ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 25
  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    17.03.2015
    Сообщений
    12
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: новокузнецк
    Авто: камри 40
    Цвет авто: серый

    Небольшие стуки при медленной езде Камри 40

    Добрый день! Тема избитая, но однозначного ответа так и нет. При езде по кочкам идет тихий звук из левого колеса, подвеска в Отс, сервисы не находят ничего, подскажите что это может быть, менял втулки стойки чашки подшипники, или может кто есть из Новокузнецка, кто посоветует сервис, который поможет разобраться с этой незадачей...
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #2
    Знаток Аватар для -Fedot-
    Регистрация
    05.06.2012
    Сообщений
    1,582
    Сказал(а) спасибо
    1,018
    Поблагодарили 767 раз(а) в сообщениях
    Имя: Вячеслав
    Пол: Мужской
    Город: Абакан
    Авто: V40, 2,4 рестайл
    Цвет авто: серый (1G3)
    Цитата Сообщение от Tomskiy Посмотреть сообщение
    Добрый день! Тема избитая, но однозначного ответа так и нет. При езде по кочкам идет тихий звук из левого колеса, подвеска в Отс, сервисы не находят ничего, подскажите что это может быть, менял втулки стойки чашки подшипники, или может кто есть из Новокузнецка, кто посоветует сервис, который поможет разобраться с этой незадачей...
    Стучат сами стойки. Как температура опускается ниже ноля - пока стойка холодная начинаются такие пристукивания по мелким кочкам. Причина - снижение давления газового подпора в стойке. Я уже менял передние стойки, стук прекращался, со временем опять появился в холода. Когда темперный плюс на улице - ничего не стучит. Полностью можно вылечить или заменой стоек или закачиванием воздуха в стойку (как через вварной штуцер, так и через сальник штока (но нужно разбирать в любом случае)).
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. #3
    Новичок
    Регистрация
    17.03.2015
    Сообщений
    12
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: новокузнецк
    Авто: камри 40
    Цвет авто: серый
    Цитата Сообщение от -Fedot- Посмотреть сообщение
    Стучат сами стойки. Как температура опускается ниже ноля - пока стойка холодная начинаются такие пристукивания по мелким кочкам. Причина - снижение давления газового подпора в стойке. Я уже менял передние стойки, стук прекращался, со временем опять появился в холода. Когда темперный плюс на улице - ничего не стучит. Полностью можно вылечить или заменой стоек или закачиванием воздуха в стойку (как через вварной штуцер, так и через сальник штока (но нужно разбирать в любом случае)).
    Стойки поставил неделю назад, каябу, вроде сколько машин до этого не было, везде каябу ставил и звуков таких не было))) они для Камри специально так что-ли делают? ))) было 2 градуса тепла, звуки оставались, но если это они, как потеплеет - пройдет? Еще на скорости этих звуков нет...
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  4. #4
    Знаток Аватар для -Fedot-
    Регистрация
    05.06.2012
    Сообщений
    1,582
    Сказал(а) спасибо
    1,018
    Поблагодарили 767 раз(а) в сообщениях
    Имя: Вячеслав
    Пол: Мужской
    Город: Абакан
    Авто: V40, 2,4 рестайл
    Цвет авто: серый (1G3)
    Цитата Сообщение от Tomskiy Посмотреть сообщение
    Стойки поставил неделю назад, каябу, вроде сколько машин до этого не было, везде каябу ставил и звуков таких не было))) они для Камри специально так что-ли делают? ))) было 2 градуса тепла, звуки оставались, но если это они, как потеплеет - пройдет? Еще на скорости этих звуков нет...
    Я описАл свои симптомы (у меня это прибрянькивание и справа и слева). У меня при плюсовой температуре все эти прибрянькивания проходят. Зимой, в морозы за 20, заедешь на мойку, машина отогреется пока мойка, тишина полная. Просто едешь потом после теплого бокса и прямо слышу как эти бляки появляются по мере вымерзания подвески. Что у вас я не знаю =).
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. #5
    Посетитель Аватар для woleg
    Регистрация
    06.01.2011
    Сообщений
    44
    Сказал(а) спасибо
    25
    Поблагодарили 87 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Томск
    Авто: toyota camry
    Цвет авто: чёрный
    У меня решилось прокачкой амортизаторов.Прокачка амортизаторов перед установкойВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его*выходу из строя.
    Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
    *
    Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
    А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
    В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
    Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
    Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
    Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
    Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
    После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  6. Пользователь сказал cпасибо:
    никишонок (23.03.2016)
  7. #6
    Новичок
    Регистрация
    17.03.2015
    Сообщений
    12
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: новокузнецк
    Авто: камри 40
    Цвет авто: серый
    Цитата Сообщение от woleg Посмотреть сообщение
    У меня решилось прокачкой амортизаторов.Прокачка амортизаторов перед установкойВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его*выходу из строя.
    Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
    *
    Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
    А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
    В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
    Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
    Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
    Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
    Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
    После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
    Дак вы качали перед установкой? Просто я уже неделю езжу...
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  8. #7
    Новичок
    Регистрация
    17.03.2015
    Сообщений
    12
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: новокузнецк
    Авто: камри 40
    Цвет авто: серый
    Цитата Сообщение от woleg Посмотреть сообщение
    У меня решилось прокачкой амортизаторов.Прокачка амортизаторов перед установкойВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его*выходу из строя.
    Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
    *
    Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
    А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
    В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
    Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
    Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
    Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
    Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
    После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
    А признаки какие были? В ноль градусов стукали?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  9. #8
    Активист Аватар для As007
    Регистрация
    14.05.2012
    Сообщений
    840
    Сказал(а) спасибо
    59
    Поблагодарили 82 раз(а) в сообщениях
    Имя: Сергей
    Пол: Мужской
    Город: Яшкино,Кемеровской обл.
    Авто: Камри ACV-35 4WD ,2AZ-FE, 2,4л
    Цвет авто: вишня металлик
    Цитата Сообщение от woleg Посмотреть сообщение
    У меня решилось прокачкой амортизаторов.Прокачка амортизаторов перед установкойВНИМАНИЕ! Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина не гарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его*выходу из строя.
    Оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
    *
    Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
    А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
    Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
    В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
    Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
    Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
    Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
    Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
    После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
    Улыбаюсь этой совковой инструкции уже лет 25,как на "08" появились первые газомаслянные аммортизаторы.
    тел. 9049671421 и 9235121004
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #9
    Активист Аватар для Камри эд
    Регистрация
    21.03.2015
    Сообщений
    500
    Сказал(а) спасибо
    73
    Поблагодарили 78 раз(а) в сообщениях
    Имя: Эдуард
    Пол: Мужской
    Город: Курск
    Авто: Audi A4B8, Camry 40 2,4 акпп 2008 , NIVA2011
    Цвет авто: Самый Черный
    Втулки стабилизатора смотрел- менял ? Они изнашиваются быстрее чем стойки ! мне помогло замена втулок в месте с самим стабилизатором.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  11. #10
    Старожил Аватар для FeRad
    Регистрация
    25.10.2010
    Сообщений
    2,443
    Сказал(а) спасибо
    91
    Поблагодарили 450 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Мурманск
    Авто: Lexus GX460
    Цвет авто: беляш
    Цитата Сообщение от Tomskiy Посмотреть сообщение
    Добрый день! Тема избитая, но однозначного ответа так и нет.....кто поможет разобраться с этой незадачей...
    какой ПРОБЕГ - заполни профиль для начала (как у меня), тема избитая и однозначного ответа нет ты прав, стук это "рабочие" моменты нашей подвески, но если на лежачем сильно достают тогда рой дальше, а сервис где ты был обходи стороной
    Последний раз редактировалось FeRad; 23.03.2015 в 16:07.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  12. #11
    Старожил Аватар для FeRad
    Регистрация
    25.10.2010
    Сообщений
    2,443
    Сказал(а) спасибо
    91
    Поблагодарили 450 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Мурманск
    Авто: Lexus GX460
    Цвет авто: беляш
    Цитата Сообщение от Камри эд Посмотреть сообщение
    Втулки стабилизатора смотрел- менял ? Они изнашиваются быстрее чем стойки ! мне помогло замена втулок в месте с самим стабилизатором.
    открою секрет, есть втулки с меньшим диаметром как раз для изношенных стабов (кури по форуму), так что стабилизатор не выкидывай, а продай с новыми втулками с меньшим диаметром
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  13. #12
    Активист Аватар для Камри эд
    Регистрация
    21.03.2015
    Сообщений
    500
    Сказал(а) спасибо
    73
    Поблагодарили 78 раз(а) в сообщениях
    Имя: Эдуард
    Пол: Мужской
    Город: Курск
    Авто: Audi A4B8, Camry 40 2,4 акпп 2008 , NIVA2011
    Цвет авто: Самый Черный
    Цитата Сообщение от FeRad Посмотреть сообщение
    открою секрет, есть втулки с меньшим диаметром как раз для изношенных стабов (кури по форуму), так что стабилизатор не выкидывай, а продай с новыми втулками с меньшим диаметром
    За 100р продам без втулок на монтажки пойдет! И рычаги в придачу !!!
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  14. #13
    Новичок
    Регистрация
    24.03.2015
    Сообщений
    5
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Имя: Илья
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: Toyota camry XV40
    Цвет авто: Cеребристый металлик
    Подскажите номер втулок заднего стабилизатора. Нашел по элкатсу следующие номера:
    48818-33100
    48818-12170
    Не пойму какие заказывать
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  15. #14
    Знаток Аватар для -Fedot-
    Регистрация
    05.06.2012
    Сообщений
    1,582
    Сказал(а) спасибо
    1,018
    Поблагодарили 767 раз(а) в сообщениях
    Имя: Вячеслав
    Пол: Мужской
    Город: Абакан
    Авто: V40, 2,4 рестайл
    Цвет авто: серый (1G3)
    Цитата Сообщение от Chie Посмотреть сообщение
    Подскажите номер втулок заднего стабилизатора. Нашел по элкатсу следующие номера: 48818-33100 48818-12170 Не пойму какие заказывать
    И те и те подойдут.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  16. #15
    Новичок
    Регистрация
    17.03.2015
    Сообщений
    12
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Имя: Александр
    Пол: Мужской
    Город: новокузнецк
    Авто: камри 40
    Цвет авто: серый
    Парни спасибо всем кто откликнулся))) проблему со стуками решил съездив в тойоту на диагностику, нашли разбитые стойки стаба, в простонародье яйца. До этого 3 сервиса найти проблему не могли. Цена 650 руб и замена 500 !
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Стук или Щелчок при езде назад камри 50
    от cro cop в разделе Camry V50/V55 (2012г. – 2018г.)
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 13.06.2023, 23:13
  2. кипит 3vz fe АКПП камри при езде на малых оборотах
    от mishin.dmitry91 в разделе MZ и VZ - Серия
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 12.03.2015, 12:23
  3. небольшие стуки в руле
    от golotin в разделе Ходовая
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 30.06.2013, 14:58
  4. Стуки сзади V30
    от Vovka в разделе Ходовая
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 25.01.2008, 17:20

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •