Может быть как и моторчик - так и неправильная установка уплотнительного колечка при установке моторчика в корпусе фильтра (если лазили меняли). Ну и как правильно вы сказали - клапан давления, его уплотнит. колечко. Вроде больше не на что грешить.Сообщение от -LEX-
-LEX- (16.06.2016)
ИМХО, подергивание не уйдет без замены неисправной катушки.надеюсь будет мне счастье...
Способы диагностирования катушек не подскажете?
Из моего опыта катушки есть смысл проверять если движок очевидно троит, тогда поочередно снимая разъемы с катушек можно определить какая не работает, (если сняли с катушки разъем, а работа движка не изменилась- значит эта катушка и не работает), а если движок не троит- то катушки в порядке, можно еще попробовать ночью заглянуть под капот, нет ли там сияния от пробивания катушек, другие способы мне не известны.
Погуглил немного, есть прибор для проверки катушек, тестер ММ-ТК-01. На сервисах осциллографом я так понял проверяют.
Дык катушка отказывает под нагрузкой движка.Без этого все будет тип топ в зажигании, если совсем катушка или наконечники не убиты. Поэтому диагностировать в движении под нагрузкой при подключенном диагностическом оборудовании.А по другому только методом перебора/замены катушек на известно исправную
ни какими тестерами (Омметрами) ее не проверить.Пробой происходит не периодический при нагрузке.Поэтому осциллограф и диагностическое оборудование , показывающее форму импульса или его присутствие на свече.
ММ-ТК-01 - автономный тестер катушек и модулей зажигания. Предназначен для проверки работоспособности систем зажигания. Возможно тестирование одиночных и сдвоенных катушек, а также модулей зажигания.
Жду запчасти, насос, регулятор, фильтра, колечки... Сначала с запуском разберусь, потом за подергивания возьмусь...
Достаточно подключить диагностику и считать данные по котлам, потом на всякий случай поменять катушки местами, тем самым исключить неисправность свечи зажигания.
Помимо всего-считать данные МАФа.
Перед этим всем, как уже говорили-промыть ДЗ, глчнуть что с воздушным фильтром
Были: ваз 2105, ваз 21099, Тойота марк-2 100, ваз 2112, фольксваген пассат Б5 1.9 tdi,субару аутбек,бмв 5-er,мазда 626, мицубиси лансер ES, бмв 5-er. камри 40.
Lexus RX330
Наконечник катушки менять однозначно.
Были: ваз 2105, ваз 21099, Тойота марк-2 100, ваз 2112, фольксваген пассат Б5 1.9 tdi,субару аутбек,бмв 5-er,мазда 626, мицубиси лансер ES, бмв 5-er. камри 40.
Lexus RX330
Далек я от всего этого...) Жду запчасти, перетряхну бензонасос, думаю с запуском уйдут проблемы, потом ДЗ, катушки, наконечники...Достаточно подключить диагностику и считать данные по котлам, потом на всякий случай поменять катушки местами, тем самым исключить неисправность свечи зажигания.
Помимо всего-считать данные МАФа.
Всем доброго времени суток! Пришли запчасти, перебрал бензонасос полностью, оба фильтра, регулятор, моторчик... Результат, стабильный запуск, ушли подергивания при 100-120 скорости. Как писал Fedot(пост#151) колечко только между фильтром и верхним корпусом насоса вынул немного перекошенное. Может и из-за него проблемы были, но опять же я фильтра в бензонасосе два года назад менял и до конца мая сего года ездил без проблем, поэтому больше грешу на регулятор. В итоге имеем полностью новый бензонасос и отсутствие проблем. Запасной моторчик оставим в загашнике) Ни гвоздя, ни жезла господа!
всем привет!) тоже появились поддергивания в пределах 1200-1500 оборотов, буду пробовать вышеперечисленные методы по устранению)
Как всегда с мала до велика устраняй...тоже появились поддергивания
на обеде снял трубку как написали тут и о чудо, вроде доехал до дому без проблем) хотя так и грешил либо на рециркуляцию газов или клапан адсорбера...) позже посмотрю куда трубка идет, буду дальше наблюдать
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием