Тусовка 50- ников ( вопросы новичков)

[Daggers]

Вот золотые слова! Плюсуюсь. Шумахеру не верю ни слову.
У Камри ватные тормоза, плавает в курсовой устойчивости. Круз 200ка такой же. У Камри только два плюса: вместительные салон и багажник и реальный расход бензы. Всё остальное - унылое г. Тот же Йети на трассе намного информативнее. Х5 ваще звиздец по управляйке.

А на установленную резину, от которой, однако, весьма сильно зависит управляемость авто, мы просто закрываем глаза? Информативность Йети на трассе? На той же скорости что и Камри? Не смешите. Сравнивать Камри, Крузак, Йети и Х5 - тоже некорректно - абсолютно разные машины по конструкции, цене и назначению.

[А-Ха]

От резины управляемость зависит, бузусловно. И я не сравниваю Камри и Крузака. Я говорю за общую тенденцию по тормозам и информативности у этих машин(Тойота) в сравнении с другими одноклассниками. А Йети упомянул потому, что прокатился на ней 2000 км и был удивлён её управляемостью в сравнении со своей Камри. Камри - ниачём.
И полностью согласен с теми , кто меняет тормозные стоковые диски.
Расстраивает одно. Ты покупаешь саавсем не Соляриса или там Опеля ( как позиционирует "мечту" производитель), а по факту выходит сырой ширпотреб, который надо самому доводить до ума. И вот после этих доводок ( тратишь и время и деньги) ты получаешь нечто похожее на автомобиль который начинает тебя устраивать. Я бы согласился на доплату в 50 тыщ лиш бы все недочёты были бы устранены на заводе. Купил и наслаждайся. Но с Камри такого нет.

[Daggers]

От резины управляемость зависит, бузусловно. И я не сравниваю Камри и Крузака. Я говорю за общую тенденцию по тормозам и информативности у этих машин(Тойота) в сравнении с другими одноклассниками. А Йети упомянул потому, что прокатился на ней 2000 км и был удивлён её управляемостью в сравнении со своей Камри. Камри - ниачём.
И полностью согласен с теми , кто меняет тормозные стоковые диски.
Расстраивает одно. Ты покупаешь саавсем не Соляриса или там Опеля ( как позиционирует "мечту" производитель), а по факту выходит сырой ширпотреб, который надо самому доводить до ума. И вот после этих доводок ( тратишь и время и деньги) ты получаешь нечто похожее на автомобиль который начинает тебя устраивать. Я бы согласился на доплату в 50 тыщ лиш бы все недочёты были бы устранены на заводе. Купил и наслаждайся. Но с Камри такого нет.

Ну так ты опять сравниваешь Камри и Йети. Ну это вапще разные машины, для совершенно разной езды. Меня, например, с технической стороны Камри устраивает полностью. И тормозов и управляемости мне хватает, чтобы по МКАДу ездить до 160км/ч, обгоняя основной поток утром и вечером. Позиционирование авто производителем на рынке - это вообще чистый маркетинг, к самому авто отношение имеющее довольно таки посредственное отношение =) Тебе просто не нравится именно эта машина, она не для тебя. Не в сравнении с другими, а просто она не твоя =)

P.S. Попробуй на Соплярисе по трассе 160-180 куда нить съезди на дальняк. А потом попробуй на Камри. Поймешь, почему покупаешь не Сопляриса какого-нибудь, а Камри. А лучше на Соплярисе не пробуй. Живее будешь. ;)

[romka]

А-Ха, а ты на немце ездил? На нормальном... а не опеле

[А-Ха]

А-Ха, а ты на немце ездил? На нормальном... а не опеле

Ездил на 140ом потом на 220м кузове. Это нормальный немец? Если ты хочешь сравнить нормального немца и Камри - сравни их цену. А если про комфорт и управляемость, то комфорт у Камри присутствует в определённой степени, базара нет, но до немца как до Китая.
На Солярисе не ездил и надеюсь не буду.

[А-Ха]

ПыСы. Опели щас немцы делают офигенные.

[romka]

Опели щас немцы делают офигенные.

но доверия к ним не больше чем было.... опель же

[romka]

Ездил на 140ом потом на 220м кузове.

ну и как тогда ты рядом с ети ставишь слово "управляемость".... непонятно

[GruZ4ik]

ПыСы. Опели щас немцы делают офигенные.

а у меня в памяти 5летние омеги с сквозными ржавыми дырками на коробах и арках ...
может сейчас что то поменялось ?

[А-Ха]

но доверия к ним не больше чем было.... опель же

согласен, стереотипы трудно менять

[А-Ха]

ну и как тогда ты рядом с ети ставишь слово "управляемость".... непонятно

Управляйка у Йети - выше всех похвал. Сравнивать машины премиум класса с Йети или Камри - моветон. На то они и премы. Но то, что у Мазды 6, как написали выше, рулёвка лучше чем у Камри - это однозначно. И тормоза у Мазды тоже поинформативней будут. Вот , что хорошее у Тойоты- двигатель, подвеска, приемлемая оптика, просторный салон и багажник. Но в сегодняшнем автомобилестроении этого маловато чтоб быть в лидерах сегмента.

[А-Ха]

а у меня в памяти 5летние омеги с сквозными ржавыми дырками на коробах и арках ...
может сейчас что то поменялось ?

поменялось и ещё как. В лучшую сторону.
вы бы ещё Кадета вспомнили

[Daggers]

Вот , что хорошее у Тойоты- двигатель, подвеска, приемлемая оптика, просторный салон и багажник. Но в сегодняшнем автомобилестроении этого маловато чтоб быть в лидерах сегмента.

Шта?!
Может стоить открыть глаза и посмотреть, каких авто на улицах больше всего в ценовой категории 900к-1,3кк рублей?

[romka]

Но в сегодняшнем автомобилестроении этого маловато чтоб быть в лидерах сегмента.

чё серьёзно?? а трехкратное превышение продаж говорит о другом )))))

[Daggers]

Я вот раньше думал об А6 как альтернативе Камри - внешний вид нравился, внутри не сидел ни разу. На выставке сел в А6 и понял, что этот запор не вапще не вперся, ибо она тесная как бочка, в которой сельдь солят. Это при том, что у меня вполне себе средний рост 172 сантиметра! Для кого эта машина, которая стоит дороже чем Камри? А4, которая стоит примерно как Камри исчо меньше, я даже не стал пытаться в нее залезть. Посидел в годовалом БМВ 320 нашей сотрудницы - за рулем достаточно просторно, но отделка салона такая, что понимаешь, что ты сидишь в простой машине. Нет ощущения, что ты в БМВ =) Пятерка БМВ сильно дороже Камри. И нафига эти немцы нужны, если они лучше Камри только тем, что они немцы?