ошибка P1346 после замены цепи

[sam_novoros]

Все доброго времени суток.

В общем заменил недавно цепи на своем 2 AZ-FE со всеми шестернями , в том числе и VVT-I.
По завершении завелся, поездил 20 км и загорелась ошибка - снимаю код - P1346.
Машина ездит как обычно, без изменений, уверено разгоняется итд. Сбрасывал ошибку 2 раза и также проезжал по 20-30 км до следующего её появления.

Начитался форумов про перескочившую цепь итд, снял крышку - покрутил коленвал, даже метки совпали сказв мне, чувак - с цепью все ок!
DSC_0217.jpg

Вытащил клапан VVT-I - он чист. На всякий случай его карб клинером помыл, поставил назад, все собрал. Проехал вчера 50 км - ошибки нет. Ну думаю отлично.
Через полчаса сел, проехал 5 км и опять ошибка.

Блин что за напасть? Откуда ноги растут?

Сетку VVT-I не мыл, так как только сегодня узнал где же она живет.
Стоит ли туда лезть или искать причину в другом месте?

[SAMTOS]

а метка на коленвале как стоит?

[sam_novoros]

а метка на коленвале как стоит?

На 0

[SAMTOS]

фото есть?

[sam_novoros]

фото есть?

Не, не делал

[KampuMan75]

А на коленвале метка при этом правильно выставлена? Муфту взводили при установке? Правильно ли её установили?

P1346 от Matrix 2003 (1ZZ-FE)


Судя по информации отсюда, код P1346 в 2003 был заменён на P0016. Вот из мануала по диагностике на Сион (тут побольше инфы):
P0016 от Scion tC 2005 (2AZ-FE) (в документе есть отсылка на этот: P0335)

Во всех мануалах (смотрел также на highlander и что-то ещё) пишут, что надо либо цепь правильно выставить, либо заменить ECM

[sam_novoros]

Да муфту наоборот и не поставишь, там паз специальный. Насчет взвода муфты - она ведь сама уходит в блокировку когда коленвал по часовой прокрутишь,, а потом только давлением масла или воздуха разблокировать.
Кстати насчет мозгов, я муфту VVT-I установил не 13050-28011 (устаревший), а 13050-28012. Они же функционально одинаковые должны быть или небольшая разница есть?

[KampuMan75]

Паз то специальный есть, но я не знаю, можно ли попасть в соседний паз и закрутить при помощи грубой физической силы:


По взводу: как я понимаю, если прикручивать невзведённую, можно повредить защёлку, и она заедать станет. Может ли заедание муфты привести к P1346, не знаю.

13050-28012 по каталогу EPC - это замена для 13050-28011. Поэтому должно быть всё ок.

[sam_novoros]

Взведенной я так понимаю вы называете заблокированную муфту?

[KampuMan75]

Не, наоборот: не заблокированную

[KampuMan75]

Вот тут описано: T-SB-0269-10 - MIL "ON" DTC P0011, P0012, or P0016
Кстати в этом TSB написано, что НЕ ПРАВИЛЬНО определять, разлочена муфта или нет, по овальному отверстию (как на кратинке выше, я её просто их инета взял ). Залочка внутри и не видна снаружи. Смотреть надо по меткам с внешней стороны

[sam_novoros]

Придется на выходных распредвал снимать - переустанавливать. Не помню в каком она была состоянии. Как достал с коробки, так и поставил. Что получится - отпишусь.

Вот так покупать книгу по ремонту машины, после ремонта - много нового узнаешь, о том что казалось бы не имеет значения )))

[vol4ara8]

в первую очередь смотри по кулачкам распредов!!!в ВМТ должны быть относительно одинаковы разведены и приподняты над плоскостью ГБЦ ! если есть разница то в первую очередь виновата муфта,либо брак (что мало вероятно ) либо руки!!

[vintik@shpuntik]

Все доброго времени суток.

В общем заменил недавно цепи на своем 2 AZ-FE со всеми шестернями , в том числе и VVT-I.
По завершении завелся, поездил 20 км и загорелась ошибка - снимаю код - P1346.
Машина ездит как обычно, без изменений, уверено разгоняется итд. Сбрасывал ошибку 2 раза и также проезжал по 20-30 км до следующего её появления.

Начитался форумов про перескочившую цепь итд, снял крышку - покрутил коленвал, даже метки совпали сказв мне, чувак - с цепью все ок!
DSC_0217.jpg

Вытащил клапан VVT-I - он чист. На всякий случай его карб клинером помыл, поставил назад, все собрал. Проехал вчера 50 км - ошибки нет. Ну думаю отлично.
Через полчаса сел, проехал 5 км и опять ошибка.

Блин что за напасть? Откуда ноги растут?

Сетку VVT-I не мыл, так как только сегодня узнал где же она живет.
Стоит ли туда лезть или искать причину в другом месте?

муфта ввт - если новая, то надо ее повернуть чтобы она зафиксировалась (защелкнулась).
по ошибке 1346 клапан системы фаз газораспределения или в народе клапан ввт. достаточно быстро засоряется и выходит из строя и требует замены. 15330-28020

[sam_novoros]

муфта ввт - если новая, то надо ее повернуть чтобы она зафиксировалась (защелкнулась).
по ошибке 1346 клапан системы фаз газораспределения или в народе клапан ввт. достаточно быстро засоряется и выходит из строя и требует замены. 15330-28020

Не совсем понял вашу мысль.
Вы имеете ввиду что если муфта новая то её можно крепить заблокированой?
Я насколько понял что блокировать только после после установки муфты на вал.

А клапан VVT-I это вроде 1349 или на 1346 он тоже влияет?