камри acv30, 2az не реагирует на педаль газа

[evgenSL]

Помогите..... загорается check и машина не реагирует на педаль газа . Замена дросельной заслонку и педали результата не дали. Что делать...... мозги осталось поменять... может у кого что то подобное было.

[rodeF]

Если чек загорается, значит и ошибка в памяти обозначиться должна. Подключите сканер и посмотрите какая ошибка, от этого наверное и нужно двигаться.

[evgenSL]

Сканер пишет неисправность дросельной заслонки

[GERGARD]

начните с предохранителя дроссельной, схемы у меня нет в ноуте, не подскажу какой.

сбросьте аккумулятор на 5мин, накиньте клемму назад, включите зажигание, без стартера нажмите плавно 2-3 раза газ до упора - слышно как работает заслонка??? если тихо и ен слышно, значит вообще не работает - проверьте клеммы к дроссельно и предохранитель, может что с контактами и ццепь предохранителя...

[evgenSL]

Ок, будем копать ...

[dmh]

машина камри ACV30 двигатель 2az 2004 гв.

Появилась такая же проблема
чек PO0121
дроссельную заслонку заменил
но чек не пропадает и двигатель переходит в аварийный режим (на педаль газа не реагирует)
мастер сказал, что проверил все что можно...
осталось только поменять блок EFI
Если сталкивались с подобным, подскажите.

[Daggers]

А на педали-то датчик проверили?
Указанная ошибка означает неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали. Ну или где-то в их краях что-то оборвалось...

http://repairpal.com/obd-ii-code-p0121

OBD II Code P0121
Auto Systems and Repair
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Range/Performance Problem

Our emissions expert has put together the following information about the P0121 fault code. We have also included diagnostic procedures you can take to your repair shop if the mechanic is having difficulty analyzing the code.

OBD II Fault Code

OBD II P0121
Fault Code Definition
The Throttle Position Sensor/Switch is located on the Throttle Body of the Intake Manifold and the Pedal Position Sensor/Switch is located on the Accelerator Pedal. These sensors provide precise input from the driver's foot in terms of how much power is needed—and how urgently—from the engine.

Code P0121 indicates that there is a problem with the voltage signal from the Throttle/Pedal Position/Switch to the Engine Computer or PCM. As the Throttle Position Sensor is rotated from its base resting position to full acceleration, it sends a increasing voltage signal to the Powertrain Control Module (PCM). This decreasing or increasing voltage signal is used by the PCM to manage the Air Fuel Ratio and Spark Timing of the engine as well as other emissions system components.

Symptoms

Check Engine Light will illuminate
In many cases, no abnormal symptoms may be noticed
In some cases, the engine may be hard starting
In some cases, the engine may hesitate during acceleration
Common Problems That Trigger the P0121 Code

Defective Throttle/Pedal Position Sensor or Switch
Dirty or carbon-filled Throttle Bore
Torn or jammed floor mats
Faulty or corroded Throttle/Pedal Position Sensor/Switch wiring or connections
Common Misdiagnoses

Throttle Position Sensor is replaced when the real problem is a dirty or carbon-filled Throttle Body
Throttle/Pedal Position Sensor is replaced when the real problem is a poor connection or chafed wiring
Pedal Position Sensor is replaced when the real problem is torn or damaged floor mats

[dmh]

[QUOTE=Daggers;694096]А на педали-то датчик проверили?
Указанная ошибка означает неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали. Ну или где-то в их краях что-то оборвалось...

Датчик педали проверили, даже ставили другой - результат ноль
Двигатель работает 2-3 минуты нормально, затем дроссельная заслонка начинает непрерывно вибрировать и загорается чек с последующим переходом в аварийный режм
При этом холостой ход ровный

[dmh]

завтра планирую на разборе попробовать заменить ЭБУ и взять косу (проводку от ЭБУ на двигатель)

[KampuMan75]

может, вам ещё вот эти документы как-то помогут,
p0121_error.zip
Это из мануала от Scion tC с таким же двигателем (2AZ-FE). Там схемы, значения напряжений, как проверять.
Кстати, если есть возомжность сделать компьютерную диагностику, причём - не просто считать код ошибки, а считать Freeze Frame Data, то это тоже может как-то помочь. Как я понял, при возникновении ошибки, компьютер сохраняет не только код ошибки, но и набор значений кучи параметров на тот момент, когда ошибка возникла.

[Daggers]

Кстати, если есть возомжность сделать компьютерную диагностику, причём - не просто считать код ошибки, а считать Freeze Frame Data, то это тоже может как-то помочь. Как я понял, при возникновении ошибки, компьютер сохраняет не только код ошибки, но и набор значений кучи параметров на тот момент, когда ошибка возникла.

Только надо исчо иметь мозги, чтобы понять этот набор кучи параметров, чтобы понять, что же происходит. Одного прибора мало, однако.

[KampuMan75]

Daggers, это верно. Но хотя бы результаты можно сохранить и потом показать специалисту, когда найдётся.

[dmh]

присоединение "мозгов" с разбора ничего недало
но появился интересный момент
при включении зажигания через 1-2 мин любая (уже 3-я с заведомо исправной машины) ДЗ начинала вибрировать (моторчик двигает ее непрерывно)
затем загорается чек 41 и мотор переходит в аварийный режим
холостые ровные
куда копать дальше...

[Daggers]

так а сам моторчик-то меняли?

[dmh]

так а сам моторчик-то меняли?

дроссельный узел единый (моторчик и датчик положения) менялся на заведомо исправный 2 раза
При этом ДЗ нормально работает до момента получения нагрузки (разгон или прогазовка), затем начинается беспорядочное перемещение заслонки моторчиком и переход в аварийный режим