Скорее всего, это по известным причинам. Штука-то сама по себе простая и надежная, как автомат Калашникова. Просто редуктор испытывает большие нагрузки только в одном случае - при переводе селектора из драйва в реверс (или наоборот) при движении машины. Много людей так делает, начисто проигнорировав предупреждение в руководстве "полностью остановиться, выдержать паузу в секунду-две, перевести селектор, выдержать паузу в секунду-две, отпустить педаль тормоза".