Замена жидкости (масла) и фильтра в АКПП.

[федот]

Я тоже менял последний раз полной заменой без замены фильтра - пробег 260тыс., а до этого менял частичной заменой с чисткой фильтра (у меня сетка)- на пробеге 220тыс.
Сейчас пробег 284тыс. - полет нормальный, жижа прозрачная по крайней мере на щупе, запах хороший. На 300тыс. планирую менять частично с чисткой фильтра. К АКПП претензий нет.

Раз на раз не приходится! Машины эксплуатируют ведь по разному... Уверен что с постоянной часичной (частой) заменой эфект бы был тот же самый!

[URON72]

Раз на раз не приходится! Машины эксплуатируют ведь по разному... Уверен что с постоянной часичной (частой) заменой эфект бы был тот же самый!

Какую схему Вы имеете ввиду: например частичная раз в 20тыс или чаще или реже?

[федот]

Вы первый хозяин авто?
Думаю если режим эксплуатации авто происходит в нормальном режиме, то схема проста. Раз в 80000 меняем фильтр с маслом (со снятием поддона получается примерно 5 литров), раз в 40000 достаточно частичной замены.

[kumuka]

о чём спор? - не понимаю))) Замена ATF вытеснением на аппарате применима только для АКПП с небольшим пробегом. С большим - только частая частичная замена. К примеру, когда у меня была Hyundai с пробегом 87000км, я решил сменить ATF вытеснением: 13 литров израсходовал, а в итоге получил пинок при переключении с 1 на 2. С этим же пинком машину продал. До замены пинка, естественно, не было - просто жижа была очень чёрной.
ATF Toyota WS долгоходимая (федот, +1) и смешивать её со старой ATF можно в любых пропорциях))). За те недолгие 5 лет владения автомобилями на АКПП я пришёл к выводу, что самая действенная мера по замене ATF - это её замена каждые 10000-15000км. Так как меняю масло в ДВС каждые 5-8 тысяч километров, то делаю замену жижи через каждую замену масла.

[Инчик]

Хм... честно скажу, когда подходил срок замены масла и фильтра в АКПП, пошла с этим вопросом к своему молодому человеку. Объясню, почему. Он хорошо разбирается в машинах, и его нынешняя Тойота (Авенсис) прошла уже чуть больше 300 тыс. км, с машиной нет никаких глобальных проблем, и делает он все в ней сам, в сервис только тогда, когда нужен подъемник, ездит. В общем, его мнение для меня имеет очень весомый авторитет.
Долго я думала, полностью масло менять или делать частичную замену... А потом почитала материалы, которые мне любимый прислал. Выкладываю сюда текст, первоисточник не знаю.

Ну и напоследок, немного о замене масла в АКПП.
Тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна.

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п.
Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus и Toyota. Объем масла в АКПП, например, автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Как следствие, промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

[федот]

Хм... честно скажу, когда подходил срок замены масла и фильтра в АКПП, пошла с этим вопросом к своему молодому человеку. Объясню, почему. Он хорошо разбирается в машинах, и его нынешняя Тойота (Авенсис) прошла уже чуть больше 300 тыс. км, с машиной нет никаких глобальных проблем, и делает он все в ней сам, в сервис только тогда, когда нужен подъемник, ездит. В общем, его мнение для меня имеет очень весомый авторитет.
Долго я думала, полностью масло менять или делать частичную замену... А потом почитала материалы, которые мне любимый прислал. Выкладываю сюда текст, первоисточник не знаю.

Ну и напоследок, немного о замене масла в АКПП.
Тема промывки, полной и частичной замены масла в акпп достаточно актуальна.

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП. Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла. При этом, максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП. Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и соответственно к падению давления масла в АКПП . Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа). Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п.
Высокое давление масла - успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus и Toyota. Объем масла в АКПП, например, автомобиля Toyota Сamry составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литров масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Как следствие, промывку и полную замену масла в автоматической коробке передач при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

Вот об этом собственно и пытался сказать... Спасибо!


Молодому человеку респект!

[Виталий]

ну так я и не понял, частичную как часто нужно делать ? и нужно ли менять фильтр акпп? последний раз жидкость АКПП менял на 40 тыс. км у оф. дилера, после замены иногда стала проявляться перегазовка (с 3 на 4) после долгой стоянки (редко). Перегазовка бывает на 100-200 об. мин. и то, если крутить до 1.5-2 тыс .об и только при первом пеерключении. Если крутить от 2, то её даже на холодную не припомню. Может это всё после отжигов (ну до отсечки), если постяонно ездить в спокойном темпе, то и на холодную такого не бывает. Я так понял, что это особенность АКПП. С момента появления, ни как не прогрессирует. Зимой (в морозы) на не прогретую иногда первые переключения были не совсем плавные, т.е. чувствовалась некая резковатость. я к чему всё это... мне жидкость АКПП на ТО 70 тыс менять? и нужна ли замена фильтра АКПП?

Посмотрите на масло, если темное, менять вместе с фильтром, нет, то на 80 поменять все.

[Serjio]

Виталий, а с чего вы решили, что оф. дилер вам фильтр не поставил? и какой ОД осуществлял данную операцию?

[Виталий]

Виталий, а с чего вы решили, что оф. дилер вам фильтр не поставил? и какой ОД осуществлял данную операцию?

Фильтр он просто не поменял, мне так кажется, я не присутствовал во время замены. Просто через 30 тыс. после смены масла и фильтра, цвет был очень темный. Я поменял снова масло и фильтр, фильтр был не на пробег 30 тыс(так нам показалось). ОД не буду называть, я не могу на сто процентов говорить, что ОД не менял фильтр, но лучше быть при замене, что бы потом не сомневаться.

[Владимир54]

А масло по твоему при полной замене через что пойдёт вместе со всяким мусором а? И хана фильтру, и карабасу тоже, зайди на accord-russia.ru и почитай сколько коробок уже так загубили...

Я на своем аккорде так коробку загубил (

Купил катался смотрел на масло и через год или около таго масло потемнело
Я хотел как лучше все сделать на аккорде фильтр не меняющийся без разбора АКПП и я решил что лучше все масло тогда поменять может еще и фильтр промоется. Но я глубоко заблуждался заменил масло вроде даже плавней переключаться стала доволен был но не долго. сначала появились буксы на холодную буксы были где то от 200-500 смотря как давить на педаль газа. Я так наверно откатался год масло темнело быстро с буксами я думал вылечу ее свежем маслом менял а толку не было. И когда мне это надоело прошло уже примерно год полтора и буксы выросли уже от 1000-2000 я решил ремонтировать. Обзвонил собрал инфу о хороших станциях занимающихся АКПП
выбрал станцию с хорошей репутацией и туда Там мне сказали что примерно стоимость работы в 1000$ я уже на все был готов так что отдал в ремонт. После чего я допытывал мастера что и как и почему и как можно было избежать. Долго рассказывать не буду тут уже говорили но в двух словах после замены масло на новое муть поднялась забила какие то маленькие кональци или что то типо того в общем суть в том что упало давления масло в Акпп что и привело к пробуксовкам фрикционов тоесть они подгорели а кто палили сцепления или колодки в курсе что после этого они теряют свои свойства (сцепки) то есть буксы не избежны без замены фрикционов и это не как по другому не вылечить.
В итоге мастер посоветовал менять масло почаще но частично на сколько часто я спросил он ответил это как ездить но ездил я на Аккорде не как пенсионер (Sir был) не гонка но все же может в общем посоветовал он мне каждые 20 касариков частично менять по 3 литра и дал гарантию что фрики не сгорят.

Сейчас у меня камри и хоть фильтр там меняется но все же я наученный своим горьким опытом не буду менять масло полностью (если конечно фильтр не менять вместе с маслом) 1500 тыщи рублей в год или полтора потраченного на масло залог крепкого сна. На мой взгляд оно того стоит

А как и что лить решает каждый сам для себя некоторые говорят что дикстрон просто льют и нечего ездит. Только вот вопрос как долго от ездит

[b0n34ka]

Комментарии излишни....Спасибо что поделились с нами!
Вот вам и наглядный минус полной замены масла...

[федот]

Комментарии излишни....Спасибо что поделились с нами!
Вот вам и наглядный минус полной замены масла...

+100 Спасибо Владимир!

[Vasus]

Будете менять у ОД постарайтесь поприсутсвовать при замене масла и фильтра. Я вот грешу что мне фильтр ОД не менял, хотя я за это заплатил.

ОД часто этим грешат!)))

[федот]

Опа! Оперативные источники сообчают!
Согласен по сути! И сканер к авто тоже через раз тыкают!

[Vладимир]

а меня вот эта фраза насторожила
"Я хотел как лучше все сделать на аккорде фильтр не меняющийся без разбора АКПП и я решил что лучше все масло тогда поменять может еще и фильтр промоется."
Т.е. у меня возникает вопрос как меняли масло? Как может промыться фильтр? если промывали фильтр. то естественно все что он собрал вылили в систему АКПП?
А с ВИНКСОМ по другому.Все чин чинарем, вытеснили максимально на сколько возможно прежнее масло одновременно поступало/заполняло через старый фильтр новое масло, потом чистка поддона , замена ЗАМЕНА фильтра и долив свежего масла.
согласен , что раз обжегшись, лучше не рисковать и частичня замена масла почаще будет пользительна, во всяком случае не повредит.ну а бюджет.... вот тут действительно скупой платит дважды.