Натяжитель ремня на 2AZ, помогите

[Саня Юрист]

респект!

[igr78]

На счет подшипника-ничего заказывать не стал, а пошел в контору, где торгуют подшипниками SKF и взял 2 по 200

Алексей, легко ли менять эти подшипники в ролике? Надо ли там что нить запресовывать?

У меня такая ситуация - при пуске двигателя на холодную идет свист\скрип, после прогрева перестает. Насколько я понял, это ролик натяжителя. Просто мин. 5 тыш за все это дело в сборе неохота отдавать, особенно если проблема только в подшипниках. Можно ли это как то определить, стоит ли трогать натяжитель?

[PavelKos]

Сообщение от PUzzzLIK
У меня стучал не ролик, а именно сам натяжитель, а подшипник имхо заменить возможно.

Номер натяжителя отдельно - 16601-28050

[ваван]

натяжитель в сборе с роликом это16601-28050 !

[Лёха59]

Алексей, легко ли менять эти подшипники в ролике? Надо ли там что нить запресовывать?

Не сложно, только вот натяжитель желательно снять целиком, иначе очень хреново выворачивать болт, что крепит сам ролик. Когда разберешь все понятно станет. Выпрессовывть надо, как любой подшипник. Подшипники под замену-смело выманиваем их молотком, не жалко. Новые кладем в морозилку на часок, шкивок наоборот, нагреваем (фен у жены арендовать можно), и подшипник туда сам провалится практически. Если что-поможешь молотком, используя старый как оправку(стучать нежно и только по наружному кольцу). Затем второй.

Можно ли это как то определить, стоит ли трогать натяжитель?

На холодном моторе, если гришь свистит/скрипит (утром например), сними ремень и подергай на предмет люфтов ролик, насос ГУР, гену, насос ОЖ, шкив кондишна. Покрути на предмет легкого, ровного и без заеданий вращения. Можешь запустить на полминутки без ремня и послушать-ничего ему не станет.

[b0n34ka]

Да поменяйте вы этот натяжитель в сборе и забудьте об этой проблеме)
Сложного особо ничего там нет и стоит он не таких уж и космических денег!

[Light]

Да поменяйте вы этот натяжитель в сборе и забудьте об этой проблеме)
Сложного особо ничего там нет и стоит он не таких уж и космических денег!

+100! Камри не так уж часто ремонтами донимает, чтоб на рублях экономить.

[Лёха59]

Сложного особо ничего там нет

Так точно...

и стоит он не таких уж и космических денег

Всего порядка 5,5 круб за оригинал (чем не космос за такую фигнюшу). Фигня то какая. Особенно учитывая, что кроме износа подшипников (2 по 180 SKF) там нечему кончиться. По трудоемкости замена подшипников в ролике-3/4 работы это снять-поставить натяжитель, и четверть замена самих подшипников. Шкурка выделки не стоит только для того, кому 5 круб уже не деньги.

[Лёха59]

Сложного особо ничего там нет

Так точно...

и стоит он не таких уж и космических денег

Всего порядка 5,5 круб за оригинал (чем не космос за такую фигнюшу). Фигня то какая. Особенно учитывая, что кроме износа подшипников (2 по 180 SKF) там нечему кончиться. По трудоемкости замена подшипников в ролике-3/4 работы это снять-поставить натяжитель, и четверть замена самих подшипников. Шкурка выделки не стоит только для того, кому 5 круб уже не деньги.

[Light]

Лёха59, а что-ж будет, если болты вытянет? Б/у движок от Волги воткнёшь? Или как положено ремонтировать будешь? Тут ведь вряд-ли и двадцаткой к/рублей отделаешься.
А АКПП? Только замена на б/у - минимум 40. Камрюха конечно супернадёжная машина, но всякое бывает.
Это я к тому, что владельцы Камри как правило имеют в кармане не меньше 5-10т.р., не считая того, что могут наскрести если-что, раз в 5-10 больше.

[chvu]

Что бы не наступать на одни и те же грабли второй раз, при замене, ставьте натяжитель нового образца. Натяжитель идёт без кожуха, одна пружина. И он идёт как одна деталь вместе с роликом, то есть неразбрный. Такие стали ставить на камри с весны 2009 года. Номер у новой и старой детали одинаковый. При заказе нужно акцентировать этот момент.

[b0n34ka]

Особенно учитывая, что кроме износа подшипников (2 по 180 SKF) там нечему кончиться.

Тут вы не правы, у меня натяжитель старого образца был заклинившим.

---------- Сообщение добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:10 ----------

Что бы не наступать на одни и те же грабли второй раз, при замене, ставьте натяжитель нового образца. Натяжитель идёт без кожуха, одна пружина. И он идёт как одна деталь вместе с роликом, то есть неразбрный.

Именно так, причём после замены отгибать его становится одним удовольствием)

[Лёха59]

у меня натяжитель старого образца был заклинившим.

А вот у меня он как то не заклинил пока, жижа из него не вытекла, втулки не болтаются, а вот подшипники высохли и начали слегка болтаться-не нахожу объективной причины тратить 5,5 круб, если достаточно 0,4 круб.

Лёха59, а что-ж будет, если болты вытянет? Б/у движок от Волги воткнёшь? Или как положено ремонтировать будешь? Тут ведь вряд-ли и двадцаткой к/рублей отделаешься.
А АКПП? Только замена на б/у - минимум 40.

Ну мотор от волги мастырить это вообще абсурд, или в этом меня обвинить и хотите? Буду делать как положено, и 20ой отделаюсь даже если попутно еще много чего освежу, при необходимости. На счет АКПП-очкую я после кого то доезживать их, поэтому нашел себе подержаный ручной автомобиль. Да и то народ настолько непоколебимо уверен, что нефиг туда лесть и мешать машине работать, что им было пофиг на то, что сцепление определенно педовыжималось, как результат-не шибко бодро работающие синхроны 1,2,3 передач. Что, посоветуете если что б/у коробас искать (хоть и ручной, а тоже порядка 40 просят), или заранее заказать по минимальной цене но с долгой поставкой подшипники(на этих коробках бывает умирает задний первичного вала)/синхроны/манжеты/ведомый диск с выжимным.

Это я к тому, что владельцы Камри как правило имеют в кармане не меньше 5-10т.р., не считая того, что могут наскрести если-что, раз в 5-10 больше.

Потому и имею, что не отдаю 5 рублевые купюры за весь натяжитель, если можно обойтись подшипниками, не отдаю опять же 5 рублевые купюры за, например, каждый нижний рычаг, хотя можно обойтись сайлентом от авалона и т.п.

[Light]

Окей, каждый прикалывается по своему))

[2372157]

.......как результат-не шибко бодро работающие синхроны 1,2,3 передач. Что, посоветуете если что б/у коробас искать (хоть и ручной, а тоже порядка 40 просят), или заранее заказать по минимальной цене но с долгой поставкой подшипники(на этих коробках бывает умирает задний первичного вала)/синхроны/манжеты/ведомый диск с выжимным.

Есть смысл искать контору специализирующуюся только на коробках..... Суть в том, что многие детали кпп одинаковы и пересекаются у разных марок яонских авто .... посему наиболее ходовые как правило есть в наличии.....