ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 45 из 59
  1. #31
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    В общем подсоса на машине нет, я брызгал карбом вокруг БДЗ и патрубка после воздушного фильтра - обороты не повышались
    Потом мне посоветовали с температурного датчика снять разъем, то же самое - обороты никак не изменились
    Вообще это говорит о том что датчик умер? Или так и должно быть?
    Сделал самодиагностику – ошибок нет (чек мигает часто)

    PS после того, как скидывал разъем с датчика была ошибка 22, после обнуления компа (скинул клемму) ошибок нет
    Toyota Scepter, 1995, AT, 5S-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #32
    Знаток Аватар для chirik38
    Регистрация
    10.04.2011
    Сообщений
    575
    Сказал(а) спасибо
    207
    Поблагодарили 248 раз(а) в сообщениях
    Имя: Андрей
    Пол: Мужской
    Город: Минск
    Авто: RAV4 2.5 '09 USA
    Цвет авто: синий
    А что за проблема? С неисправным датчиком зимой не заведешь.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. #33
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Проблема в высоких оборотах холостого хода (1250 примерно на прогретом движке)
    Toyota Scepter, 1995, AT, 5S-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  4. #34
    Знаток Аватар для chirik38
    Регистрация
    10.04.2011
    Сообщений
    575
    Сказал(а) спасибо
    207
    Поблагодарили 248 раз(а) в сообщениях
    Имя: Андрей
    Пол: Мужской
    Город: Минск
    Авто: RAV4 2.5 '09 USA
    Цвет авто: синий
    Для начала,заслонка должна быть почищена.
    Сопротивление на датчике температуры померять и сравнить.
    Останется только клапан хх и его пружина.
    А сколько на холодную обороты?

    P.S. С подсосом воздуха обороты низкие наоборот.
    Последний раз редактировалось chirik38; 04.05.2012 в 12:11.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. Пользователь сказал cпасибо:
    Maltese Falcon (04.05.2012)
  6. #35
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Заслонка чистая, блестит как яйца у кота
    Клапан регулировал, пружину выставил так, чтобы при подаче напряжения на клапана отверстие полностью закрывалось и открывалось. Вернее полностью клапаном отверстие не закрывается, остается щель около миллиметра
    На холодную обороты примерно 1500, после прогрева падают на 1250 (соответственно второе и первое деление после 1000)

    ---------- Сообщение добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:39 ----------

    Вот фото, на них уже холостой ход на прогретом двигателе:

    Вот ХХ в режиме "D"
    Toyota Scepter, 1995, AT, 5S-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  7. #36
    Постоялец
    Регистрация
    02.04.2010
    Сообщений
    197
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 16 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: SXV10 2.2 GL 95г МКПП
    Цвет авто: серебро
    Обороты стали не нормальными после того как с клапаном ХХ мудрили? Это не просто пружина, а биметал те ее положение зависит от температуры и прежде чем туда лезть нужно было пометить положение крышки относительно корпуса клапана ХХ.
    Camry SV10 95 год европейка 2.2GL
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  8. #37
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Цитата Сообщение от stavr Посмотреть сообщение
    Обороты стали не нормальными после того как с клапаном ХХ мудрили? Это не просто пружина, а биметал те ее положение зависит от температуры и прежде чем туда лезть нужно было пометить положение крышки относительно корпуса клапана ХХ.
    Нет, обороты стали высокими после замены ГРМ (ремни, ролики, сальники, помпа)
    После этого я и стал лазить смотреть
    Может неправильно выставленное зажигание быть причиной?
    Toyota Scepter, 1995, AT, 5S-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  9. #38
    Постоялец
    Регистрация
    02.04.2010
    Сообщений
    197
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 16 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: SXV10 2.2 GL 95г МКПП
    Цвет авто: серебро
    Может! А у вас трамблер?
    Camry SV10 95 год европейка 2.2GL
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #39
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Ага, он самый
    Toyota Scepter, 1995, AT, 5S-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  11. #40
    Постоялец
    Регистрация
    02.04.2010
    Сообщений
    197
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 16 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: SXV10 2.2 GL 95г МКПП
    Цвет авто: серебро
    Замена ремня ГРМ не может повлиять на момент зажигания. Может при замене ошиблись с метками на 1 зуб или 2?
    Camry SV10 95 год европейка 2.2GL
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  12. #41
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Зажигание у меня с самого начала чуток неправильно выставлено, с другом комп подключали, смотрели до замены
    ГРМ менял, несколько раз шкив прокручивал - метки совпадали на 100%
    А разве при неправильно выставленных метках авто заведется?

    ---------- Сообщение добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------

    Кстати говоря, до замены ГРМ у меня были напротив, низкие обороты
    Toyota Scepter, 1995, AT, 5S-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  13. #42
    Знаток Аватар для chirik38
    Регистрация
    10.04.2011
    Сообщений
    575
    Сказал(а) спасибо
    207
    Поблагодарили 248 раз(а) в сообщениях
    Имя: Андрей
    Пол: Мужской
    Город: Минск
    Авто: RAV4 2.5 '09 USA
    Цвет авто: синий
    Правильно, с неверно установлеными метками авто не заведётся.
    Если в метках уверены, проверить положение трамплера.
    Обычно выставляется метка на моторе, затем смотрят на трамплер, там тоже насечка бывает напротив первого цилиндра. А вертеть его с целью понизить обороты не совсем правильно, ведь сбивается угол опережения зажигания. Выставляется по стробоскопу. Это в классическом варианте.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  14. #43
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Не не... я трамблер и не трогал, ну его...
    Надо выбрать время и на СТО смотаться зажигание проверить и выставить его нормально
    В той проге, которой тестировали авто, у меня цифра была 10, у друга, после того, как ему зажигание выставили, цифра была 4 (или 6 не помню точно)
    Toyota Scepter, 1995, AT, 5S-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  15. #44
    Постоялец
    Регистрация
    02.04.2010
    Сообщений
    197
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 16 раз(а) в сообщениях
    Имя: Игорь
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: SXV10 2.2 GL 95г МКПП
    Цвет авто: серебро
    В мануале есть как правильно выставить момент зажигания ( у себя проверял ). На прогретом двигатели перемкнуть контакты в диагностическом разъеме ( какие не помню) подключить стробоскоп к 1 цилиндру, запустить двигатель, смотреть метки на шкиве и крышке. Корректировать совпадение меток перемещением трамблера! Как то так. Подробно в мануале!
    Camry SV10 95 год европейка 2.2GL
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  16. #45
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    У меня нема стробоскопа...
    Все равно на диагностику погоню машину, сразу и зажигание попрошу выставить

    Мужики, спасибо!
    Toyota Scepter, 1995, AT, 5S-FE
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •