http://files.mail.ru/1E93BCABCC064679916986EA9DB5F268 ссылка для скачивания всех этих видео
Не. Он служит источником информации по которому ЭБУ рассчитывает нормальную смесь.Сообщение от DemonVista
Показания МАФа не зависят от сброса.
Посмотрел после сброса. МАФ 3,5 мг на ХХ. У меня 2-2,3. Разница существенная. Коррекции сразу в сильнейшем минусе. Сначала - краткровременные как и положено. Потом ЭБУ себе их записывает в память (в долговременные коррекции) чтобы оперативные (кратковременные) держать около нуля. Это то что обычно называют - обучением ЭБУ.
Отрицательные коррекции - это компенсация переобогащенной смеси. Она бывает по двум причинам - либо мало воздуха либо много бензина. Причем мало воздуха должно быть реально при показаниях МАФа что воздуха типа в норме. Так как бензина ЭБУ выдает в соответствии с этими показаниями МАФа. В ЭБУ запрограммировано выдавать бензина столько чтобы получалась нормальная (стехиометрическая) смесь.
То есть имеем - либо МАФ врет завышая реальную массу воздуха через него - что мы вроде как и видим по массе - 3,5 против 2-2,3 это 34-43%. Немало в общем-то. Ровно на столько-же будет увеличена подача бензина что естественно лямбда заметит и сообщит об этом в ЭБУ. А ЭБУ в свою очередь начнет своими мерами компенсации (коррекциями) снижать подачу бензина. Но размер этого снижения ограничен примерно 20%. После чего зажигается ЧЕК, чем ЭБУ говорит - ребята идите к черту - ремонтируйте машину.
Или другая причина переобогащения - недержание форсунок.
насчет Мафа я так и не пойму.у меня он показывает на холостых 2.6 вроде это норма. То что на видео ты видишь 3.с чем то так это машина еще не прогрелась до конца и обороты большие.отсюда и показания. Когда прогреется показвает 2.6
Сейчас сижу в машине сканирую ее через телефон и вижу что обороты плавают. От 650до800 и соответственно и показания мафа растут тоже и падают. Не приятно так вчера вечером поменял и переднюю подушку а дрожь все равно появляется. Причем явно от неправильной работы даигателя.
Как она может быть правильной с такими упершимися в минус коррекциями - то есть с переобогащенной смеси?
Как проверить это недержание форсунок? Смотрел на место их установки там сухо. Или имеется ввиду что льют они разное колво топлива?
а где смотреть эти упершиеся в минус корекции?там где минус 21%?
Че за ерунда сижу и вижу как обороты нет нет плывут. Бензин жрет больше с каждым днем. В этот раз я проехал на 43 литра бензина 180 км. Это уже слишком.
Воздух показывает около 3 почти всегда на ХХ уже после прогрева. Есть другой-же МАФ - посмотри с ним какой расход воздуха показывает.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием