Ест масло - камри V 40 2006 2,4

[Vладимир]

Подскажите. У меня камри V40, 2.4, пробег 230 000. За 4000 съела 1 литр масла, пробег весь по Москве - 70% пробега пробки. Иногда пришпориваю ее. Стоит ли трогать двигатель или не заморачиваться и катать дальше пока не будет 1 литра на 1000 км?

Попробуйте держать уровень масла по середине щупа между макс-мин (не выше середины по щупу).Помогает . Проверено расход несколько уменьшается.

[As007]

Вот видишь Vладимир сколько народу с закоксованными кольцами мается. А у меня расхода на 5т.км вообще нет(пробег правда пока лишь 122т.км). А почему? Потому,что я заливаю только ТЕРМОСТОЙКИЕ масла и пофиг мне все допуски. Я обхожу главную беду новых тойотовских двигателей - закоксовку маслосъёмных колец. И "прожарка" масла,над которой все издеваются,это прекрасно демонстрирует.
Рекомендую,пока расхода масла нет,родное ТОЙОТА в серой ЖЕСТЯНОЙ банке с заменой через 5т.км. Думаю, 300т.км будет далеко не предел.Если расход уже появился,то поздняк метаться,кольца уже прикипели. Раскоксовка не поможет. Проверено. Доезжайте на любом.
За информацию и рекомендацию ручаюсь на 100% ,так как катаю уже четвёртый двигатель из серии AZ и ZZ. Собаку съел. От чего и вас стараюсь уберечь.

[Vладимир]

[QUOTE=As007;910326]
у меня пробег 130т км и тоже не ест.Меняю масло через 10т км.На 10т км подливаю не более 0.5л.Исчитаю, что закоксовка колец происходит из-за перехода масла.Т.е. , когда масло давно выработало свой ресурс, а движек продолжают насиловать на этом дерьме.Да и как не насиловать его, когда авто на гарантии, а ТО в дилерском сервисе через каждые 10т км? Когда Тойотовский гидрокряк уже выработал свой ресурс?И ладно, если заливают европейское масло, а если азиатское?Это вообще жесть кататься на нем по 10т км в нашей раше. Вы меня непереубедите с прожаркой.Пусть останемся каждый при своем мнении.За мной (моим мнением) гиганты маслопроизводителей.Масло это их хлеб, в которое (в разработку) они вкладывают миллиарды зелени.

[Yurez72]

У меня было 3л за 10 000 на 0w30 и 1л на 5w40 не трогал,сколько ещё было бы пробега до 1л на 1000км одному Богу известно.

[Vладимир]

У меня было 3л за 10 000 на 0w30 и 1л на 5w40 не трогал,сколько ещё было бы пробега до 1л на 1000км одному Богу известно.

я 0W30 юзаю

[Yurez72]

закоксовка колец происходит из-за перехода масла.Т.е. , когда масло давно выработало свой ресурс, а движек продолжают насиловать на этом дерьме

Полностью согласен и поэтому катаю сейчас на http://www.oil-club.ru/forum/topic/7231-7231/ с высоким щелочным числом и меняю через 7000км.

[Vладимир]

Полностью согласен и поэтому катаю сейчас на http://www.oil-club.ru/forum/topic/7231-7231/ с высоким щелочным числом и меняю через 7000км.

И? Какой угар? То Вы говорите , что юзаете 5В40, то 5 В30?Непонятно...

[Yurez72]

И? Какой угар? То Вы говорите , что юзаете 5В40, то 5 В30?Непонятно...

Если бы вы по ссылке перешли то увидели,что машина другая уже))На той был расход,на синей на NESTE его нет,брал год назад от одного хозяина с пробегом 85,сейчас 100.

[Wowachi]

По моему менять масло каждые 5 тыс. км или доливать 3 -4 литра на 10000 км сомнительная экономия, если двиг начал жрать масло - это капиталка в 50 % случаев. Если посмотреть штатовские сайты с продажей Камрей там пробеги 500 и больше, и как всем известно, с заменой масла там не заморачиваются. Поэтому вывод можно сделать наверно следующий: 1- можно ездить, доливать, и не загоняться; 2 - за комфорт надо платить; 3 - купить другой авто. Все выводы мое личное ИМХО.

[As007]

Если бы вы по ссылке перешли то увидели,что машина другая уже))На той был расход,на синей на NESTE его нет,брал год назад от одного хозяина с пробегом 85,сейчас 100.

Ничего масло. Анналог вот этого
0_8a63c_f4a52903_XL.jpeg
100т.км ,конечно не показатель,но думаю тыс. до 250 проблем не должно быть.

[As007]

[QUOTE=Vладимир;910330]

у меня пробег 130т км и тоже не ест.Меняю масло через 10т км.На 10т км подливаю не более 0.5л.Исчитаю, что закоксовка колец происходит из-за перехода масла.Т.е. , когда масло давно выработало свой ресурс, а движек продолжают насиловать на этом дерьме.Да и как не насиловать его, когда авто на гарантии, а ТО в дилерском сервисе через каждые 10т км? Когда Тойотовский гидрокряк уже выработал свой ресурс?

Абсолютно согласен. Во всех машинах меняю масло с 1994г. через 5т.км. Но... 1AZ-FE закоксовался!!! 30т.км хватило(5 замен масла СИБИМОТОР 5W30 SL п\с). Вот Вам и переход. Аналогичный 1ZZ-FE пробегал на дешёвых минералках 5(10)W30(40) SL ТОЙОТА,ЕНЕОС и ШЕВРОН до 130т.км с расходом масла за 5т.км "0". Получается,что чем больше в масле всего,тем хуже. Всё это потом на маслосъёмных кольцах остаётся. А это - термостабильность присадок.

[Yurez72]

1- можно ездить, доливать, и не загоняться

Конечно,сколько капиталка стоит или контракт и сколько 3-4л масла за 10 000.

Ничего масло. Анналог вот этого

100т.км ,конечно не показатель,но думаю тыс. до 250 проблем не должно быть.

Про аналог знаю и моторы на нём чистые.Думаю оно как минимум не хуже Тойотовского в жестебанке

Получается,что чем больше в масле всего,тем хуже. Всё это потом на маслосъёмных кольцах остаётся. А это - термостабильность присадок.

Получается база должна быть хорошая.

[Vладимир]

Получается база должна быть хорошая.

да не база, связь (подбор присадок в наименованиях/формулах и % компонетов этих присадок) присадок к базе, чтобы они не выпадали в осадок и не расслаивалось масло на компоненты.А этого достичь не многим удается.Это из области шаманства и многочисленных дорогостоящих экспериментов, чего себе не могут позволить небольшие маслокомпании. И пакеты присадок выпускают и продают лишь несколько маслофирм в мире.Поэтому я и приобретаю только СЕРТИФИЦИРОВАННОЕ АСЕА масло, а не соответствующее требованиям АСЕА.Кто так пишет в паспорте - соответсвует АСЕА, у той компании нетути средств, чтобы сертифицировать свой продукт, а следовательно параметры различных партий одного и того же масла могут отличаться.Ведь над ними нет контроля АСЕА, кроме самой маслокомпании

[Yurez72]

да не база, связь (подбор присадок в наименованиях/формулах и % компонетов этих присадок) присадок к базе, чтобы они не выпадали в осадок и не расслаивалось масло на компоненты.А этого достичь не многим удается.Это из области шаманства и многочисленных дорогостоящих экспериментов, чего себе не могут позволить небольшие маслокомпании. И пакеты присадок выпускают и продают лишь несколько маслофирм в мире.Поэтому я и приобретаю только СЕРТИФИЦИРОВАННОЕ АСЕА масло, а не соответствующее требованиям АСЕА.Кто так пишет в паспорте - соответсвует АСЕА, у той компании нетути средств, чтобы сертифицировать свой продукт, а следовательно параметры различных партий одного и того же масла могут отличаться.Ведь над ними нет контроля АСЕА, кроме самой маслокомпании

На каких маслах есть опыт,желательно долгосрочный и что порекомендуете?

[Vладимир]

На каких маслах есть опыт,желательно долгосрочный и что порекомендуете?

Да на любых европейских (изготовленных в европе , а потому для европы) сертифицированных АСЕА , подходящих/рекомендуемых производителем.А европейские потому, что европа использует нашу сернистую нефть ЮРАЛС, в отличие от пендосов и Азии.А потому и пакет присадок другой нежели приобретенное точно такое же масло , но изготовленное в пендосии.Например у того же (одинакового по вязкости и допускам)Тойотовского масла из Европы (в серых пластиковых канистрах) щелочное число выше, чем в Японском.