ВХОД
РЕГИСТРАЦИЯ

Традиционная акция "Готовимся к жаре"!

Подробнее...

Страница 1 из 4 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 47
  1. #1
    Активист Аватар для Folks
    Регистрация
    29.05.2007
    Сообщений
    555
    Сказал(а) спасибо
    5
    Поблагодарили 7 раз(а) в сообщениях
    Имя: Андрей
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: MB W204
    Цвет авто: вЭдро

    А какой режим прогрева в твоей Camry?

    Вопрос этот у меня возник совсем не случайно. Отмыв в своей V10 дроссельную заслонку и клапан холостого хода, заметил решительные изменения в режиме прогрева. Раньше заводив машину "на холодную", она выдавала на холостом ходу под 2 тысячи оборотов. Меня это по началу очень беспокоило, ибо опыта общения с японскими автомобилями у меня не было, а мои бывшие "европейки" на прогреве больше 1200 оборотов не давали даже в самую лютую зиму. Решив, что это своеобразная японская примочка давать на прогреве 2 тысячи оборотов (мол, чтоб быстрее грелась), я успокоился и ездил как есть. Сейчас же все изменилось и она выдает "европейские" 1200-1300 оборотов "на холодную" и буквально через минуту-другую холостой ход встает в штатный режим 700-800 оборотов. Расскажите как греются ваши Камрюшки - что же на самом деле правильно - то как у меня было до отмыва или то, как стало сейчас?
    Частный автосервис, партнер клуба. Наш телефон 8-926-246-99-66
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  2. #2
    Знаток Аватар для grant
    Регистрация
    17.03.2006
    Сообщений
    999
    Сказал(а) спасибо
    18
    Поблагодарили 27 раз(а) в сообщениях
    Имя: Дмитрий
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: Highlander V6
    Цвет авто: 1C0
    У меня тоже самое. Только иногда бывает обороты взлетают до 1600-1800. С чем связано - непонятно.
    Camry 2.2, 1997 Европа была. Теперь 3.0 V6, 4WD, сарай


    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  3. #3
    Гость
    Моя камри, 92-го года, праворукий японец, на прогрев стабильно выдает 1200 оборотов, потом, чрез пару минут обороты падают до штатных 600.
    Грант, вам бы я посоветовал посмотреть свечи.
    Фолкс, у вас, судя по всему, правильно заработало после отмыва
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  4. #4
    Гость
    Моя сразу после запуска выдает 1600-1800 об/мин, потом по ходу прогрева медленно снижает. Всегда думал, что это японцы так и задумали... Интересно что у других... :?:
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  5. #5
    Посетитель
    Регистрация
    17.03.2007
    Сообщений
    47
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    У меня при холодном запуске сначала около 1000, затем через полминуты-минуту взлетает до 1800, потом через 3-4 минуты падает до 600-800...
    1998 Camry 2.2, АКПП, Европа
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  6. #6
    Постоялец
    Регистрация
    27.05.2007
    Сообщений
    79
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 0 раз(а) в сообщениях
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: Ford Explorer 5
    Цвет авто: Белый
    у меня на холодную 1600-1800, после прогрева 800. Блин тоже помыть др.заслонку, что ли.
    Folks А чем ты мыл дросель и клапан?
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  7. #7
    Активист Аватар для Folks
    Регистрация
    29.05.2007
    Сообщений
    555
    Сказал(а) спасибо
    5
    Поблагодарили 7 раз(а) в сообщениях
    Имя: Андрей
    Пол: Мужской
    Город: Москва
    Авто: MB W204
    Цвет авто: вЭдро
    Цитата Сообщение от Мишаня
    Folks А чем ты мыл дросель и клапан?
    Мыл баллончиком "Очиститель впускного тракта" фирмы Hi Gear. Единственная тонкость - у меня такой мощный кокс был, что очистителю пришлось помогать тряпкой и шкуркой Если надумаешь мыть, учти две тонкости - прокладку корпуса дроссельной заслонки покупай сразу - стоит копейки (мне обошлась в 21 рубль), но как правило в наличии нигде нет. Это чтобы с разобранной машиной не остаться. И второе - клапан холостого хода прикисает намертво. Там есть два варианта съема - два болта + прокладка и второй открутить 3 винта на самом клапане и он выйдет без металличесского корпуса. Неудобство первого способа - хрен долезешь до второго болта + надо будет покупать новую прокладку. Второй вариант более доступный, но немного коварный - винты эти пригнивают намертво и открутить их не так просто. Рекомендую использовать ударную отвертку, чтобы сразу набить ее в винт и аккуратно выкрутить, в противном случае собьешь грани и будет совсем берадостно
    Частный автосервис, партнер клуба. Наш телефон 8-926-246-99-66
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  8. #8
    Гость
    Задал вопрос обслуживающему меня сервису:
    http://www.japauto.ru/forum/index.php?showtopic=1569

    Всем удачи!
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  9. #9
    Местный
    Регистрация
    15.05.2007
    Сообщений
    360
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    у меня тоже сначало 1500-1600 потом секунд через 40 падает до нармальных оборотов.

    в инструкции написанно, что не надо греть машину нахолостом ходу, после заводки автомобиля дождитесь равномерной работы двигателя (это когда обороты падают через минуту до нормального состояния) и начинайте движение, бежз резкиз ускорений, тихо, плавно до полного прогрева двигателя.
    2007 R2 Черная (личная)
    2008 R2 Черная (корпоративная)
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  10. #10
    Активист Аватар для wreath
    Регистрация
    17.12.2006
    Сообщений
    278
    Сказал(а) спасибо
    1
    Поблагодарили 2 раз(а) в сообщениях
    Имя: Ольга
    Пол: Женский
    Город: Москва
    Авто: Toyota Camry V20
    Цвет авто: т.серый
    Цитата Сообщение от Demon_L
    У меня при холодном запуске сначала около 1000, затем через полминуты-минуту взлетает до 1800, потом через 3-4 минуты падает до 600-800...
    Ооо!! У меня то же самое.
    Но не всегда :shock:
    Иногда и без взлета обходится.
    Мож бензин разный или еще что?...
    С уважением,
    Ольга
    Toyota Camry 2.2 МКПП европеец
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  11. #11
    Постоялец
    Регистрация
    09.04.2008
    Сообщений
    217
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Прошу помощи: машина Камри АСV 30, 2002 год, правый руль. При заводке на холодную (дпустим после ночной стоянки) летом (зимой ещ ене ездил) обороты взлетают до 2 тысяч, потом через несколько секунд падают до тысячи, через несколько секунд опять поднимаются, потом опять падают, и уже через полминуты таких скачков вставют на 1600-1800 прогревочных. В чем может быть причина такая?
    Продал ласточку. Теперь я пешеход... Гребаный кризис.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  12. #12
    Активист Аватар для BACbKA
    Регистрация
    07.02.2008
    Сообщений
    562
    Сказал(а) спасибо
    5
    Поблагодарили 5 раз(а) в сообщениях
    Имя: Вася
    Пол: Мужской
    Город: Ростов-Дон
    Авто: SXV20
    Цвет авто: Тёмно-синий металлик
    Цитата Сообщение от delta
    Прошу помощи: машина Камри АСV 30, 2002 год, правый руль. При заводке на холодную (дпустим после ночной стоянки) летом (зимой ещ ене ездил) обороты взлетают до 2 тысяч, потом через несколько секунд падают до тысячи, через несколько секунд опять поднимаются, потом опять падают, и уже через полминуты таких скачков вставют на 1600-1800 прогревочных. В чем может быть причина такая?
    Дружочек, помимо чистки клапана холостого хода и дроссельной заслонки, смотри-ка ещё переднюю лямбду. Этот совет касается не только тебя, но и всех предыдущих ораторов. Если что, прекрасно подходит лямбда от тазика десятки только распиновку нужно поменять соответствующим образом.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  13. #13
    Постоялец
    Регистрация
    09.04.2008
    Сообщений
    217
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Ок, предположим, что лямбда в порядке. Куда дальше копать?
    Продал ласточку. Теперь я пешеход... Гребаный кризис.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  14. #14
    Активист Аватар для BACbKA
    Регистрация
    07.02.2008
    Сообщений
    562
    Сказал(а) спасибо
    5
    Поблагодарили 5 раз(а) в сообщениях
    Имя: Вася
    Пол: Мужской
    Город: Ростов-Дон
    Авто: SXV20
    Цвет авто: Тёмно-синий металлик
    Куда копать я уже сказал Либо то, либо то. Свечи,провода и катушки я отметаю.
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

  15. #15
    Активист Аватар для JapFan
    Регистрация
    07.06.2007
    Сообщений
    652
    Сказал(а) спасибо
    232
    Поблагодарили 65 раз(а) в сообщениях
    Имя: Евгений
    Пол: Мужской
    Город: Москва, вдоль и поперек
    Авто: Toyota HILUX`14 3.0 D4-D, XC90`10 3.2
    Цвет авто: 8T7
    Движочек 5S-FE старенький подконченный, но заводится и греется вполне нормально вроде... на холодную сразу 1200 выдает кажется и постепенно опускается до 750-800...

    ____________________________Я на DRIVE2____________________________
    Ответить с цитированием Ответить с цитированием

Страница 1 из 4 1234 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •