Померили до снятия распред. валов и потом после притирки, также проверили-все в пределах нормы (поэтому подбирать новые не стали). Кстати пользовались мануалом тойотовским (благо друг работает в тойота центре), там полное описание+данные по зазорам и подбору толкателей клапанов. Притирали немного совсем, только лишь снять верхний нагар.
Здравствуйте rlynxh.
В блоке ввертыши делали или нет?
Расход масла прекратился?
Заранее спасибо за ответ.
Расход масла прекратится после замены колец.
тел. 9049671421 и 9235121004
А где фото колец?Сообщение от rlynxh
У меня после расточки в +0,5 и, соответственно новых колец-поршней не прекратился, а остался на примерно том же уровне.
Это конструктивное. Иначе чем объясняется еда масла на новой машине? И уж точно не сказками про залегшие или ставшие мягкими кольца. В этом случае жор был-бы такой что свечи заливало-бы.
Существуют ремразмеры?
В представлении тойоты нет, в представлении производителей поршней, в частности TEIKIN и поршневых колец, например Tekuoku pistons (TP) есть. По колену и балансирам тоже есть ремонты-например так считает Taicho.
А на счет
согласен. Это тенденция многих двигателей "новой волны". Пока ищу дальнейшие пути решения.
В представлении тойоты нет, в представлении производителей поршней, в частности TEIKIN и поршневых колец, например Tekuoku pistons (TP) есть. По колену и балансирам тоже есть ремонты-например так считает Taicho.
А на счет
согласен. Это тенденция многих двигателей "новой волны". Пока ищу дальнейшие пути решения.
Там маслосъемные кольца какие? Фото колец неплохо-бы. Составные или чугунные?
Составные с пружиной-расширителем. В какой то теме я вам уже отвечал именно это. Что в оригинале, что ТР кольца принципиально одинаковые. Фото смогу сделать в декабре как вернусь с вахты. Остался комплект новых колец номинального размера от производителя ТР. Напимните в лс после числа 10 декабря, сфотаю.
Я как-то писал что считаю что непредсказуемый жор масла связан с конструкцией и материалом блока. Старые двигатели Волг также ели масло. Причина видимо в том что алюминиевые блоки не держат форму при нагреве. А те тонкостенные гильзы что в них вставлены также не обеспечивают постоянство формы цилиндра. Полностью чугунные блоки даже на ВАЗе не страдают маслом с самого начала как алюминиевые.
До 100т.км у меня на 1ZZ-FE и 1AZ-FE расход был 0.3-0.5л на 10000км. К 200т.км расход увеличился до 2-3л на 10000км. После замены закоксовавшихся колец и задубевших колпачков стал 0.3-0.5л.
тел. 9049671421 и 9235121004
не путайте ЙУХ с трамвайной ручкой жрут 5 %из 100 Это раз! на V8 и V6 тоже блоки алюминий и ничего не жрут, это два ! а по вашему должны тогда жрат в 2 раза больше так как горшков больше !! камри 50 тоже алюминий и не жрут и многие другие модели с алимин блоками кроме тойоты .!!какое не держание формы при нагреве ?? это что фольга? не несите ерунды ??? все дело скорей всего в заводской расточке зазорах прикатке владельцем и качестве масла!ну и конечноже стиля езды !! у меня вообще после замены масла 6000 км уровень а после начинает угорать! а на счет колечек да, немного слабоватая конструкция но работает и не только на тойотах, а ещё как минимум на 85% всех двигателей планеты!! я перековырял большое количество моторов разных марок и знаю что говорю!
Последний раз редактировалось vol4ara8; 18.11.2013 в 23:42.
Toyota Camry, 35 2.4 2005г .мешалка
89036369684 89208988280
Сегодня посетил форум RAV4
Toyota признала расход масла на дв 2AZ, но только на рынке США
Проблема для авто с 2007 по 2009 год (расход масла с новья)
Опубликован Бюллетень Toyota по этой проблеме в 2011 г
рекомендована замена поршней и колец (если цилиндры в нормальном состоянии)
как выложить сам бюллетень?
Последний раз редактировалось aaya; 04.12.2013 в 16:34.
Бугагашечки, все ахинею несем?))))) Не успокоиться никак?))))
Эту тему просматривают: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)
Ваши права
|
Ответить с цитированием