Слишком богатая смесь P0172/ 2-az-fe

[DemonVista]

3. Desno (denso - это вроде дочка тойоты ? тогда разве это не тот же оригинал, только с другой маркировкой и дешевле ?)

Это компания производящая кислородники и много еще чего для автоконцернов и тойоты в том числе, в оригинальной коробочке тойоты будет лежать то же денсо....
А можно без лэйбла тойоты купить в коробочке денсо...

[z777zzz]

С верхней лямбдой разобрался. заказал 89467-33080. Жду.

Но есть вопрос по поводу нижней.
Если вдруг придеться её менять (надеюсь, что замена верхней устранит пробелму, но все же)
Какой датчик пойдет на американку ?

По existу нашел
89465-33440 и 89465-33460
Цена почти одинаковая, но для первого, exist не предлагает аналогов, а для второго предлагает кучу всяких denso и bosh (как бы универсальные, слышал что их даже на тазики ставят)

Итого 4 варианта на выбор

1. 89465-33440 (вроде как должен быть родной для америки)
2. 89465-33460 (тоже самое только для европы, но подходит ли на замену американского ?)
3. Desno (denso - это вроде дочка тойоты ? тогда разве это не тот же оригинал, только с другой маркировкой и дешевле ?)
4. Универсальный Bosh (имеет ли смысл. он хоть и дешевле в 3 раза, но меня смущает слово универсальынй. то что машина с ним будет ехать я верю, но вот как именно...)

Если ты имел ввиду второй датчик который после катализатора , то пофиг бери дубликаты. Если паять умеешь то бери универсальный Denso DOX-0109 который по замене выдается самый дешевый и фишку припаяй. если не хочешь паять то бери DOX-0204 dox0204.JPG

[diffusion]

Верхний лямбда-зонд поменял. Ездить машина стала и правда лучше (плавнее реагирует на газ и ускоряется). Ошибка пока не появляется уже 3 дня. Буду смотреть дальше.

[z777zzz]

Всем снова здрасте)
У меня походу продолжение истории..
Вчера ехал и у меня загорелся ЧЕК. просканировал и получил две ошибки
P0101 датчик расхода воздуха
P0172 слишком богатая смесь.
Показания датчика MAF завышены на холостом до 3,8
Долговременная корректировка топлива -36


Полез смотреть датик МАФ и увидел что порванно уплотнительное кольцо.. так как это было ночью и кольцо было негде взять, поставил без него и сбросил ошибки.
Посмотрел данные снова. Теперь MAF 2,9 а долговременная корректировка топлива -18


Далее поменял сегодня резинку.... данные по датчику упали всего да 2,6 при том что должны быть от 1,9 до 2,2 в среднем (при нормально работающем так было) и коректировка упала до -15,6 при том что не должна прягать выше 10.

просканировал машину друга... тоже камри... у него маф 2 а карректировка вообще 0
только кратковременная около +5

взял его датчик расхода воздуха и поставил себе... с его датчиком вообще маф 3.......

короче не знаю что и думать.... не ж то снова лямбда сдохла.. так прошло то всего ничего...

[Vладимир]

бедолага....Но лямба тут не причем

[z777zzz]

Сегодня менял датчик на точно такой же цифра в цифру. И снова датчик с донора показывает 3 а мой 2,6....
На заглушенном двигателе на включенном зажигании на моей машине оба датчика показывают 0,6 (при норме 0,4)
На его машине оба датчика работают исправно!

После скинул клеммы на минут 10 что бы сбросить корекции топливные.
Завел и увидел что долговременная в 0 а кратковременная сразу же на -18..
через секунд 10 уже -18 на долговременной. МаФ 2,7 - 2,8 - 2,6
вот как то так!!!!!!!

Если учесть что лямбду менял недавно и МАФ точно исправный то думаю может Блок управления двигателем гонит?? у нас жара сейчас стоит 40 градусов. может как связанно?? хотя на других машинах то нормально все!
Или может от супер "хорошего" бензинавсе таки снова лямбда начинает помирать???

Люди участвуйтеееееее помогайтееееее!!

[Vладимир]

Да чем же тебе помочь? Ведь ни у кого такого опыта не было.... Может ошибки другие какие нить выскакивают?

[z777zzz]

[diffusion]

100% та же самая ситуация, что у вас автор (у меня тоже американка V40 и тоже P0101 и P0172).

Тоже менял верхнюю лямбду, начитавшись про ваши успехи. Месяц ездил - горя не знал. Потом бац и опять... Психанул - поменял МАФ. 90$ за него не копейки конечно, но и не последние деньги. Все равно ни одно СТО ничего сказать не может. Только и знают что, твердить "машина ругается на МАФ, значит в нем и проблема". Снова недели 4 все ок было, и вот недавно опять вылезли ошибки. Правда сейчас только P0172.

Поехал к оффициалам. Говорю что за х...я. Они ковыряли, ковыряли, думали, думали. И сказали что если МАФ новый, то 100% проводка и за 1800 (если в рублях) сделают. Я говорю, ок давайте. А они мне - мол сейчас все занято там на пол дня работы. Давайте на потом записывайтесь.
Вот думаю ехать. Если не поможет буду ругаться. Есть ведь заключение диагностики письменное от них же, что это проводка...

[Vладимир]

Есть ведь заключение диагностики письменное от них же, что это проводка...

это как это?.ИМХО, развод.А по уму если сделают и дадудт полугодовую гарантию, то ок.

[diffusion]

это как это?.ИМХО, развод.А по уму если сделают и дадудт полугодовую гарантию, то ок.

Ну это я так. Понимаю что наивно. Но в моем понимании, если они делают диагностику, а потом делают работу по результатам этой диагностики и в итоге это не дает никакого эффекта (а я такой вариант допускаю). То это повод предъявить им. Пусть ищут в чем проблема тогда. Пока не найдут. Хотя бы и методом исключения.

[Vладимир]

То это повод предъявить им.

о чем я и говорю, чтобы бамажку дали с гарантией на пол года.Или если отказываются, так пусть вообще не берутся за работу(пусть не берут бабок)

[z777zzz]

100% та же самая ситуация, что у вас автор (у меня тоже американка V40 и тоже P0101 и P0172).

Тоже менял верхнюю лямбду, начитавшись про ваши успехи. Месяц ездил - горя не знал. Потом бац и опять... Психанул - поменял МАФ. 90$ за него не копейки конечно, но и не последние деньги. Все равно ни одно СТО ничего сказать не может. Только и знают что, твердить "машина ругается на МАФ, значит в нем и проблема". Снова недели 4 все ок было, и вот недавно опять вылезли ошибки. Правда сейчас только P0172.

Поехал к оффициалам. Говорю что за х...я. Они ковыряли, ковыряли, думали, думали. И сказали что если МАФ новый, то 100% проводка и за 1800 (если в рублях) сделают. Я говорю, ок давайте. А они мне - мол сейчас все занято там на пол дня работы. Давайте на потом записывайтесь.
Вот думаю ехать. Если не поможет буду ругаться. Есть ведь заключение диагностики письменное от них же, что это проводка...

если есть возможность выложи данные после диагностики датчиков MAF, долговременную и кратковременные топливные корректировки.

[z777zzz]

Мне сегодня один ВРОДЕ не глупый мастер заявил что вторая лямбда которая после катализатора сильно влияет на топливные корректировки и минуса могут быть от нее легко...
вот думаю поменять.. она копейки стоит

[diffusion]

если есть возможность выложи данные после диагностики датчиков MAF, долговременную и кратковременные топливные корректировки.

Честно говоря, я не знаю какие данные были во время диагностики, в бумажках только заключение.
Но снял сейчас данные при помощи Torque.

Долговременная корректировка (Bank1): -23.44%
Долговременная корректировка (Bank2): 0%

Кратковременная корректировка (Bank1): 0 - 5% (скачет)
Кратковременная корректировка (Bank2): 0%

Показания MAF: 3.5 - 3.9 (скачет) на холостых

Насколько я могу судить - корректировка по первому банку ну очень уж большая и это плохо.
Значение MAF - тоже не естественны для холостых оборотов.

Кажется проводка тут не при чем.

Я тоже думаю, что это или нижняя лямбда или утечка воздуха после MAF. В глючный ECU я не верю (у двух машин одинаково ? тогда это уже брак серии). Нет, ну есть еще вариант что американская ECU очень чувствительная к качеству топлива, и наше ей не подходит, но я лил все от 92, до 95 premium+, ошибка появлялась на любом топливе (я сбрасывал настройки перед заменой вида топлива, для эксперимента).