ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234
Показано с 46 по 55 из 55
  1. #46
    Постоялец
    Регистрация
    02.03.2012
    Сообщений
    128
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 3 раз(а) в сообщениях
    Имя: Алексей
    Пол: Мужской
    Город: Киров
    Авто: Toyota Camry 30 V6
    Цвет авто: Серебристая
    В понедельник поеду мерить давление в топливной системе, там узнаю по форсункам и замериют компрессию.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #47
    Старожил
    Регистрация
    06.12.2010
    Сообщений
    3,030
    Сказал(а) спасибо
    485
    Поблагодарили 891 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Питер
    Авто: Camry V30, 2.4, 2003
    Цвет авто: беж
    Так это ж опять всё разбирать?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. #48
    Активист
    Регистрация
    16.04.2016
    Сообщений
    682
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 74 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Ставрополь
    Авто: Камри
    Цвет авто: Серебро
    Интересно зачем давление? Обе половины двигателя питаются вроде от одного насоса.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  4. #49
    Постоялец
    Регистрация
    02.03.2012
    Сообщений
    128
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 3 раз(а) в сообщениях
    Имя: Алексей
    Пол: Мужской
    Город: Киров
    Авто: Toyota Camry 30 V6
    Цвет авто: Серебристая
    Отключал вторую лямбду, изменений ни каких нет.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. #50
    Старожил
    Регистрация
    06.12.2010
    Сообщений
    3,030
    Сказал(а) спасибо
    485
    Поблагодарили 891 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Питер
    Авто: Camry V30, 2.4, 2003
    Цвет авто: беж
    А форсунки после прверки не помегяли местами со вторым банком (ну на всякий)?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  6. #51
    Постоялец
    Регистрация
    02.03.2012
    Сообщений
    128
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 3 раз(а) в сообщениях
    Имя: Алексей
    Пол: Мужской
    Город: Киров
    Авто: Toyota Camry 30 V6
    Цвет авто: Серебристая
    Компрессию меряли год назад, сейчас сказали что по работе двигателя с компрессией всё нормально (не знаю как они это определяют, но они ведут авто с момента покупки), проблема с расходом была, просто не обращал внимания.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  7. #52
    Постоялец
    Регистрация
    02.03.2012
    Сообщений
    128
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 3 раз(а) в сообщениях
    Имя: Алексей
    Пол: Мужской
    Город: Киров
    Авто: Toyota Camry 30 V6
    Цвет авто: Серебристая
    Я так понимаю при проверке форсунок на стенде их отсоеденяют от рампы? Вряд ли кто запоминал их место расположение.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  8. #53
    Постоялец
    Регистрация
    02.03.2012
    Сообщений
    128
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 3 раз(а) в сообщениях
    Имя: Алексей
    Пол: Мужской
    Город: Киров
    Авто: Toyota Camry 30 V6
    Цвет авто: Серебристая
    Если при отключении лямбды нет ни каких изменений, значит стоит элетронная обманка? Вопрос тогда, ставил ли кто электронные обманки и какой результат?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  9. #54
    Активист Аватар для Пал палыч
    Регистрация
    27.04.2011
    Сообщений
    563
    Сказал(а) спасибо
    45
    Поблагодарили 95 раз(а) в сообщениях
    Имя: Павел
    Пол: Мужской
    Город: Курск - Hamburg
    Авто: Toyota Camry V6 98 г V20,теперь+Lexus RX350
    Цвет авто: Лиловый металлик
    Цитата Сообщение от Alecsey72 Посмотреть сообщение
    Если при отключении лямбды нет ни каких изменений, значит стоит элетронная обманка? Вопрос тогда, ставил ли кто электронные обманки и какой результат?
    Конечно . И ещё возможно перепрошит Эбу мотора. Надо искать профильных программистов которые умеют это делать и просить их проверить. Расход бензина конечно очень велик, это не нормально. Форсунки старые и во время работы возможно подклинивают, и не как положено быстро закрываются, возможно только одна какая то.
    Но возникает ещё вопрос , если лямбда-сенсоры неработают , то откуда тогда у эбу берутся данные по коррекции ? Значит есть эмуляторы или перепрошит мозг.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #55
    Постоялец
    Регистрация
    02.03.2012
    Сообщений
    128
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 3 раз(а) в сообщениях
    Имя: Алексей
    Пол: Мужской
    Город: Киров
    Авто: Toyota Camry 30 V6
    Цвет авто: Серебристая
    Мозги не щьются на данном авто, проверил всех кто занимается этим, говорят стоит эбу какое-то что его не прошить, буду искать обманку.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Краткосрочная коррекция впрыска топлива Банк2, %
    от дмитрий 12 в разделе Camry V40/V45 (2006г. – 2011г.)
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 08.06.2014, 16:52
  2. Нужна помощь 2az. V40. 2.4
    от Indeec80 в разделе Двигатель, топливная группа
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 17.06.2013, 21:23

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •