КАМРИ на газу, ГБО

[Dong]

я тут не ставил. ставил Alfa пробег без малого - 30000 за 7 месяцев
с вариатором решил не экспериментировать пока. снижение мощи при моем стиле езды - не критично.
при всех + и - описаных камрадами.

[Dizl]

я тут не ставил. ставил Alfa пробег без малого - 30000 за 7 месяцев
с вариатором решил не экспериментировать пока. снижение мощи при моем стиле езды - не критично.
при всех + и - описаных камрадами.

шлэшмоб тоже не ставил?

[Dong]

нет.
паша собирался.

[Dizl]

ех... поставлю наверное пока флэшмоб, хуже точно не будет...

[Лёха59]

И я так для себя и не понял, при установке вариатора - ошибки сыпятся или нет?

нет.

ех... поставлю наверное пока флэшмоб, хуже точно не будет...

Флешлюб.... Все можно поставить при желании... Но только надо ли ставить то, что обязательно возникнет желание позже выкинуть?

[Пал палыч]

ВСЕМ ЗДРАСЬТЕ! Имею Камрюху, V6 мотор 1mz-FE ,но год выпуска 1998, хотя как новая еще с пробегом 34 тыс. км и начитавшись тут умных людей, особенно интересно и на мой взгляд от Лёха59, вдохновился тоже самостоятельно смонтировать газ в машину. Но загвоздка в том, что живу в германии в Гамбурге и если тут официально устанавливать то стоит в районе 2000 евро, и для меня это кусается! Чувствую смогу сам установить, но не знаю где поблизости купить можно установку за разумную сумму. В Россию ехать ближе всего в Калининград 850 км , в белоруссии 1100км. Хотел бы ВRC ставить. Может тут кто читает форум из германии или у кого есть знающие в этом деле друзья в германии и чего-либо посоветует?

[Лёха59]

вдохновился тоже самостоятельно смонтировать газ в машину.

Ну это надо осмыслить, прежде чем убеждать себя, что ничего сложного. Хотя на самом деле ничего сверхестественно сложного в этой процедуре нет.
А на счет где купить-может есть родственники в раше-федераше, купят и перешлют.

[Пал палыч]

Лёха59 , если вам не трудно будет, меня проконсультируйте рожалуйста?
Есть такие вопросы:
1. Где-то тут на форуме я видел фотографию врезок в коллектор похожий на мою V образный мотор но объем кажется только больше,но суть не в этом. Я на фото снятого коллектора из алюминия увидел встроенные в просверленные отверстия длинные медные трубки которые внутри впускных патрубков коллектора выступают за пределы коллектора и судя по их изогнутости доходят аж до бензофорсунок. Но ведь они-же там сопротивление потоку воздуха представляют! На картинках -же установщиков говорится только о просверливании отверстий и вкручиванию наконечников-штуцеров для впрысковых шлангов. Как всё-же правильно? Простоштуцера всверлить? Кстатьи штуцер должен иметь калиброванное отверстие? Или калибруется выход из форсунок?
2. Из клапана газобаллона прпускается трубка из меди? Вы делали переходника какие-либо угольнички или цельную трубку надо гнать до редуктора в мотор путём аккуратного изгиба её это возможно?
3.Как лучше подключить подогрев редуктора, последовательно с печным радиатором? Тогда печка должнабыть горячяя всегда. Или устанавливать троинички для отводов охл. жидкости? Они есть в комплектах?
4. Вот допустим я все установил по схеме, затем я так понимаю дальше я беру нотбук подсоединяю его через переходник -адаптер к ЮСБ входу бука а другой конец к газовому ЭБУ ? Там есть специальный вход? Программа для подсоединения должна прилагаться к Газ. ЭБУ? Или искать прийдется самому?

[Dong]

Палыч, а ты не думал о том, что без документов германской (европейской) установочной компании о квалифицированном монтаже (копия лицензии и все прочее) ГБО , ты не пройдешь ТО?

[DemonVista]

Палыч, а ты не думал о том, что без документов германской (европейской) установочной компании о квалифицированном монтаже (копия лицензии и все прочее) ГБО , ты не пройдешь ТО?

Может там с энтим проще?

[Пал палыч]

Палыч, а ты не думал о том, что без документов германской (европейской) установочной компании о квалифицированном монтаже (копия лицензии и все прочее) ГБО , ты не пройдешь ТО?

Думаю об этом конечно. Тут конечно контроль строгий, но по крайней мере меня за 7 лет в Германии ни разу ни один полицай не останавливал и уж тем более не проверял что у меня под капотом стоит. Ну а тех осмотр тут раз в два года проходят. Ну я ж рукастый, долго-ли мне удалить на время осмотра из под капота редуктор и форсунки? Два часа ну три. Прошел тех осмотр и ставь снова Хотя в принципе, я знаю что немцы не такие уж категоричные и не стремятся всё запретить и возможно, что не имеет значения кто смонтировал, а главное чтоб правильно, и нужно лишь предъявить его на проверку в соответствующие органы. Мож я и ошибаюсь. Надо мне еше пошукать на сайтах и узнать шо мне за это будет Стоимость в автосервисе установить минимум 2тыс. евро. Хотя гбо оборудование тут можно все ж найти за 750 евро, а если поискать то мож и дешевле. При стоимости 2000 евро мне нет смысла, скореевсего не окупится. Хотя бензин тут 1,5 евро счас, а газ 78 центов. Заманчиво очень! Я вот после покупки её (Камрюхи) за 4 месяца 10 тыс.км наездил и примерно 1100 литров бензина умножитьна 1, 5 евро 1650 евро уже съела! А газ обошелся бы грубо говоря в 900 евро... Весьма заманчиво...

[Пал палыч]

Мне мои дома говорят, что авантюрист я ,но шож поделать не сидится мне спокойно, работаю толко два дня в неделю надо-ж чем-то ручёнки занять! В сосудах высокого давления я понимаю, и в России как гл. энергетик заведовал котельной, экзамены сдавал и оч. хорошо разбираюсь в автоматике и т.д. Тут конечно это никого не интересует

[Пал палыч]

вот на одном сайте нашел фотоотчет про то как ставить газ в коллектор. кто подскажет так делать верно? Что можно сказать насчет явного ухудшения для возд. потока? Хотел поставить фото , но чёт не получилось? Вот только ссылку могу поместить. Лёха 59 Как ваше мнение насчет этого.

[Лёха59]

Лёха59 , если вам не трудно будет, меня проконсультируйте рожалуйста?
Есть такие вопросы:

По 1: Посмотрел еще ссылку вашу ниже-да ну нафиг мудрить с етими медными трубками, лишнее это. В комплекте установки всегда есть соски для врезки в коллектор, ничего мудрить не надо. Из требований-ятоб симметрично было, расстояния до впуска в сам двиг одинаковое и т.п. Еще недавно мне начали попадаться хитрые устройства подачи газа на впуск-типа проставки под бензфорсунку. Вынимаем бензфорсунку, вместо ней этот хитрый переходник, к нему шланчик подача газа, в него же втыкаем бензфорсунку. Ничего не сверлим. Надо только приподнять немного топливную рейку, на величину высоты этой проставки. Какая модель мотора у вас, я загляну в картинки и прикину как лучше и проще. Да, аэродинамическое сопротивление впуска однозначно возрастает, но на практике не почувствуете. У простые соски из комплекта-диам 3, длина 15-20 (примерно), это не 15 см медной 6ки, как на фотках.
По 2: От самой арматурины баллона до моторного отсека можно одним куском. Только вот если мотор относительно большой (литра 3 и более), придется тянуть 8ку, а она шибко не приятно гнется. Себе половину сделал 6ку, как ниппель на арматурине, половину из 8ки, как ниппель у редуктора и клапана-отсекателя.
По 3: Я подключил в разрыв: выход из мотора на отопитель-редуктор-отопитель. Никакого крана на печке там нет, через отопитель ОЖ циркулирует всегда, не зависимо от положения ручки управления отопителем. Короче, работа отопления/кондиционирования не меняется никак. Установщики не мудрят-тройниками врезаются параллельно отопителю, то же все работает гут.
По 4: Тут все не оптимистично. Если не все, то большинство систем программируется с помощью либо защищенной программы, либо программа с доступом, но требует кабель-ключ, который стоит денег. Но в это я не вникал-для БРЦ моей есть кабель у знакомого установщика, он и копается в моем газомозге, если попрошу.

[Пал палыч]

Лёха59 , премного благодарен за пояснения! А мотор мой 1MZ-FE 3.0 литра машина 98 г.выпуска . Впускной коллектор точно такой как на фото что в ссылке там мотор от лексуса V-образный аналог как и мой. Насчёт проставок под форсунки это думаю интересная идея и в форумах где-то промелькнула информация и я про это думал тоже, пошарю в сетях подольше мож чё найду.