Собственно плохо заводится, нужно крутить стартером пару секунд. Замерили давление в топливной магистрали, после выключения движка оно резко падает, определилась причина - клапан, который установлен в баке над насосом. Если есть знающие, то подскажите пожалуйста номер этого клапана)
Camry v10 (Canada), 2.2, 5s-fe, 1992, МКПП &
Camry v40, 2.4, 2008, АКПП... КРЫМ
Регулятор давления топлива 23280-21010 цена 2500р http://www.japancats.ru/toyota/Parts...0%B8%D0%B7%202
Camry ACV-40 2006г
Приморье
andron0002 (02.05.2014)
не факт, что именно клапан ... может быть изношенное уплотнительное колечко ( там их два) или криво поставленное кривыми руками.
у меня была такая же проблема на 30ки. решилась заменой резиновых колец и нового клапана обратки.
andron0002 (02.05.2014)
Спасибо большое, начнем с уплотнителей)Сообщение от GruZ4ik
Camry v10 (Canada), 2.2, 5s-fe, 1992, МКПП &
Camry v40, 2.4, 2008, АКПП... КРЫМ
Сам клапан находится в самом насосе,внутри его,лечится заменой насоса...Если конечно не причина уплотнительных колечек и регулятора давления.)
andron0002 (03.05.2014)
как результат ремонта, причина найдена ?
Заменил все колечки в системе топливного насоса на новые оригинальные - не помогло. Мастер сказал, что есть еще клапан давления на рампе (под капотом, перед форсунками), заменили его - не помогло, сейчас заказал регулятор давления, о котором писали выше, через недельку скажу помогло и нет... Заметил, что после ночной стоянки на утро бджинь с пол тычка движок стартует... как бы не датчик температуры ОЖ...
Camry v10 (Canada), 2.2, 5s-fe, 1992, МКПП &
Camry v40, 2.4, 2008, АКПП... КРЫМ
однозначно УТТ отсутствует ........ копайте в другом направлении.
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
А "УТТ" как расшифровать?)
Camry v10 (Canada), 2.2, 5s-fe, 1992, МКПП &
Camry v40, 2.4, 2008, АКПП... КРЫМ
утренний трабл тойоты?)))
Если я правильно понял, то при УТТ утром движок при пуске колбасило бы, троило, дергало, а со второго пуска все нормально, но нет, такие признаки у меня отсутствуют...
Последний раз редактировалось andron0002; 11.06.2014 в 14:29.
Camry v10 (Canada), 2.2, 5s-fe, 1992, МКПП &
Camry v40, 2.4, 2008, АКПП... КРЫМ
в общем решилась проблема путем замены регулятора давления, который находится в корпусе топливного насоса, перед монтированием всех деталей насоса уплотнительные кольца были промазаны силиконом, по пути поменяли ФТО.
Camry v10 (Canada), 2.2, 5s-fe, 1992, МКПП &
Camry v40, 2.4, 2008, АКПП... КРЫМ
Поздравляю с решением проблемы, странно почему после ночной стоянки хорошо запускался двигатель.
Для нас нет непреодолимых трудностей, есть только трудности, которые нам лень преодолевать.
[QUOTE=Сергей31;778814]Поздравляю с решением проблемы, странно почему после ночной стоянки хорошо запускался двигатель.
[/QUOT]
Спасибо. Меня тоже это смущало! потестируем, посмотрим как дальше...
Camry v10 (Canada), 2.2, 5s-fe, 1992, МКПП &
Camry v40, 2.4, 2008, АКПП... КРЫМ
[QUOTE=andron0002;779009]Ну и как?
Тоже стало на горячую маслать надо , с утра на холодную с полтыка.
Модуль топливный прошлым летом с контракта менял по
причине
дохлого обратного клапана (тяжко заводилась всегда)
жигулей не быыло ,AE104 , AE100 , F31A , ACV30 были
Замерил давление в рампе на горячую ,падало рывками .....и все же почему на холодную она заводится сразу ежели это обратный клапан?
жигулей не быыло ,AE104 , AE100 , F31A , ACV30 были
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
Ваши права
|
Ответить с цитированием