Что делалось за эти деньги?
шлифовка коленвала в 1й ремонт
шлифовка плоскости блока
шлифовка плоскости головы блока
расточка блока под ремонтные поршни
замена поршней
замена клапанов
замена балансировочных валов
промывка форсунок
замена всех заменяемых внутри мотора колец, сальников, прокладок и т.п.
новая помпа
несколько шлангов вентиляции поменяли
Полная замена масла в АКПП с промывкой и заменой сальников, фильтра, прокладки.
переборка передних суппортов с заменой колодок
разъемы на катушки все поменяли
петля капота замена
верхняя опора двигателя замена
натяжитель приводного ремня поменяли
трапецию дворников поменяли на новую, но не оригинальную
абсолютно все жидкости поменяли
сходразвал
Загрузить картинку со списком работ сюда не получается, вот ссылка на гугл.
https://drive.google.com/file/d/1qHX...ew?usp=sharing
Здравствуйте. Такая проблема. Камри 30,2005 г.в..пробег 279 000 миль. Владею данным авто на протяжении 10 лет,при покупке хозяин сказал,что в двигатель заливает масло 10w-40. Я тоже стал заливать данное масло,не задумываясь. Примерно лет 5 масло совсем не доливал,потом начал доливать примерно 1литр. Последние 2 года доливаю уже 3 литра от замены до замены. Знаю ,что рекомендуют масло 5w-30 на этот двигатель (2,4 объем). Могу ли теперь перейти на масло 5w-30? И что может быть причиной масложора? Двигатель не дымит,подтёков нет.
1. классификация масла по (АСЕА, API, ILSAC) какая? Возможен ли контрофакт?
2. Условия эксплуатации (город, трасса или смешанный, прицеп, грунтовка/ухабы)? Регламент замены масла (в км, лучше моточасах)
3. Движек родной от 30-ки? не меняный на более свежий? Или не капиталился?
4.5W30 не поддельное с допуском ILSAC GF-5 Будет оптимально всесезонно при замене через 5-7т км (~200 моточасов) в зависимости от условий эксплуатации.
В Вашем случае , если хон цилиндров в норме, то банальная закоксовка маслосьемных колец за счет перехаживания масла. Ваше масло 10W40 не зная допуска имеет ресурс 100-150 моточасов.
Лучше о масложере Я тут увидел обьяснение, что масложер в большой степени связан с разжижением масла бензином (наверное падает температура вспышки, может что то еще, неважно). А вот масла (отдельные премиум Шелл) на базе ГТЛ ( GTL (Gas to Liquid)), сама база не разжижается, якобы различные молекулярные формулы, отсюда с маслами на базе газоконденсата/метана , а не нефти/гидрокрекинг масложер падает . Подошло время замены масла, хочу попробовать
Да их немного осталось ( https://www.shell.com.ru/motorists/%...lix-ultra.html ).В основном все новые масла Шелл на гидрокряке. А на газу под наш древний движек с вязкостью 5W30 - https://www.shell.com.ru/motorists/%...ltra-5w30.html
Последний раз редактировалось Vладимир; 26.10.2021 в 18:02.
Хм.
У Шелл есть разные 5W-30. Одна марка дает полимеризацию при нагреве, другая почти нет. Подробнее тут: https://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/
Вот как раз на газу походу, и там ужас-ужас:
А тут нет:
Последний раз редактировалось Александр62; 27.10.2021 в 08:31.
Я негативно отношусь к этому мягко сказать методу. Шелл на ГКЛ по качеству/ресурсу не уступает Мобил. а на Ойл клубе ГКЛ вообще сравнивают с эстерами, т.е настоящей синтетикой. Да мне и неважно, я не собираюсь пользовать это масло.Хочу проверить гипотезу того перца, где он вещает, что 70% масложера за счет разжижения нефтемасла.Вот и проверю. Движек жрет или все дело в масле
Владимир, здравствуйте, как вам масло шелл? Пробовали? Я себе залил 5- 30 ультра в золотой канистре. Парни у которых ремонтируюсь очень его нахваливают правда HX8 . На 1000 км (по трассе в основном) 250 г. Примерно съела.до этого не знаю сколько ела. Моет это масло очень хорошо, мастера утверждают.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)