магнитах ежики из стальной стружки.

    III. Механические проблемы гидравлической плиты (гидравлический блок управления)
    Признаки: Затяжные или жесткие переключения, иногда отсутствие переключения на одну из повышающих передач, удары.

    Диагностика: Электронная диагностика сканером редко дает правильные результаты, в основном проводится путем полной разборки блока, осмотра механических плунжеров и камер на предмет наличия заусенцев и износа, осмотр шаров и клапанов на предмет износа, а возвратных пружин на соответствие параметров упругости.

    В заключении нужно отметить, что одному и тому же признаку неисправности может соответствовать десятки различных видов повреждений однозначно распознать и устранить которые может только опытный специалист.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  7. 12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    140677 (20.06.2012) Alecam (02.07.2014) aleksei22reg (31.10.2014) Der Vogel (04.10.2011) FANAGOR (11.10.2012) Figa (07.03.2013) Madman (17.04.2017) starplus (05.05.2012) Vasyanblch (11.04.2018) АНГАРСК38 (26.03.2012) Весёлый (30.03.2012) Сергей31 (07.06.2012)
  8. #7
    Новичок
    Регистрация
    01.01.2014
    Сообщений
    20
    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Брянск
    Авто: Camry V30 2,4 2005 МКПП
    Цвет авто: 1C8

    Что за звук?

    очень странный звук в районе мотора! Прислушался слева снизу... Там коробка, сцепление, и коллектор!! Полазил по форумам, пообщался с разными людьми и вроде пришел к выводу что это подшипник первичного вала КПП!!!!! Как думаете подходит диагноз? И что будет если он заклинит? авто- V30 2.4 2005 МКПП
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  9. #8
    Алексей_НК
    Гость
    Была проблема с подшипником первичного вала на мондео, звук похож, в движении его нет, только на нейтралке, звук усиливался в холодное время года, после ночной стоянки на улице, на прогретой коробке почти не был слышен
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #9
    Новичок
    Регистрация
    01.01.2014
    Сообщений
    20
    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Брянск
    Авто: Camry V30 2,4 2005 МКПП
    Цвет авто: 1C8
    Цитата Сообщение от Алексей_НК Посмотреть сообщение
    Была проблема с подшипником первичного вала на мондео, звук похож, в движении его нет, только на нейтралке, звук усиливался в холодное время года, после ночной стоянки на улице, на прогретой коробке почти не был слышен
    Все один в один!!! И что делали?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  11. #10
    Алексей_НК
    Гость
    Да ничего, масло менял, оно все светилось металической стружкой, официалы сказали 60 тр ремонт, продал машину по теплу и забыл
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  12. #11
    Постоялец Аватар для Yormungand
    Регистрация
    09.05.2008
    Сообщений
    132
    Сказал(а) спасибо
    11
    Поблагодарили 9 раз(а) в сообщениях
    Имя: Илья
    Пол: Мужской
    Город: Аттракцион на семи холмах
    Авто: Camry V40 2.4 АКПП 2010 СПБ
    Цвет авто: Серая

    Ошибка P075, рывок и переключении с "N" в "D"

    Утро началось весело. Сначала замерз капотный DefenTime, а поскольку "секретка" заключалась в выдергивании на ночь предохранителя в блоке под капотом, пришлось изрядно поплясать с бубном на морозе, чтобы открыт капот и завести машину.
    Потом на первых 10-и минутах езды загорелся джекичан.
    Вечером, наконец, добрался до диагностического устройства, которое показало ошибку P075 - ошибка трансмисии, неисправность соленоида А или Б, в зависимости от того, какая цифра идет после 075. Но у меня высветило, только Р075. В инете вычитал, что ошибка сопряжена с рывками при включении передачи D и R. И действительно при переключении из N в D есть рывок. В задней передаче вроде нету.
    Люди добрые, просьба не кидаться гнилыми помидорами. С автоматом имею дело недавно.
    Объясните, что за соленоиды? С чем их едят? К чему готовиться? Как лечить? Можно ли ездить с неисправностью?

    Кимри V40 2010 года, 39 000 км.
    Продал ласточку V20. Стал обладателем Camry V40, 2,4 л на автомате, серого цвета, 2010г.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  13. #12
    Постоялец Аватар для Yormungand
    Регистрация
    09.05.2008
    Сообщений
    132
    Сказал(а) спасибо
    11
    Поблагодарили 9 раз(а) в сообщениях
    Имя: Илья
    Пол: Мужской
    Город: Аттракцион на семи холмах
    Авто: Camry V40 2.4 АКПП 2010 СПБ
    Цвет авто: Серая
    Подвело диагностическое средство, программка которая шла в комплекте с OBD адаптером никуда не годится. Скачал Torque Pro для андроида, и о чудо: номер ошибки p0705, уже нормальный четырехзначный. р0705 - ошибка по датчику положения селектора кпп. Первое, что выдал яндекс по этому запросу: неправильное подключение стартера при установке автозапуска. Как раз ставил запуск 2 дня назад. Переподключил запуск, потёр ошибку. Сегодня весь день катаюсь нормально, "чек" больше не выскакивал. И рывок при переключении пропал.
    От души отлегло. Чуть коробку не приговорил.
    Будьте внимательны при установке доп оборудования!
    Продал ласточку V20. Стал обладателем Camry V40, 2,4 л на автомате, серого цвета, 2010г.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  14. #13
    Супер Модератор Аватар для Бабай
    Регистрация
    06.07.2006
    Сообщений
    8,117
    Сказал(а) спасибо
    2,505
    Поблагодарили 6,063 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: Москва - Троицк
    Авто: Судзуки SX4 S-cross
    Цвет авто: серый
    Закрывать мона ?
    Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

    Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .


    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  15. #14
    Новичок
    Регистрация
    01.01.2014
    Сообщений
    20
    Сказал(а) спасибо
    2
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Брянск
    Авто: Camry V30 2,4 2005 МКПП
    Цвет авто: 1C8
    Я остановился, что это подшипник первичного вала МКПП!!!! Когда выжимаешь сцепление звук пропадает, отпускаешь-появляется!!! В субботу буду присадочку лить в коробку может поможет!! Если не в первичном дело, то выжимной сдох! Авто с пробегом 163000 км. под 180000 плановое То с заменой сцепления...так что посмотрим!!
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  16. #15
    Старожил Аватар для FeRad
    Регистрация
    25.10.2010
    Сообщений
    2,443
    Сказал(а) спасибо
    91
    Поблагодарили 450 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Мурманск
    Авто: Lexus GX460
    Цвет авто: беляш
    присадочку надо лить в свежее масло!! а что за присадочку ?! у меня тоже в -33 свист появился секунд 30 потом пропадает, при выжиме сцепы (при свисте) пропадает..... при выше -20 пока тишина!! вот и думаю масло сменить и тоже может плеснуть какого нибудь воссановителя....
    Цитата Сообщение от Pers318 Посмотреть сообщение
    Я остановился, что это подшипник первичного вала МКПП!!!! Когда выжимаешь сцепление звук пропадает, отпускаешь-появляется!!! В субботу буду присадочку лить в коробку может поможет!! Если не в первичном дело, то выжимной сдох! Авто с пробегом 163000 км. под 180000 плановое То с заменой сцепления...так что посмотрим!!
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

Страница 1 из 5 12345 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Похожие темы

  1. проблема АКПП ,Камри 2006г.в. ,3,5л.,АКПП пробег 70т.км
    от Мишутка в разделе Camry V40/V45 (2006г. – 2011г.)
    Ответов: 196
    Последнее сообщение: 24.12.2017, 11:52
  2. Как я менял опорные ролики и жидкость АКПП с фильтром АКПП.
    от Максим г. Пермь . в разделе Трансмиссия
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 17.09.2008, 17:18

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •