Ничем не хуже, это как вы поняли?
Ничем не хуже, это как вы поняли?
Я соглашусь с тем, что делать такой фильтромодуль с насосом не очень логично, тем более для нас, где фильтр менять полезно как можно чаще. Конечно выносной был бы куда как лучше (и дешевле).
Но уж коли он такой сделан, то сделан он технологично, ибо всё понятно и просто разбирается и собирается. И защёлки нормальные и не хлипкие.
А вот сетку-заборник, конечно, менять тоже надо. Жаль, если её как расходника не существует.
если бы. тото после замены фильтра на сервисе авто начинает заводиться со второго раза.Все эти сопливые резиновые прокладочки.трубочки. Бред какой то.
а вот сетка заборник существует отдельно неоригинальная.и ее можно по пересылке у клубней найти. цена вопроса в районе 500р
Про неоригинальную сетку я почитал на форуме уже, что там всё оказалось хлипкое и человек переставлял какие-то детали с одной на другую. Так что не уверен, что это хороший вариант.
А что касается "заводится со второго раза", дык я сам менял, и у меня всё завелось с первого и легко. Насос работает тихо. А машина поехала реально резвее, старый фильтр был весь чёрный-чёрный, я его разломал ради интереса.
Скажите, воздушный фильтр двигателя не оригинал можно ставить?
Производитель: Toko, Япония.
"К черту все, - берись и делай!" Р.Брэнсон
Поставьте оригинал, экономия незначительная.
Не говори с едой!
если провести параллель с воздушным фильтром, то лучше связывать сравнение туалетной бумаги Zewa и какого-нибудь Мягкого знака. Внешне абсолютно одинаковые и используются по одному назначению, но стоят по-разному))) Сам всегда беру оригинал, ибо разница в 100 руб. вообще не существенна. Меняю в зависимости от состояния. Получается, в среднем, каждые 10 тысяч.
Меня неоригинал пугает некачественной фильтрацией.... Она может и качественная быть. Но ИМХО не исследования проводить и экспертизы из за сомнительной экономии!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)