КАМРИ на газу, ГБО

[saya]

на счет варика и я думал.. но както много гемора с настройкой и чеками как я понял.... и не понятно на сколько "лучше" будет ехать авто... Но его предназначение главное - защита клапанов... Так вот я всетаки решился поставить смазку клапанов ака капельницу флэшлюб. много читал и на нескольких ресурсах нашел что на тойоты хонды даихатсу и еще коечто не помню нужно ставить капельницу, т.к. седла клапанов очень изнашиваются на газу вследствие плохого теплообмена (в бензе есть присадки кот смазывают (улутшают теплообмен) а газ суховат).. Хотя эт в Европе так, где газ чистый.. У нас же как таково ЛПГ (жидкого автомобильгого газа) нету, за ГОСТами у нас просто сжиженый газ, в котором в следствие отсутствия качественной очистки есть малое кол-во жиров или масел (не уверен точно), по этому в России и Украине и других постсоветских странах дела с прогоранием не так остро обстоят...

Небольшая плата за хоть какуюто уверенность что все будет ОК.. узнавал у нас на Украине капельница с пол литрой жидкости и установкой будет под 100 у.е. Расход ж-сти 1л на 1000 литров газа, т.е. в среднем на 7-8т.км. стоит 1л жидкосты под 25 баксов...

Буду ставить ближайшим временем.. может на след неделе, может через. Отпишусь что к чему...


Еще вопросец, как газ влияет на износ свечей...? Масло я понял ходит дольше.. а свечи как? Прикупил 4 новые оригинальные свечки, отьезжу бенз кот в баке залит, поставлю капельницу, заправлюсь на хорошей заправке 95м полный бак и поставлю свечи.

Стоит ли чистить инжектор при замене свечей..? Влияет ли это каким либо образом на езду на газу..?

Еще хочу сделать отсечку на оборотах свыше 4000 об.. Редуктор мощный и работает в любом диапазоне оборотов без проблем, но т.к. я сильно зажал установку (для большей экономии, т.к. по городу итак за глаза хватает) то при обгонах впритык очковато на газу... хочу чтобы если кикдаун то и на бенз автоматом переключалась установочка...

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:04 ----------

да, установка у меня Landi Renzo, а редуктор IG 1 или просто IG не помню точно.. установщик сказал - редуктор двуступенчатый и достаточно мощный.

[Dong]

Буду ставить ближайшим временем.. может на след неделе, может через. Отпишусь что к чему..

фото выложи посмотреть что за зверь. и до установки и после

как газ влияет на износ свечей.

по статьям про газ - ресурс говорят увеличивается - нет нагара такого из за нехорошего по качеству бензина.
отсечка - хорошее дело.

[kimis]

фото выложи посмотреть что за зверь. и до установки и после

Я наверно тоже такую штуку поставлю, заказал установщикам, жду когда привезут, 3500 с установкой сказали мне.

[maxim-toyota]

при обгонах впритык очковато на газу... хочу чтобы если кикдаун то и на бенз автоматом переключалась установочка...

у меня так и есть, с 4000 переходит на газ.

---------- Сообщение добавлено в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:38 ----------

тоесть с газа на бензин.

[Лёха59]

а вот с вариатором мне что то тема не нравится....

А чаво не нравицца то? Тем что мне, например, дурная голова покоя не давала и я начал изгаляться всяко-разно загигая чек? Дык я убедился в том, что он действительно влияет на момент зажигания в соответствии с выбранными уставками и успокоился. Ща стоит 7 град опережения на газе после 1200 об и все норм, чек спит спокойно. Для бензина тоже поизгалялся-так же убедился, что он влияет на работу двига, и так же успокоился, оставив нулевую коррекцию на бензе.
А как господам не понравиться тот факт, что после установки сей приблуды я опустил график по подаче пропана вниз на 10%(больше не стал, я не жадный), при этом тащит тачка абсолютно так же как и до установки приблуды и "понижения" характеристик подачи пропана, БК кажет примерно то же значение среднего расхода, что и раньше, значит по факту расход по пропану должен быть несколько ниже, чем ранее при, повторюсь, совершенно не отличимых ездовых качествах.
Короче, резюмирую-мне нра, особенно льстит чувство абсолютного спокойствия за выпускные клапаны.

[BY1984]

ГБО 4-го поколения ставлю уже на третью машину. И на следующие машины снова установлю газ! У 4 поколения, каждая заводка и прогрев до установленной температуры происходит на бензине, поэтому риск того, что что-то там сушится газом минимизирован. Расход остается таким же как и бензин, потери мощности тоже нет. Стоимость ГБО в Иркутской области 20-23 т.р. на 4-х цилидровый мотор. С пробегом 5 тыс в мес , окупится за 4-6 мес (каждая заправка в два раза дешевле!!!

[Dong]

потери мощности тоже нет

не правда.
читаем мат. часть.(чудес не бывает)

Стоимость ГБО в Иркутской области 20-23 т.р. на 4-х цилидровый мотор

аналогично

[Лёха59]

Расход остается таким же как и бензин, потери мощности тоже нет.

В этом утверждении первое исключает второе и наоборот. Хочешь ездовые качества близкие или почти не отличимые от таковых на бензе-расход неминуемо будет больше. Это проверено практикой, не говоря про теорию.
Если хошь расход близкий к расходу бензина-приготовься ездить на улитке. Но улитка это не самое зло. В этом случае есть еще нюансы. Зажав подачу пропана в угоду экономии, забедняем смесь. Бедная смесь, как известно, горит несколько дольше стехиометрической (вроде так зовется. Короче, нормальной).Прибавляем сюда еще то свойство пропан-воздушной смеси, что она и так будет сгорать дольше бензин-воздушной смеси аналогичного соотношения топливо/воздух. Как результат, перспектива получить жареные клапана на выпуске.
Эта история известно по газелистам 406, 405 моторами. Им постоянно казалось, что машина много берет пропана, они зажимали дозатор (обычные системы с 2х ступенчатым редуктором и смесителем над карбюром или перед дросселем. Вроде 2е поколение). Вот это, скорее всего и было основной причиной палева клапанов на тех машинах. Я не раз от газелистов слышал байки про то, какое это зло-газ. Причем не все газелисты солидарны в этом. Те кто с головой, те и дальше ровненько ездят на пропане.
Причем, зажав дозатор более чем, они получали напрямую обратный эффект-машина не едет, что заставляет постоянно топтать тапку. Соотв. много бедной смеси, расход остается либо большим, либо еще большим, да и температурное напряжение в работе вып. клапанов уже на грани. Вот сами того не понимая и губили моторы, потом плевались, проклинали тот день, когда связались с пропаном.
Ладно, хватит лирики. Сегодня от нечего делать опять взялся за эксперименты. А именно-отключил вариатор, чтоб он не вносил коррекцию при работе на газе (просто отцепил управляющий провод от цепи питания клапана отсечки газа. Там я предусмотрительно при монтаже поставил фишку). Тем самым варик не знал, что питание мотора перешло на газ, соответственно не фига не корректировал на то самые установленные 6 или 7 град. Короче, чувствуется, и весьма существенно чувствуется, что волочет моторчик несколько хилее. Проехал так светофоров 10, успокоился, зацепил фишку обратно, поехал дальше, и с чувством удовлетворения от проведенного эксперимента...

[saya]

Лёха59, не помню описывал ты или нет, какой варик ставил и были ли проблемы с подключением..?

У меня какраз таки и зажат газ до предела, прочитав статтю о газельках задумался.... может с вариком повозиться лучше чем с флешлюбом... хотя смазку буду ставить в любом случае т.к. с вариками не нашел контор что занимаються =(( хоть какаято будет уверенность со смазкой....

но то что двиг стает поприемистей на газу с вариком меня както больше радует чем смазка непонятно с каким влиянием на двиг клапана и свечи....

дай ссылку на пост если описывал процес установки. и будут ли какието отменности при установке варика на 40ку по сравнению с тем как ставил ты... спасибо за инфу заблаговременно.

[Лёха59]

может с вариком повозиться лучше чем с флешлюбом...

Ага!!!

У меня какраз таки и зажат газ до предела

А эт зря. Для себя и для такого мотора я (не претендую на абс. согласие остальных) считаю оптималом расход на 2-3 л больше, чем на бензе. Получается почти не отличимая динамика и экономический эффект есть. Причем, примерно так и получается после автокалибровки на многих системах. Вам такая прибавка не нра, начинаете изгаляться.
Варик я ставил 60-2. Смотреть на 60-2.ru Там среди дилеров есть в один в хохляндии. Всю инфу мона найти на сайте. Если ставить самому-есть фотоотчет установки максимусу, но имхо это можно сделать по приличней.

будут ли какието отменности при установке варика на 40ку по сравнению с тем как ставил ты

Конечно будут-на 30ке мозг за бардачком, там я и смонтировал варик-сухо, чисто и всегда легко доступен, если что. Но и на 40ке можно творчески изловчиться и красиво все сделать.
А на счет флешлюба-хозяин барин, но я б не стал. Не стал потому, что один хрен через некоторое время его с матом выкинешь.

[iurixx]

Здравствуйте, хочу поделиться своим опытом эксплуатации гбо на camry v 40 xle 2.4 2007 года выпуска. приобрёл автомобиль в январе 2011 с пробегом 52000 км,так как живу в Молдавии в Кишинёве цена на бензин высока,составляет 1 евро за литр когда стоимость пропана 40 евро центов,разница более чем в два раза. покупая автомобиль был сразу настроен на установку газовой аппаратуры. облазил кучу форумов сопоставил все за и против и было принято решение установить последнюю модель BRC c какими-то,как мне объяснили хитрыми мозгами,которые в случае каких либо программных сбоев сами устраняют ошибку. за комплект газового оборудования мною было отдано 720 евро. установили всё за один день очень аккуратно и качественно,баллон установил бублик производства Турции, объёмом на 54 литра. Начнём с плюсов
1. нет никаких сбоев в эксплуатации гбо
2. быстрый переход с бензина на газ порядка 4 минут
3. за период эксплуатации в 8 месяцев проехал 13000 км и не разу не загорелся чек
4. большая разница в цене между газом и бензином более чем в двое,но цены не стабильны,постоянно скачут
5. не ощущаю потерь в мощности
6. стабильная работа двигателя
7.экономия

минусы

1. расход газа в городском режиме от 17 до 19 литров в летний период в городском цикле
и от 16 до 18 в зимний период в городском цикле

2. расход трасса,замерял только летом порядка 13 литров.
при условии что на газовых заправках откровенно надувают, не раз мне умудрялись залить в баллон объёмом 54 литра 56 литров газа и то я останавливал заправщика так как неизвестно сколько бы они мне влили виртуального газа

на мой взгляд расход весьма велик. если брать в расчёт что расход бензина составляет 13 литров на 100км в городском режиме. но даже при самых пессимистичных расчётах я высчитал, что экономя всего 3 евро цента на 1 км пути моё газовое оборудование окупается за 25000 км пробега. что касается лубрикатора, на сервисе был установлен аналог flashlube стоимость 50 евро в комплект входило 0,5 литра специальной жидкости. на сервисе по установке гбо не настаивали на установке лубрикатора, единственным аргумент который я услышал в пользу данной опции,"хуже не будет". в течении всего периода эксплуатации приезжал два раза чтобы попытались снизить расход топлива путём подстройки гбо, к сожалению все их попытки ничего не дали и на сегодняшний день расход топлива составляет 19 литров на 100 км при условии постоянно работающего климат контроля. Реального расхода бензина я не знаю, компютер показывает не менее 14 литров,если брать в расчёт расход бензина 15 литров на 100 км,что вполне вероятно,то газовая аппаратура окупается менее чем через 20000 км пробега.

[GruZ]

Всем привет! Тоже хочется гбо, но машина новая , как официалы отреагируют, слечу ли с гарантии???

[=Maximus=]

слечу ли с гарантии???

одномоментно!

[Dizl]

Всем привет. Неделю назад стал обладателем V40. За темой слежу задолго до приобретения.

собственно вопросы)))

У кого есть рекомендации по сервисам установки ГБО?

И я так для себя и не понял, при установке вариатора - ошибки сыпятся или нет?

[Dizl]

ок. я понял...
поставим вопрос по другому... Кто нибудь тут ставил газ www.gaz-car.ru