ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 1 из 4 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 59
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    26.11.2009
    Сообщений
    3
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях

    Холостые обороты 5S-fe

    Подскажите пожалуйста.при заводке на хлолодную двигатель держал 300-500 оборотов в минуту. Почистил дросельную заслонку и клапан EGR обороты на прогретом двигателе стали 1000-1100оборотов. Подскажите как их можно уменьшить?

    Еще читал на форуме про настройку ДПДЗ так и не понял где находятся выводы IDL и E2. про какой датчик идет речь.


    TOYOTA CAMRY 1998 г.в 2.2л 5S-FE США
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #2
    Новичок
    Регистрация
    21.08.2008
    Сообщений
    23
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях

    Re: Холостые обороты 5S-fe

    ДПДЗ-датчик положения дросельной заслонки ! Про него и идёт реч.
    А клапан ХХ чистел?
    Жека. (CAMRY SXV10 2.2л.автомат 93 г).
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. #3
    Новичок
    Регистрация
    26.11.2009
    Сообщений
    3
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях

    Re: Холостые обороты 5S-fe

    у меня на ДПДЗ только 3 контакта -VTA,E2,VC. Клапан EGR чистил,все трубки продувал. Что еще почистить?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  4. #4
    Новичок Аватар для pawand
    Регистрация
    18.06.2011
    Сообщений
    11
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Имя: Андрей
    Пол: Мужской
    Город: Шуя
    Авто: Toyota Camry Station Wagon (_V10)
    Цвет авто: белый
    у меня таже проблема почистил дросельный узел и обороты ниже 1100 теперь не падают.ждём коментарии спецов или тех кто сталкивался и вылечил эту болячку
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. #5
    Постоялец
    Регистрация
    09.04.2009
    Сообщений
    145
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 9 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: Новосибирск
    Авто: Camry V40 Japan
    Цвет авто: Черный
    ВЫтащи предохранитель EFI или отключи аккумулятор на минутку, тем самым сбросишь комп. ДВС должен быть прогрет до рабочей т.е. пару раз должен сработать вентиллятор. Замкни в диагностическом разъеме ТЕ1 с Е1, проверь по возможности зажигание, должно быть порядка 10градусов, затем внизу дроссельной заслонки под патрубком подачи воздуха увидишь электромагнитный клапан регулировки холостого хода, он нам и нужен. Ослабь два винта затем перемещая клапан установи требуемый холостой (желательно 700-750 обротов для ДВС 5S-FE). зафиксируй винтами убери перемычку и если все правильно то будет тебе счастье. Процедура неоднократно описана в инете. п.с. если неправильно установлена биметаллическая пружина с обратной стороны электромагнитного клапана ХХ, то может не быть прогревочных оборотов, вибрация на холостых и т.п. САМОЕ ГЛАВНО ПРОВЕРЬ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА. п.с. непосмотрел дату сообщения, но может кому пригодится.
    Последний раз редактировалось pinker; 09.10.2011 в 21:34.
    Camry 2000г, SXV20, 2.2 л, АКПП, Японец
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  6. 6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
    gourmetyv (22.05.2013) Maltese Falcon (24.10.2011) ViktorN (05.11.2013) vorotnik (06.05.2016) zyozik (05.11.2011) Игорь sochi (22.10.2011)
  7. #6
    Новичок
    Регистрация
    01.08.2011
    Сообщений
    17
    Сказал(а) спасибо
    4
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: coчи
    Авто: toyota SXV10 MTM
    Цвет авто: вишня 3J9
    Цитата Сообщение от pinker Посмотреть сообщение
    ВЫтащи предохранитель EFI или отключи аккумулятор на минутку, тем самым сбросишь комп. ДВС должен быть прогрет до рабочей т.е. пару раз должен сработать вентиллятор. Замкни в диагностическом разъеме ТЕ1 с Е1, проверь по возможности зажигание, должно быть порядка 10градусов, затем внизу дроссельной заслонки под патрубком подачи воздуха увидишь электромагнитный клапан регулировки холостого хода, он нам и нужен. Ослабь два винта затем перемещая клапан установи требуемый холостой (желательно 700-750 обротов для ДВС 5S-FE). зафиксируй винтами убери перемычку и если все правильно то будет тебе счастье. Процедура неоднократно описана в инете. п.с. если неправильно установлена биметаллическая пружина с обратной стороны электромагнитного клапана ХХ, то может не быть прогревочных оборотов, вибрация на холостых и т.п. САМОЕ ГЛАВНО ПРОВЕРЬ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА. п.с. непосмотрел дату сообщения, но может кому пригодится.
    сделал я в точности,как Вы указали,понизил обороты ХХ(не намного)-только нижний порог в при перемещении клапана ХХ выдает 1050-1100 об/мин.Как понизить еще?Спасибо.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  8. #7
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Цитата Сообщение от pinker Посмотреть сообщение
    ... Процедура неоднократно описана в инете. п.с. если неправильно установлена биметаллическая пружина с обратной стороны электромагнитного клапана ХХ, то может не быть прогревочных оборотов, вибрация на холостых и т.п. САМОЕ ГЛАВНО ПРОВЕРЬ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА. п.с. непосмотрел дату сообщения, но может кому пригодится.
    Можно поподробнее? Как проверить правильность установки этой пружины?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  9. #8
    Постоялец
    Регистрация
    09.04.2009
    Сообщений
    145
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 9 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: Новосибирск
    Авто: Camry V40 Japan
    Цвет авто: Черный
    Поворотом корпуса биметалличиской пружины против часовой стрелки если на нее смотреть.

    ---------- Сообщение добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:32 ----------

    При утановке перемычки на сколько обороты поднялись????
    Camry 2000г, SXV20, 2.2 л, АКПП, Японец
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #9
    Знаток Аватар для totoly
    Регистрация
    12.06.2011
    Сообщений
    1,330
    Сказал(а) спасибо
    16
    Поблагодарили 142 раз(а) в сообщениях
    Имя: Юрий
    Пол: Мужской
    Город: Рубцовск
    Авто: ACV40 R-3
    Цвет авто: серый
    Цитата Сообщение от pawand Посмотреть сообщение
    у меня таже проблема почистил дросельный узел и обороты ниже 1100 теперь не падают.ждём коментарии спецов или тех кто сталкивался и вылечил эту болячку
    заново снимай мой чисти внимательно не только заслонку все узкие места потом сбрызни ведешкой отрегулируй тросик и в полет
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  11. #10
    Постоялец
    Регистрация
    09.04.2009
    Сообщений
    145
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 9 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: Новосибирск
    Авто: Camry V40 Japan
    Цвет авто: Черный
    Не забудь проверить на предмет подсоса воздуха.
    Camry 2000г, SXV20, 2.2 л, АКПП, Японец
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  12. #11
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Сегодня полез, посмотрел на свою ДЗ и не понял где крутить...
    Под патрубком у меня нерегулируемая фигня... а на боковой поверхности ДЗ (со стороны салона) есть клапан, у которого крепления позволяют его крутить вокруг своей оси на небольшой угол..
    Подскажите, может я не туда смотрю?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  13. #12
    Постоялец
    Регистрация
    09.04.2009
    Сообщений
    145
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 9 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: Новосибирск
    Авто: Camry V40 Japan
    Цвет авто: Черный
    Прогревочный механизм находится снизу дроссельной заслонки, к нему подходят два патрубка с охлаждайкой.
    Camry 2000г, SXV20, 2.2 л, АКПП, Японец
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  14. #13
    Новичок
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    25
    Сказал(а) спасибо
    3
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Алматы
    Авто: Toyota Scepter
    Цвет авто: Синий
    Я имел в виду вот это (фото не мои) покажите, пожалуйста, что крутить то?
    http://foto.drom.ru/2904/21675/
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  15. #14
    Постоялец
    Регистрация
    09.04.2009
    Сообщений
    145
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 9 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: Новосибирск
    Авто: Camry V40 Japan
    Цвет авто: Черный
    1- это электромагнитный механизм с помощью которого электроника регулирует обороты ДВС, 2- датчик положения дроссельной. Если снять заслонку открутив её от впускного коллектора, то с обратной стороны электромагнитного механизма будет биметталическая пружина. Самый лучший помошник это поиск в интернет...
    Camry 2000г, SXV20, 2.2 л, АКПП, Японец
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  16. #15
    Новичок
    Регистрация
    06.05.2010
    Сообщений
    5
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Имя: Сергей
    Пол: Мужской
    Город: Киев
    Авто: Camry V20 99' (модель 2000) 2,2 АТ Аме
    Цвет авто: серебро
    Цитата Сообщение от pinker Посмотреть сообщение
    ВЫтащи предохранитель EFI или отключи аккумулятор на минутку, тем самым сбросишь комп. ДВС должен быть прогрет до рабочей т.е. пару раз должен сработать вентиллятор. Замкни в диагностическом разъеме ТЕ1 с Е1, проверь по возможности зажигание, должно быть порядка 10градусов, затем внизу дроссельной заслонки под патрубком подачи воздуха увидишь электромагнитный клапан регулировки холостого хода, он нам и нужен. Ослабь два винта затем перемещая клапан установи требуемый холостой (желательно 700-750 обротов для ДВС 5S-FE). зафиксируй винтами убери перемычку и если все правильно то будет тебе счастье. Процедура неоднократно описана в инете. п.с. если неправильно установлена биметаллическая пружина с обратной стороны электромагнитного клапана ХХ, то может не быть прогревочных оборотов, вибрация на холостых и т.п. САМОЕ ГЛАВНО ПРОВЕРЬ НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА. п.с. непосмотрел дату сообщения, но может кому пригодится.
    День добрый,
    У меня наоборот, обороты низкие 650-700. Когда Включаю D, начинается вибрация двигателя в кузов.

    И ещё, при замыкании ТЕ1 с Е1 ничего не происходит. Где копать?
    Последний раз редактировалось zyozik; 05.11.2011 в 03:03.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

Страница 1 из 4 1234 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •