КАМРИ на газу, ГБО

[Пал палыч]

Hana black

Я бы потребовал с установщиков замены форсунок , на более подходящие к твоему мотору. Так как на малых форсунках , ты фактически целый год насиловал мотор, можно сказать, гробил клапана.
Чёрные ( black), вообще могли тянуть нормально только мотор не более 100 л.с.
Поэтому у тебя и бедная смесь была постоянно . Лучше всего иметь форсунки с небольшим запасом по мощности . Как на мой взгляд , я бы выбрал зелёные .
http://gazmap.ru/komplektuiuschie-vp...ravilniy-vibor

И с редуктором тоже не помешает аналогично посмотреть , что за бяка, а главное как его врезку в систему нагрева выполнили. Если врезка сделано в подогрев дроссельной заслонки - то это однозначно неправильно !

[Мега_вольт]

Был у газовщиков.
Смотрел главный их специалист, он же директор.
Смесь-таки бедная! Я не разбираюсь пока, но графики расходились значительно!
Его работники-носороги умеют красиво шланги укладывать, а настройка - мимо!
В итоге он нажал кнопку "рекомендовать модель" и картина изменилась.
Длительность бензовпрыска при работе на газе теперь немного уменьшается. До того было наоборот.
Сцепление подошло не вовремя! Не могу наступить на педаль

[Мега_вольт]

Нет, надо обязательно в нагрузке проверять и подстраивать.
Какие параметры ещё кроме датчика МАР ещё способен показывать БК? Если там показывает топливные коррекции быстрые и долгие, то по ним можно легче всё настроить правильно . Делай снимки ,пиши , будем вместе разбираться .

Буду пробовать в нагрузке.
БК показывает длительность впрыска, коррекции показываются напряжением, причём все сразу в одном значении. Неудобно.

[Мега_вольт]

И с редуктором тоже не помешает аналогично посмотреть , что за бяка, а главное как его врезку в систему нагрева выполнили. Если врезка сделано в подогрев дроссельной заслонки - то это однозначно неправильно !

Редуктора должно хватать, у кума послабее редуктор Alaska и без проблем. Врезка сделана в трубки печки, греется быстро.

[Мега_вольт]

Я бы потребовал с установщиков замены форсунок , на более подходящие к твоему мотору. Так как на малых форсунках , ты фактически целый год насиловал мотор, можно сказать, гробил клапана.
Чёрные ( black), вообще могли тянуть нормально только мотор не более 100 л.с.

Чёрные я сам захотел. Начитался всякого в тот момент, а производительность и не глянул. Выбирал между красными валтеками и чёрной ханой. Большинство установщиков предлагают именно эти варианты.

[Пал палыч]

Чёрные я сам захотел. Начитался всякого в тот момент, а производительность и не глянул

Тогда сильно не грузи на газе и не гоняй. В горку на бензин переходи, более 120 ехай на бензине
Бывает , что для увеличения производительности некоторые форсунки поддаюся рассверливанию., не знаю можно ли эти тоже . Ну и давление от редуктора если повысить , то нехватка немного компенсируется. Посмотреть надо , можно ли покрутить винт регулятора в редукторе . Скорее всего газовщики уже сами добавили..

Врезка сделана в трубки печки, греется быстро.

Вот это правильно .

БК показывает длительность впрыска, коррекции показываются напряжением, причём все сразу в одном значении. Неудобно.

А фото можешь , что там за напряжение? 3,3 Вольт? Или 0,1- 0, 9 В ?
Пошарься в его показателях, если есть, то выведи коррекции топлива в %.

Длительность бензовпрыска при работе на газе теперь немного уменьшается

Это БК показывает ? А если этот же показатель при работе чисто на бензине ? Уменьшается?

[Камри эд]

Редуктора должно хватать, у кума послабее редуктор Alaska и без проблем. Врезка сделана в трубки печки, греется быстро.

Воздух к редуктору от куда брали?
Лучше фотки сделай выложи для спецов понятней станет ,

[Мега_вольт]

Тогда сильно не грузи на газе и не гоняй. В горку на бензин переходи, более 120 ехай на бензине

Да она и в городе на ровной дороге умела тупить

[Мега_вольт]

Бывает , что для увеличения производительности некоторые форсунки поддаюся рассверливанию., не знаю можно ли эти тоже . Ну и давление от редуктора если повысить , то нехватка немного компенсируется. Посмотреть надо , можно ли покрутить винт регулятора в редукторе . Скорее всего газовщики уже сами добавили..

Упрусь в форсунки - поменяю. Пока не думаю, что все проблемы от них.

[Мега_вольт]

Воздух к редуктору от куда брали?
Лучше фотки сделай выложи для спецов понятней станет ,

Ок!

[Мега_вольт]

А фото можешь , что там за напряжение? 3,3 Вольт? Или 0,1- 0, 9 В ?
Пошарься в его показателях, если есть, то выведи коррекции топлива в %.

http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf

Это БК показывает ? А если этот же показатель при работе чисто на бензине ? Уменьшается?

Чисто на бензине немного увеличивается. Значит, газа теперь хватает, если коррекции в минус ЭБУ сдвигает на газе и возвращает обратно в плюс на бензе?
Я это, можно сказать, на глаз определил по длительности впрыска. Там данные раз в секунду обновляются. Коррекции в вольтах ближе к вечеру уже смотрел - бывает 2,5В на ХХ при работе на газу. А это +-10%.
Подключусь к зениту - будет точнее.

[Мега_вольт]

Подключился.
А воздух (вакуум?) берётся со штатного штуцера на впускном коллекторе. Через тройник включён шланг на МАР внутри ЭБУ Zenit.

1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
5.jpg
6.jpg

[Пал палыч]

Чисто на бензине немного увеличивается. Значит, газа теперь хватает, если коррекции в минус ЭБУ сдвигает на газе и возвращает обратно в плюс на бензе?

Да, подправили наверно . Но учти , то что ты смотришь , это всё на оборотах х. хода. А это совсем считай,что без нагрузки . На малых нагрузках форсунки вполне справятся, а вот в сильных ... надо смотреть на графике синусоиды от лямбда-зонда .
Судя по всему , в этом гбо есть место куда он может быть подключен . Поскольку мотор у тебя старой конструкции , то лямбда-зонд не широкополосный , значит с него можно снимать сигнал напряжения . Включив в гбо функцию осциллограф наблюдать онлайн хватает ли горючки в нагрузках . Собственно , примерно так же как описано в твоей ссылочке . В крайнем случае , хотябы вместо лямбда зонда отследить отклонение от этого базового напряжения 2,5 Вольт.. Но это конечно не очень точно .
Открой в окошке гбо функции осциллограф , открой там графики давления газа в рампе ,одновременно графики времени впрыска бензина ,газа , оборотов , включи если есть функцию запись , или скачать в инете прогу видеозапись с экрана, и пробуй в нагрузке смотреть ,что будет с временами -впрысками . Если график впрыска в сильные нагрузки на газе , резко стремится вверх , а ещё того хуже , вообще форсунки в открытом состояние виснут, из-за нехватки топлива, то форсунок однозначно не хватает . После сравни , работа на бензине как будет выглядеть эти графики в аналогичную нагрузку .

Хочу отметить , что у тебя неплохой показатель МАР- примерно 240-250 мБар, это говорит о неплохом состояние клапанов и компрессии и нормальной герметичности впускного коллектора. Увеличение цифры , скажем уже более 290-300 надо уже озабочиваться , и проверить хотя бы зазоры клапанов . Хуже всего , когда уже этот показатель растёт из-за неплотно прилегающих поджаренных клапанов. Так что обращай всегда внимание на этот показатель .

[Пал палыч]

Если у тебя в подкапотном пространстве имеется диагностический разъём , то смотри там контакт с названием Ох1, с него можно подключить к гбо сигнал напрямуямую .
В нагрузке , если горючки хватает , график синусоиды будет лишь на мгновения ,ну или пару другую секунд сдвигаться в переходных режимах и далее равномерно продолжать колебания , то бишь регулировать . Ежели он при увеличение нагрузке упадёт внизу и будет почти прямая линия , то значит смесь слишком бедна. Только не путать нагрузки при " тапка в пол" , в этом режиме мотор не регулирует лямбда а переходит в режим разомкнутого контура, то бишь исскусственого обогащения величина которого зашито в эбу .

[Мега_вольт]

Ежели он при увеличение нагрузке упадёт внизу и будет почти прямая линия , то значит смесь слишком бедна

Благодарю за инструкции!
Так и сделаю. Только сцепление поменяю, а то нагрузки дать не могу)
Сегодня должны подвести запчасти, тесты скоро продолжу.