Кто какое моторное масло заливает?

[I G O R']

Уважаемые! У нас пропало масло кастрол ТХТ , грят его больше не выпускают! Кто что лить будет вместо него (если его лили)?
Мне сказали что вместо него Кастрол SLX.

[SerGrey]

Уважаемые! У нас пропало масло кастрол ТХТ , грят его больше не выпускают! Кто что лить будет вместо него (если его лили)?
Мне сказали что вместо него Кастрол SLX.

всё правильно

[I G O R']

Слил несте проехав 600км,залил кастрола SLX!
Теперь вот думаю если двигатель также работает на кастроле SLX как и на Несте,то лучше лить наверное НЕСТЕ!
После Несте есть одна фича про которую писал, двиг стал лучше заводиться на холодную,даж простояв 2.5 суток,мож че оно отмыло,мож еще чего ,теперь остается только догадываться!Но сейчас и на кастроле заводится очень хорошо с первого раза!Я за полгода владения ниразу не видел чтоб она так заводилась даже летом!

[Максим г. Пермь .]

Вот :!: - Кастрол рулез :roll:

[I G O R']

Вот :!: - Кастрол рулез :roll:

Это еще спорно!
Ведь я ездил на кастроле ТХТ и до заливки несте,проехал 11тыщ.(2 замены).Она заводилась летом даже неохотно!И простояв на улице весь день летом-уверенный пуск только со второго раза!
После НЕСТЕ уверенный пуск с первого раза - зимой!
Вывод либо Несте отмыло чтото ,чего не сумел кастрол ,либо чтото другое ,чтото другое больше в голову не лезит!
Так что тут еще вопрос рулез он или нет! )

[Бусидо]

для лета 0w30 будет жидковато. я так примерно разделяю масла по вязкости, если вторая цифра "30", то это примерно до +30, при температуре выше, масло перестанет иметь нужную вязкость и будет как вода, что не есть хорошо для двиг-ля. к лету залью 5w40, самое то, в принципе оно и для зимы нормально.
просто сейчас режим обкатки, поэтому хочу облегчить жизнь двигателю(залив 0w30), а потом буду заливать круглый год всесезонку 5w40.

Не вводи в заблуждение людей. VVTI требует вязкости масла при рабочей температуре 30. Рабочая температура у двигателя знаешь какая? Средняя расчетная - 100 градусов. Движку температура воздуха +35 пофигу, он в три раза горячее. 5w30 льем, у кого холодные зимы - тратимся на 0w30. На двигателе с большим пробегом, возможно, требуется масло, имеющее бОльшую вязкость при рабочей температуре, т.е. W40.

[Максим г. Пермь .]

[quote=I G O R']

Вот :!: - Кастрол рулез :roll:

Это еще спорно!
Ведь я ездил на кастроле ТХТ и до заливки несте,проехал 11тыщ.(2 замены).Она заводилась летом даже неохотно!И простояв на улице весь день летом-уверенный пуск только со второго раза!
После НЕСТЕ уверенный пуск с первого раза - зимой!
Вывод либо Несте отмыло чтото ,чего не сумел кастрол ,либо чтото другое ,чтото другое больше в голову не лезит!
Так что тут еще вопрос рулез он или нет! )[/quote:3999sr26]

Ващета - TXT - в классификации масел (у Кастрола) - самое никакое 8)

[Vinni]

Ващета - TXT - в классификации масел (у Кастрола) - самое никакое 8)

тогда почему у самого дорогого кастрола (в бежевой канистре) такая большая вязкость??

[Максим г. Пермь .]

Вопрос не понят - название :?:

От вязкости цена не всегда пляшет - есть Кастрол для автоспорта 10w60 и 20w60 - там тоже цена не детская.

[Бусидо]

30 - это для экономии топлива - 0,5%, типа потери от трения по более жидкому маслу - меньше. Про VVT-i позабавило, в рабочем режиме вязкость 40-ки -14, а 30-ки - 11, а при пуске зимой до 5000, и все работает и все переходные режимы - то же работает. Так, что мизерная разница в вязкости - это пустой разговор, все в пределах инженерных допусков, запасы там немерянные, чтобы зимой и при изменении давления масла все работало.

Трудно понять что тут имелось ввиду сказать 5000.
Про VVTI ничего забавного. Механизм VVTI действует под давлением масла, причем именно на низких оборотах мы ощущаем его действие ярче всего. Правильная вязкость масла при рабочей температуре для VVTI весьма важна. И разница 40-ки и 30-ки не мизерна, а вполне ощутима.

[Бусидо]

5000 - это вязкость нахолодную, так же как и 14 (40) и 11 (30) при температуре 100С, сантистоксы. Так, что заметна ли разница в 2-3 единицы, для VVT-i если диапазон работы от 5000 в холодном до 5-6 в горячем масле, поэтому и позабавило.

Я думаю, во-первых, ты намудрил с единицами. 14 и 11, которые ты указываешь, это кинематическая вязкость, которая измеряется в сантистоксах. А 5000 - это, однако, вязкость проворачивания (динамическая), измеряющаяся в сантипуазах.
И потом, цифра в маркировке масла до W важна нам для запуска, а я тут про тридцатку пытаюсь суть донести и про VVTI.

[Vitaly]

Мне на ТО-10000 залили 10w40 оригинальное тойотовское, что не влезло - отдали. У меня масло начала кушать после 7000 км. Но так, по чуть-чуть еле заметно.

[M'c AlexFer]

Про VVTI ничего забавного. Механизм VVTI действует под давлением масла, причем именно на низких оборотах мы ощущаем его действие ярче всего. Правильная вязкость масла при рабочей температуре для VVTI весьма важна. И разница 40-ки и 30-ки не мизерна, а вполне ощутима.

+1
более вязкое масло (чем требуется двигателю) при холодном запуске приводит к неправильной работе системы VVTi, в результате чего двигатель может работать неровно или даже заглохнуть.
Кстати тойота с недавних пор рекомендует лить масло 0W20 ;)

Castrol, Full Sintetic, 5W-40, Покупаю только у официального дистрибьютора Кастрол. и у него же фильтры бош

Фильтры БОШ для Камри?
И если да, то почему не родные?

[Андрей 113]

Заливаю в свою ракету масло COMMA. АНГЛИЯ. 5W-30 синтетику. нравится больше чем кастрол.и на подделку не нарвёшься .