Ну если мозгов на коробку нет, значит спалили общий, а интересно мозги настраивают на конкретный а/м или с завода стандарт, там же топливные карты и т.д, может ништяки какие появятся типа блокировки дверей по скорости.Сообщение от SAMTOS
Ну если мозгов на коробку нет, значит спалили общий, а интересно мозги настраивают на конкретный а/м или с завода стандарт, там же топливные карты и т.д, может ништяки какие появятся типа блокировки дверей по скорости.
Хотя, врятли что то появится это ведь на ГУ настраивается
Салонными и прочими делами управляет салонный эбу. Он стоит в салоне под панелью слева напротив ноги. Мозги двигателя стандартны.
Интересно будет посмотреть на дату новых мозгов. Сжечь надо сильно постараться.
Да там много не надо, достаточно не заземлиться при работе с электроникой, статика, искра и капец.
Дело в том что никто непосредственно с электроникой-то и не работает. Это-же не радиомастерская. Все ограничивается присоединением разъема и запуском программы на ноутбуке. А вот повиснуть при смене прошивки - может. И как следствие получаем мертвый блок. Потому и интересно - его они оживят или новый поставят?
Достаточно в разъем щелкнуть искру.
Со слов мастера поставят новый, я так понимаю дату можно посмотреть на наклейке, трудно до него добраться? Не поленюсь сфоткаю выложу сюда.
Да нет не трудно. Стоит прямо под капотом справа если смотреть на машину. Но виден только торец с разъемом. Чтобы наклейку увидеть надо снять с кронштейна.
В разъем искру ))))))) Ну если у сервисмена на теле потенциал будет 20 кв если только.
Легко, что бы пробить 1см воздуха искрой нужно 20-35кВ в зависимости от условий.
Я пару ноутбуков так палил, случайно отстегивалась земля с запястья. Бац и все, приходится менять какую ничуть видеокарту или память.
Вот так
Тёплые ламповые ноутбуки наше будущее и вечное.Я пару ноутбуков так палил, случайно отстегивалась земля с запястья. Бац и все, приходится менять какую ничуть видеокарту или память.
Всем добрый вечер. При прохождении ТО 50000, ОД обнаружил подтек на АКПП. С начала сказали передний сален блок. Ждем недели пока прийдет новый. Приходит, приезжаю, оставляю машину. Через три часа звонок ОД. Проблема не в сален блоке, а в уплотнении корпуса АКПП. Разобрали,уплотнили, собрали вернули авто, все бесплатно по гарантии.
По началу все хорошо, как всегда. С наступлением зимы начинается лажа.
С начала дергает АКПП на холодную. Причем по разному может просто рывки при переключении, а может переключение передачи при достижении двигателем 3000 об/с.
Едем дальше. Полный шок приходит при температуре -15 С . Завелся, прогрелся, сдал назад, переключаю в D, жму на ГАЗ,а ни чего не происходит. Думаю наверно в N , нет все правильно D. Переключаю в P, обратно в D, жму на газ стоит как вкопанная. Поднимаю обороты до 3000, медленно начинается движение. Метров через 20-30 про…сь. Конкретно таких случаев за прошедшую зиму было шесть.
Звоню в службу поддержки Toyota, говорят обратитесь к ОД. ТО 60000 рассказываю,приемщик чешет репу, обещают посмотреть. Прихожу забирать, с АКПП все в порядке, проблем не обнаружено!
Случаи продолжаются. Терпение лопнуло пишу письмо Toyota. Как результат 2 марта еду к инженеру по гарантии. Все ТО у ОД Коломенское.
Уровень масла в норме?
Сайлент-блок - это крепежный элемент. К протечкам отношения иметь не может.С начала сказали передний сален блок.
Недостаток давления и расхода масла нагнетаемое насосом. (?) Тему надо открывать - Камри после рук отечественных сервисменов.С начала дергает АКПП на холодную. Причем по разному может просто рывки при переключении, а может переключение передачи при достижении двигателем 3000 об/с.
ПНА (30.05.2015)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием