Ест масло - камри V 40 2006 2,4

[ZUBR]

ZUBR,пусть все будет так как вы сказали. Не охото спорить. Тема про масло уже давно разжевана, и в дальнейшем споре не вижу смысла. Спасибо за "конструктивную" беседу.

Вы о каком конструктиве? О таком-----

Ну скорей полное г.. - это полное г....

?????

Ну тогда извиняйте - у меня иное представление о контруктиве.

[ZUBR]

ZUBR, вот я одного не пойму...к чему вы все это клоните...?

Клонят верующие. У них идеология. У меня ее нет. Если мотор с нови может запросто есть масло и это как утверждается - норма, то мое мнение - двигатель далеко не из лучших. Если мягко сказать.

[ZUBR]

Сообщение от Vладимир
здесь один нюанс по движку.Если держать уровень масла по середине щупа, а не по макс, то угар значительно уменьшается.
Это с чего, интересно, Вы так решили то!!!

Это еще одна из доморощенных теорий о борьбе с поеданием масла. Наряду с :

1. Сменить марку масла.
2. Сменить маслосъемные колпачки.
3. Сменить кольца.
4. Сделать раскоксовку колец.
5. Сделать капремонт двигателя.

Все это после установления телепатического диагноза из серии:

1. Вы перегревали двигатель.
2. Его перегревал предыдущий владелец.
3. На машине слишком сильно гоняли.
4. Гонял предыдущий владелец.
5. Залили масло типа "полное Г".
6. Предыдущий владелец заливал именно такое Г. ( по мнению экстрасенсов все предыдущие владельцы почему-то автоматом представлены даунами. Проецирование?)
7. На сервисе масло не меняли.

Короче любые фантазии дабы не лишаться веры в чудо-автомобиль.

[Demon?-DA!]

Vладимир, прекрасно слышу, но ведь мы дискутируем.
Как правило не в пределах, а на пределе. Анализы отработок показывают, что большинство гидрокряков надо сливать в районе 6000 км. Даже ПАО масла с трудом порой доживают до 10000 км в условиях мегаполисной эксплуатации.

+150 целиком и полностью согласен. Это я и пытался донести до товарища, но он, судя по всему, считает себя самым умным ...

[Demon?-DA!]

Это еще одна из доморощенных теорий о борьбе с поеданием масла. Наряду с :

1. Сменить марку масла.
2. Сменить маслосъемные колпачки.
3. Сменить кольца.
4. Сделать раскоксовку колец.
5. Сделать капремонт двигателя.

Все это после установления телепатического диагноза из серии:

1. Вы перегревали двигатель.
2. Его перегревал предыдущий владелец.
3. На машине слишком сильно гоняли.
4. Гонял предыдущий владелец.
5. Залили масло типа "полное Г".
6. Предыдущий владелец заливал именно такое Г. ( по мнению экстрасенсов все предыдущие владельцы почему-то автоматом представлены даунами. Проецирование?)
7. На сервисе масло не меняли.

Короче любые фантазии дабы не лишаться веры в чудо-автомобиль.

Улыбнуло
Я, собственно говоря, и не просил совета - что делать! Я это и без советов знаю. Меня удручает сам факт присутствия такого события как жор масла в НОВОМ ЯПОНСКОМ автомобиле при его (прошу заметить) правильной эксплуатации и обслуживании (согласно регламенту) в авторизованном сервис-центре в Москве!!!

Далее общение никакого конструктива не принесет, а посему тему можно ЗАКРЫВАТЬ!

P.S. Очень жаль, что далеко не все вообще сами до конца понимают то, о чем говорят... ИМХО!

[DemonVista]

здесь один нюанс по движку.Если держать уровень масла по середине щупа, а не по макс, то угар значительно уменьшается.

Тут плюсану у себя заметил такую же закономерность, при чем падает на четверть щупа если залить по максимуму именно при движении по трассе со скоростями за 100км/ч и после это го вообще не падает до замены... (6000-8000км)

[DemonVista]

Улыбнуло
Я, собственно говоря, и не просил совета - что делать! Я это и без советов знаю. Меня удручает сам факт присутствия такого события как жор масла в НОВОМ ЯПОНСКОМ автомобиле при его (прошу заметить) правильной эксплуатации и обслуживании (согласно регламенту) в авторизованном сервис-центре в Москве!!!
Далее общение никакого конструктива не принесет, а посему тему можно ЗАКРЫВАТЬ!

P.S. Очень жаль, что далеко не все вообще сами до конца понимают то, о чем говорят... ИМХО!

Меня тоже улыбает разговор о правильной эксплуатации авто в Москве с заменой масла раз в 10000км.!!!!
При рекомендованной производителем замене в два раза чаще, при тяжелых условиях, к коим несомненно принадлежат московские пробки....
Про регламент не уместно тут говорить, т.к. отдельно для московии регламент производитель устанавливать не будет, а дилеру выгодна смена авто после окончания гарантии.... пусть и по причине жора масла.... Да хоть и двигло стуканет...

[FeRad]

+1000

Меня тоже улыбает разговор о правильной эксплуатации авто в Москве с заменой масла раз в 10000км.!!!!
При рекомендованной производителем замене в два раза чаще, при тяжелых условиях, к коим несомненно принадлежат московские пробки....
Про регламент не уместно тут говорить, т.к. отдельно для московии регламент производитель устанавливать не будет, а дилеру выгодна смена авто после окончания гарантии.... пусть и по причине жора масла.... Да хоть и двигло стуканет...

[Demon?-DA!]

Меня тоже улыбает разговор о правильной эксплуатации авто в Москве с заменой масла раз в 10000км.!!!!
При рекомендованной производителем замене в два раза чаще, при тяжелых условиях, к коим несомненно принадлежат московские пробки....
Про регламент не уместно тут говорить, т.к. отдельно для московии регламент производитель устанавливать не будет, а дилеру выгодна смена авто после окончания гарантии.... пусть и по причине жора масла.... Да хоть и двигло стуканет...

Я бы с Вами согласился, если бы речь шла об автомобиле с пробегом хотя бы за 100 тыс км!

[DemonVista]

Я бы с Вами согласился, если бы речь шла об автомобиле с пробегом хотя бы за 100 тыс км!

А есть счетчик моточасов который покажет сколько часов данное авто простояло молотя в московских пробках?
По часовой пробег у него уже может быть далеко за 100т.к....

[Demon?-DA!]

А есть счетчик моточасов который покажет сколько часов данное авто простояло молотя в московских пробках?
По часовой пробег у него уже может быть далеко за 100т.к....

Как эксплуатировался мой автомобиль я точно знаю ...

[ZUBR]

Люди как будто не слышат что им говорят о новом автомобиле в том числе. И всё придумывают некие мифические случаи кои по их мнению непременно имели место быть (правда с какого х - никто не знает - ну экстрасенсы они в подтверждениях не нуждаются как правило).

[FeRad]

вот тут я с тобой согласен

Люди как будто не слышат что им говорят о новом автомобиле в том числе. И всё придумывают некие мифические случаи кои по их мнению непременно имели место быть (правда с какого х - никто не знает - ну экстрасенсы они в подтверждениях не нуждаются как правило).

[Aleksey76]

общение никакого конструктива не принесет, а посему тему можно ЗАКРЫВАТЬ!

Плюсану.

[saya]

Это еще одна из доморощенных теорий о борьбе с поеданием масла. Наряду с :

1. Сменить марку масла.
2. Сменить маслосъемные колпачки.
3. Сменить кольца.
4. Сделать раскоксовку колец.
5. Сделать капремонт двигателя.

Все это после установления телепатического диагноза из серии:

1. Вы перегревали двигатель.
2. Его перегревал предыдущий владелец.
3. На машине слишком сильно гоняли.
4. Гонял предыдущий владелец.
5. Залили масло типа "полное Г".
6. Предыдущий владелец заливал именно такое Г. ( по мнению экстрасенсов все предыдущие владельцы почему-то автоматом представлены даунами. Проецирование?)
7. На сервисе масло не меняли.

Короче любые фантазии дабы не лишаться веры в чудо-автомобиль.

Ну почему сразу так...

Не понятно с чем связан масложор, толи от более резкой эксплуатации, толи наоборот от более овощного режима эксплуатации, толи от не очень правильного обслуживания, толи от плохой сборки двигателя на заводе, может быть от разной эксплуатации в период "обкатки", но факт есть факт - у одних 2аз фе мачло кушает а у других нет.

Все у кого кушает большими количествами (больше двух трех литров на 10ткм) после замены мск и колец отписались что уровень встал как вкопанный и жор прекратился.

А причина скорее всего всетаки не в плохой сборке мотора а в залегании колец, что является частой фишкой 2аз фе. Не понятно опять же или это конструктив такой двигателя или этот двиг требует особо тщательного обслуживания (еще более тщательного чем рекомендует завод изготовитель).

В любом случае могу отметить, что масложор в 2аз фе как таковое явление определенно существует, но не у всех владельцев. В принципе обычно явление особо не прогресирует и по данным соц опроса обычно составляет порядка литра полторы на 10ткм. Учитывая что жор не прогресирует тотнету абсолютно никакого ризона капиталить исправный двиг чтобы убрать жор литры полторы за межсервисный интервал т к это не рентабельно и не критично для самого двига.

В любом случае можно сделать вывод, что поедание масла двигателем 2аз фе в количестве литры полторы на 10ткм это норма (хотя повторюсь что кушает не у всех, а у кого кушает то обычно не больше полуторы литры за интервал).

Данное явление существует. Если жор больше двух трех литров то помогает (по отчетам) замена мск и колец.

А все что в пределах литрыза 10ткм корректируется (и частично убирается) заменой интервалов смены масла, заменой типа/марки масла, заменой мск.

Тема исчераала себя и мое ИМХО что тоже можно закрывать чтобы не флудить кто круче и письками не меряться т к перечитав соответствующую тему с голосовалкой все ответы давно можно для себя усвоить. Тема раскрыта в полном обьеме ИМХО.