Привет всем!
У меня такая проблема. Дозаправил фреон, мастер посмотрел в окошко и сказал что систма грязная, в окне чернота - возможно компрессор изношен, запустили - работает нормально. Проехал 15 минут подул теплый воздух. Заехал обратно, сказал что компрессор отключился. Короче, через 10-15 минут отключается компрессор. Кто с таким сталкивался ? Компрессор под замену или промывка поможет ?
Toyota Camry V-10, 1992 г.в.- была; Toyota Crown Majesta, 1992 г.в. - была;
Toyota Camry 25, 2000 г.в. - была; Toyota Corolla, 2007 г.в. - была;
Toyota Highlander, 2004 г.в. (3.3-J) - есть
Toyota Camry, 2006 г.в. (2.4 AT- R3-J) - есть. Toyota - форрева !
А с чего решили дозаправиьт фреон? что было до этого?
Кстати после дозаправки по совету мастера промыл радиатор, сняв бампер, грязи было много.
Toyota Camry V-10, 1992 г.в.- была; Toyota Crown Majesta, 1992 г.в. - была;
Toyota Camry 25, 2000 г.в. - была; Toyota Corolla, 2007 г.в. - была;
Toyota Highlander, 2004 г.в. (3.3-J) - есть
Toyota Camry, 2006 г.в. (2.4 AT- R3-J) - есть. Toyota - форрева !
а зачем снимать бампер и как ты умудрился помыть между ними(там самая грязь) не снимая хотя бы один радиатор?!Сообщение от Densel 136
Дул чуть прохладный воздух.
Toyota Camry V-10, 1992 г.в.- была; Toyota Crown Majesta, 1992 г.в. - была;
Toyota Camry 25, 2000 г.в. - была; Toyota Corolla, 2007 г.в. - была;
Toyota Highlander, 2004 г.в. (3.3-J) - есть
Toyota Camry, 2006 г.в. (2.4 AT- R3-J) - есть. Toyota - форрева !
у меня такое было точь в точь - компрессор под замену, не трать деньги зря, а потрать с пользой:
1. компрессор (я брал б/у)
2. осушитель (фильтр)+ клапан управления ТРВ или как то так, мастера знают
3. чистка-промывка радиатора охлаждения кондиционера
4. чистка-промывка радиатора (испарителя) в салоне
5. заправка с маслом
Привет всем !
Пришел новый компрессор (640 баксов дензо ) и фильтр - осушитель (40 баксов оригинал), с бу( 300 баксов) заморачиватьсся не стал, поскольку его остаточный ресурс хз сколько (учитывая, что эта модель постоянного действия), остальное мастер прочистит продует и будет как новая.ИА
Toyota Camry V-10, 1992 г.в.- была; Toyota Crown Majesta, 1992 г.в. - была;
Toyota Camry 25, 2000 г.в. - была; Toyota Corolla, 2007 г.в. - была;
Toyota Highlander, 2004 г.в. (3.3-J) - есть
Toyota Camry, 2006 г.в. (2.4 AT- R3-J) - есть. Toyota - форрева !
Всем привет!
Все сделали работает отлично. Хочу поделиться своим мнением по поводу установки бу компрессора. Если не знаете пробег того авто с которого снимали (чем меньше, тем лучше), то лучше не связываться, а брать новый. На форуме есть тема, где сказано, что на 2,4 компрессор постоянногодействия, т.е. поршня маслают постоянно при работающем двигателе, соответственно износ идет постоянно, на 3,5 с электромуфтой, т.е. компрессор включается при включении кондиционера, т.е. бу на 3,5 можно найти в хорошем состоянии. Всем удачи
Toyota Camry V-10, 1992 г.в.- была; Toyota Crown Majesta, 1992 г.в. - была;
Toyota Camry 25, 2000 г.в. - была; Toyota Corolla, 2007 г.в. - была;
Toyota Highlander, 2004 г.в. (3.3-J) - есть
Toyota Camry, 2006 г.в. (2.4 AT- R3-J) - есть. Toyota - форрева !
там плавающая шайба, когда она становится вертикально, то поршня практически замирают.где сказано, что на 2,4 компрессор постоянногодействия, т.е. поршня маслают постоянно
я конечно извиняюсь но ты не прав в этих моделях уже нет никаких плавающих шайб, магнитных клапанов, ничего не втягивает, вал в компрессоре вращается постоянно вместе со шкивом. у меня была такая проблемма тема- проблемма с кондеем если интересно почитай, другим голову не надо забивать, у старых моделей даже в салоне щелчек слышен а тут тишина, я на заглушенном двс пробовал 12 в. на компрессор тогда слышно как датчик на нем щелкает. жаль видео не снял как делали но все описано по пунктам, знающий все поймет
Разберитесь в устройстве компрессора на 2.4. Николай Вам правильно говорит, что вал компрессора вращается, а плавающая шайба (виляет восьмеркой к коей прикреплены поршни) становясь вертикально (без биения) не приводит к работе компрессор.Если бы копрессор (поршня) работали бы постоянно, то зимой такой компрессор просто бы заклинил, т.к. хладогент на морозе находится не в жидком состояниия конечно извиняюсь но ты не прав в этих моделях уже нет никаких плавающих шайб, магнитных клапанов, ничего не втягивает, вал в компрессоре вращается постоянно вместе со шкивом. у меня была такая проблемма тема- проблемма с кондеем если интересно почитай, другим голову не надо забивать, у старых моделей даже в салоне щелчек слышен а тут тишина, я на заглушенном двс пробовал 12 в. на компрессор тогда слышно как датчик на нем щелкает. жаль видео не снял как делали но все описано по пунктам, знающий все поймет
не согласен с вами я его разбирал сам и там нет ни какой шайбы,крышка на шкиве из металла на ней наклепана алюминевое кольцо, вся эта деталь прикручена на вал компрессора вал не подвижен на нем, только крутится. про фрион я в курсе его работы
Плавающая шайба находится внутри компрессора, ее наклоном управляет электрический клапан. А электромагнитной муфты на двигателе 2.4 нет, на 3.5 есть.я конечно извиняюсь но ты не прав в этих моделях уже нет никаких плавающих шайб, магнитных клапанов, ничего не втягивает, вал в компрессоре вращается постоянно вместе со шкивом. у меня была такая проблемма тема- проблемма с кондеем если интересно почитай, другим голову не надо забивать, у старых моделей даже в салоне щелчек слышен а тут тишина, я на заглушенном двс пробовал 12 в. на компрессор тогда слышно как датчик на нем щелкает. жаль видео не снял как делали но все описано по пунктам, знающий все поймет
Последний раз редактировалось Eglit47; 17.05.2015 в 18:25.
Начну все попорядку вдруг кому то пригодится. Купил я камрюшу в декабре 14 года кожа рожа ну все р4 2007 г ноябрь. Пришла весна наступила жара, вкл. кондей а из него горячий воздух валит. Поехал к холодильщикам, проверили, давление ок (7,6 показало на обеих выходах) далее питание цэшкой проверили опять ок (на вкл. зажигании около 3, на заведенной 12- 13) вывод сам насос. Заехал к другу и давай мы с ним кубатурить, решили фрион не спускать, сняли ремень, открутили 4 болта, насос к верху шкивом ставим, откручиваем 4 болтика, снимаем крышечку и видим- обрыв лопостей они не из металла чото типа алюминия, скручиавем с резьбы то что осталось, берем 2 гайки свариваем их вместе с края навариваем 3 усика, мереем на крышечке чтоб зацепление было хорошее и все собираем в обратном порядке запускаю камрюшу вкл. кондей и о чудо холод пошел, все гуд.Время ушло часов 5 на все. И тог экономия- насос+ фрион, вот и нет проблем. кому интересно пишите что не понятно подскажу.
а что делать с коррозией
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием