Небольшие стуки при медленной езде Камри 40

[Tomskiy]

Добрый день! Тема избитая, но однозначного ответа так и нет. При езде по кочкам идет тихий звук из левого колеса, подвеска в Отс, сервисы не находят ничего, подскажите что это может быть, менял втулки стойки чашки подшипники, или может кто есть из Новокузнецка, кто посоветует сервис, который поможет разобраться с этой незадачей...

[-Fedot-]

Добрый день! Тема избитая, но однозначного ответа так и нет. При езде по кочкам идет тихий звук из левого колеса, подвеска в Отс, сервисы не находят ничего, подскажите что это может быть, менял втулки стойки чашки подшипники, или может кто есть из Новокузнецка, кто посоветует сервис, который поможет разобраться с этой незадачей...

Стучат сами стойки. Как температура опускается ниже ноля - пока стойка холодная начинаются такие пристукивания по мелким кочкам. Причина - снижение давления газового подпора в стойке. Я уже менял передние стойки, стук прекращался, со временем опять появился в холода. Когда темперный плюс на улице - ничего не стучит. Полностью можно вылечить или заменой стоек или закачиванием воздуха в стойку (как через вварной штуцер, так и через сальник штока (но нужно разбирать в любом случае)).

[Tomskiy]

Стучат сами стойки. Как температура опускается ниже ноля - пока стойка холодная начинаются такие пристукивания по мелким кочкам. Причина - снижение давления газового подпора в стойке. Я уже менял передние стойки, стук прекращался, со временем опять появился в холода. Когда темперный плюс на улице - ничего не стучит. Полностью можно вылечить или заменой стоек или закачиванием воздуха в стойку (как через вварной штуцер, так и через сальник штока (но нужно разбирать в любом случае)).

Стойки поставил неделю назад, каябу, вроде сколько машин до этого не было, везде каябу ставил и звуков таких не было))) они для Камри специально так что-ли делают? ))) было 2 градуса тепла, звуки оставались, но если это они, как потеплеет - пройдет? Еще на скорости этих звуков нет...

[-Fedot-]

Стойки поставил неделю назад, каябу, вроде сколько машин до этого не было, везде каябу ставил и звуков таких не было))) они для Камри специально так что-ли делают? ))) было 2 градуса тепла, звуки оставались, но если это они, как потеплеет - пройдет? Еще на скорости этих звуков нет...

Я описАл свои симптомы (у меня это прибрянькивание и справа и слева). У меня при плюсовой температуре все эти прибрянькивания проходят. Зимой, в морозы за 20, заедешь на мойку, машина отогреется пока мойка, тишина полная. Просто едешь потом после теплого бокса и прямо слышу как эти бляки появляются по мере вымерзания подвески. Что у вас я не знаю =).

[woleg]

У меня решилось прокачкой амортизаторов.Прокачка амортизаторов перед установкойВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его*выходу из строя.
Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
*
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[Tomskiy]

У меня решилось прокачкой амортизаторов.Прокачка амортизаторов перед установкойВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его*выходу из строя.
Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
*
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Дак вы качали перед установкой? Просто я уже неделю езжу...

[Tomskiy]

У меня решилось прокачкой амортизаторов.Прокачка амортизаторов перед установкойВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его*выходу из строя.
Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
*
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

А признаки какие были? В ноль градусов стукали?

[As007]

У меня решилось прокачкой амортизаторов.Прокачка амортизаторов перед установкойВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его*выходу из строя.
Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
*
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Улыбаюсь этой совковой инструкции уже лет 25,как на "08" появились первые газомаслянные аммортизаторы.

[Камри эд]

Втулки стабилизатора смотрел- менял ? Они изнашиваются быстрее чем стойки ! мне помогло замена втулок в месте с самим стабилизатором.

[FeRad]

Добрый день! Тема избитая, но однозначного ответа так и нет.....кто поможет разобраться с этой незадачей...

какой ПРОБЕГ - заполни профиль для начала (как у меня), тема избитая и однозначного ответа нет ты прав, стук это "рабочие" моменты нашей подвески, но если на лежачем сильно достают тогда рой дальше, а сервис где ты был обходи стороной

[FeRad]

Втулки стабилизатора смотрел- менял ? Они изнашиваются быстрее чем стойки ! мне помогло замена втулок в месте с самим стабилизатором.

открою секрет, есть втулки с меньшим диаметром как раз для изношенных стабов (кури по форуму), так что стабилизатор не выкидывай, а продай с новыми втулками с меньшим диаметром

[Камри эд]

открою секрет, есть втулки с меньшим диаметром как раз для изношенных стабов (кури по форуму), так что стабилизатор не выкидывай, а продай с новыми втулками с меньшим диаметром

За 100р продам без втулок на монтажки пойдет! И рычаги в придачу !!!

[Chie]

Подскажите номер втулок заднего стабилизатора. Нашел по элкатсу следующие номера:
48818-33100
48818-12170
Не пойму какие заказывать

[-Fedot-]

Подскажите номер втулок заднего стабилизатора. Нашел по элкатсу следующие номера: 48818-33100 48818-12170 Не пойму какие заказывать

И те и те подойдут.

[Tomskiy]

Парни спасибо всем кто откликнулся))) проблему со стуками решил съездив в тойоту на диагностику, нашли разбитые стойки стаба, в простонародье яйца. До этого 3 сервиса найти проблему не могли. Цена 650 руб и замена 500 !