soundspeed
12.12.2011, 14:43
Как уже неоднократно говорилось на страницах данного форума, если в состав любого противоугонного комплекса не будут включены капотные замки - то как бы сей комплекс не назывался и сколько бы не стоил, "грош ему цена...")) Ибо после того, как проф. угонщики проникнут в подкапотное пространство, уже ни что не сможет предотвратить угон... Вопрос 5-10, максимум 15 минут... Почему так быстро?!..)) Все дело в том, что двигатель внутреннего сгорания на том этапе эволюции, на котором он сейчас находится, запустить очень просто, банально съэмитировав нужные сигналы и подав их на оконечные потребители... Катушки, форсунки, несколько датчиков, и.т.п... Всего порядка 5-6 цепей... Причем сделать это можно при помощи так называемого резервного контроллера, или в как этот прибор называют в народе - "паука"...)) Паук, это идентичный угоняемому автомобилю блок э.б.у, с выходящими из него проводами с крокодильчиками и идинтичными штатным разъемами... "паук" размещается под капотом, запитывается от штатного аккумулятора, а выходящие из него "проводки" подключаются непосредственно на конечные модули....тем самым имитируя нужные сигналы на те цепи, которые требуются для запуска двигателя... Естественно при таком раскладе все "блокировки" остаются где - то позади данной схемы...)) Ну а уже потом, в отстойнике автомобиль спокойно разбирается и из него удаляются все блокировки... Именно по этому мне всегда становится смешно, когда некоторые установщики бахваляцца тем, что при установке противоугонных систем они снимают торпеды, вплетают блокировки в штатные жгуты, делают по 5-6 блокировок, и.т.п...)) А наивные клиенты попадаются на такие "заманухи", не догадываясь при этом, что проф. автоугонщики уже давно не тратят драгоценное время на поиск блокировок и обходят их "на раз" рассказанным выше способом...))
И именно по этой причине любую сигнализацию (или иммобилайзер) в обязательном порядке следует усиливать капотными замками! Ибо затруднение доступа угонщикам в моторный отсек, не только исключает доступ к оконечным блокам и цепям, требуемым для установки "паука"... Речь так же идет о защите блокировки (блокировка должна быть в идеале цифровой), аккумулятора, и собственно сирены охранной системы...
Капотные замки должны использоваться исключительно электро-механические, ибо только в этом варианте, используя специальные цифровые реле управления удасться добиться максимально криптостойкой установки... Ну а практически все механические варианты подобных замков, управление которыми осуществляется от ключа, увы, к сожалению оч. уязвимы...
Так как защита моторного отсека является приорететным действием в составе любой автомобильной защиты, капотных замков рекомендуется устанавливать как минимум 2 штуки! Именно в таком варианте замковые механизмы устанавливаются по краям за фарами, тем самым существенно затрудняя доступ к ним... Так же установка 2-х замков обеспечивает полную жосткость фиксации.
Ну и естественно установка защиты капота должна происходить не "шаблонно", а в так называемом усиленном варианте... С применением бронерукавов, защищающих тросики... Силовых конструкций, препядствующих доступу режущего инструмента к замочным штокам... Антиспильным трубкам, и.т.п...
Только соблюдая все эти условия, замки будут установлены так, что в случае попытки угона, они окажутся тем самым рубежом, преодалеть который угонщикам будет не под силу!
Ну а теперь небольшой фото-отчет на тему, "установка электромеханических капотных замков на toyota camry V50!"
К слову сказать, правильная установка данных замков на новую камри, оказалась на порядок сложнее, чем на сороковку...))
После того, как опытным путем наконец то были определены в V50 самые оптимальные места установки непосредственных исполнительных механизмов, были сделаны замеры и расчеты, наконец то приступаем к установке...
Первым делом сверлим отверстия для расположения и крепления щеколд...
http://s017.radikal.ru/i407/1112/77/c94bfdacaf11.jpg
http://s017.radikal.ru/i412/1112/af/f6bef8c776b9.jpg
http://s017.radikal.ru/i412/1112/ab/3b2f51b72471.jpg
Крепим винтами "потай" в раззенкованные отверстия... В комплекте с замками к сожалению идут болты с круглыми головками...)))
http://s43.radikal.ru/i100/1112/cb/96deb2839cd9.jpg
http://s017.radikal.ru/i406/1112/51/e83695facf19.jpg
http://s61.radikal.ru/i173/1112/c0/a1efe75c3db1.jpg
Теперь можно приступить к установке ответных запорных устройств непосредственно на крышку капота... Из-за специфической формы мы их называем "чупачупсами"...))
В заранее вклепанные развальцовачные втулки-гайки вкручиваем "чупачупсы"...
http://s60.radikal.ru/i170/1112/84/427b38731b69.jpg
http://s002.radikal.ru/i200/1112/7d/e6108d15e9c9.jpg
http://s017.radikal.ru/i412/1112/77/14b96fbc6dd8.jpg
Теперь настала пора изготовить специальные силовые конструкции, которые долны защищать штоки от перепиливания и других способов взлома что назывется с улицы...
Пока делаем данные защитные изделия в ручную, но скоро (когда их форма будет доведена до идеального совершенства) организуем их массовое производство на заводе... Ибо пятидесяток защищать, судя по всему не мало придется...
Вообщем изготовление силовой защиты "чупачупсов"...))
http://s017.radikal.ru/i414/1112/14/ae36b04448b7.jpg
http://s013.radikal.ru/i324/1112/cd/b5692cde4d38.jpg
Постоянные примерки... Пока...))
http://s41.radikal.ru/i091/1112/94/c7b5addc5eae.jpg
http://s43.radikal.ru/i101/1112/90/37c3eecb308d.jpg
Свариваем детали получившейся конструкции...))
http://s017.radikal.ru/i432/1112/cd/6c3bae884b50.jpg
И опять примерка-подгонка...))
http://s48.radikal.ru/i119/1112/c5/d0bea25d7b3d.jpg
http://s017.radikal.ru/i437/1112/fe/51fa9b3e1638.jpg
Вообщем заготовки готовы и теперь осуществляем их предварительное крепление для организации прорезей для защитных уголков в накладке на двигателе...
http://s001.radikal.ru/i194/1112/82/40fd10418ab8.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1112/17/e24da1af9314.jpg
Примеряем...))
http://i027.radikal.ru/1112/77/3e0ee083aa20.jpg
Ставим кожух-накладку временно на место...
http://s42.radikal.ru/i098/1112/d9/4d6e5be5f59b.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1112/6c/a3b8910d95b2.jpg
Отмечаем пастой контрастного цвета элементы, которые должны заходить в кожух...
http://s008.radikal.ru/i306/1112/0d/a4fc09c4db8e.jpg
И прижимаем капот... Все что нам нужно - отпечаталось , соответственно можно делать отверстия под штоки и их защиту...
http://s017.radikal.ru/i400/1112/e4/1cacadbc2813.jpg
http://s40.radikal.ru/i088/1112/e6/c04aa6ee8dcb.jpg
Отверстия под чупачупсы высверливаем сверлом - ёлочкой...
http://s47.radikal.ru/i116/1112/2c/8ff4804379cb.jpg
А вот с прорезями под силовые защитные уголки малость сложнее... 2-х этапная разметка и ... выпиливаем нужное пространство фрезой дремлера...))
http://s61.radikal.ru/i171/1112/08/fd684c362410.jpg
http://i068.radikal.ru/1112/15/ffe7a440eb20.jpg
http://s017.radikal.ru/i404/1112/3b/8930a194d331.jpg
http://s09.radikal.ru/i182/1112/14/c195c21d5b1d.jpg
http://s48.radikal.ru/i121/1112/4e/21118a82a3ba.jpg
http://s017.radikal.ru/i429/1112/d2/ef89d61be923.jpg
http://s017.radikal.ru/i415/1112/03/ff442442ecd3.jpg
http://s017.radikal.ru/i401/1112/0c/d7ef9bbfe462.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1112/a3/e73dc4b14094.jpg
Теперь можно позаботиться о защите металла от коррозии...Обезжириваем, греем и красим стальные защитные уголки сначала грунтом, а потом краской... В таком варианте они не "зацветут" в течении как минимум 5 лет...))
http://s40.radikal.ru/i088/1112/cc/084c3949837e.jpg
http://s017.radikal.ru/i408/1112/71/def787687801.jpg
http://s017.radikal.ru/i400/1112/21/41c6a067fb9d.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1112/a7/427097ab527e.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1112/33/0dd0496af02c.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1112/19/ff39f85bf6c8.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1112/7c/b3ed63e8dda4.jpg
http://s45.radikal.ru/i110/1112/16/b39672cf4f01.jpg
http://s017.radikal.ru/i408/1112/9e/138a1dd0c523.jpg
http://s46.radikal.ru/i114/1112/fd/4851b3b215e3.jpg
http://s51.radikal.ru/i133/1112/c6/6efba16d440c.jpg
http://i082.radikal.ru/1112/bf/3915642aa4d8.jpg
http://s017.radikal.ru/i410/1112/13/701d8a4eece0.jpg
Так же обрабатываем и защищаем от коррозии места выпилов и установки щеколд...
http://s017.radikal.ru/i418/1112/c5/2853b3fee873.jpg
http://s012.radikal.ru/i321/1112/5f/0bddcd7c5003.jpg
http://s017.radikal.ru/i428/1112/c2/53a67adc8aa8.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1112/c8/4cf4584b2e9e.jpg
http://s017.radikal.ru/i413/1112/f1/27e2d6872655.jpg
http://s017.radikal.ru/i413/1112/8b/7be0ea535c23.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1112/ae/11fbef5186a4.jpg
Ставим капотный концевик, который не позволит случайно закрыться замкам, когда капот открыт... Так называемая "защита от дурака..."))
http://s017.radikal.ru/i425/1112/00/6a71bc1cf22a.jpg
http://i024.radikal.ru/1112/81/a703139ab08b.jpg
Собираем...
http://s017.radikal.ru/i423/1112/3a/a15552a581ff.jpg
http://i052.radikal.ru/1112/09/7176ba69e8d6.jpg
Вот такие выпилы получились... Достаточно аккуратно и с антикоррозийной обработкой, даже в невидимом под накладкой месте...))
http://s017.radikal.ru/i404/1112/7d/77577132ec3a.jpg
http://s017.radikal.ru/i401/1112/d4/2f2f538b7e1d.jpg
http://s47.radikal.ru/i116/1112/71/063a6d44519d.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1112/d5/3a9bd395f4b6.jpg
Теперь можно намертво приклепать защитные силовые уголки к капоту...
http://s014.radikal.ru/i326/1112/5b/0621bdc0bcad.jpg
http://s017.radikal.ru/i425/1112/d8/941f8f8038d9.jpg
И вуаля...!)) Готово!!!
http://s45.radikal.ru/i108/1112/43/e0180bd8a53a.jpg
Далее следует финишная проверка и подключение через (строго!) цифровое реле к управляющей системе!
Ну а извините места расположений самих электро-приводов, тросиков аварийного открытия, вариантов силовой фиксации броне-рукавов и еще некоторых моментов, светить по понятным причинам не будем..!)) Однако поверьте, мучались с вариантом установки 3 дня не зря... Всё по уму в итоге срослось...!))
Не пренебрегайте установкой капотных замков в составе с любыми иммобилайзерами и сигнализациями!!! Ибо без защиты моторного отсека установка электронных систем защиты будет абсолютно неэффективной!
И именно по этой причине любую сигнализацию (или иммобилайзер) в обязательном порядке следует усиливать капотными замками! Ибо затруднение доступа угонщикам в моторный отсек, не только исключает доступ к оконечным блокам и цепям, требуемым для установки "паука"... Речь так же идет о защите блокировки (блокировка должна быть в идеале цифровой), аккумулятора, и собственно сирены охранной системы...
Капотные замки должны использоваться исключительно электро-механические, ибо только в этом варианте, используя специальные цифровые реле управления удасться добиться максимально криптостойкой установки... Ну а практически все механические варианты подобных замков, управление которыми осуществляется от ключа, увы, к сожалению оч. уязвимы...
Так как защита моторного отсека является приорететным действием в составе любой автомобильной защиты, капотных замков рекомендуется устанавливать как минимум 2 штуки! Именно в таком варианте замковые механизмы устанавливаются по краям за фарами, тем самым существенно затрудняя доступ к ним... Так же установка 2-х замков обеспечивает полную жосткость фиксации.
Ну и естественно установка защиты капота должна происходить не "шаблонно", а в так называемом усиленном варианте... С применением бронерукавов, защищающих тросики... Силовых конструкций, препядствующих доступу режущего инструмента к замочным штокам... Антиспильным трубкам, и.т.п...
Только соблюдая все эти условия, замки будут установлены так, что в случае попытки угона, они окажутся тем самым рубежом, преодалеть который угонщикам будет не под силу!
Ну а теперь небольшой фото-отчет на тему, "установка электромеханических капотных замков на toyota camry V50!"
К слову сказать, правильная установка данных замков на новую камри, оказалась на порядок сложнее, чем на сороковку...))
После того, как опытным путем наконец то были определены в V50 самые оптимальные места установки непосредственных исполнительных механизмов, были сделаны замеры и расчеты, наконец то приступаем к установке...
Первым делом сверлим отверстия для расположения и крепления щеколд...
http://s017.radikal.ru/i407/1112/77/c94bfdacaf11.jpg
http://s017.radikal.ru/i412/1112/af/f6bef8c776b9.jpg
http://s017.radikal.ru/i412/1112/ab/3b2f51b72471.jpg
Крепим винтами "потай" в раззенкованные отверстия... В комплекте с замками к сожалению идут болты с круглыми головками...)))
http://s43.radikal.ru/i100/1112/cb/96deb2839cd9.jpg
http://s017.radikal.ru/i406/1112/51/e83695facf19.jpg
http://s61.radikal.ru/i173/1112/c0/a1efe75c3db1.jpg
Теперь можно приступить к установке ответных запорных устройств непосредственно на крышку капота... Из-за специфической формы мы их называем "чупачупсами"...))
В заранее вклепанные развальцовачные втулки-гайки вкручиваем "чупачупсы"...
http://s60.radikal.ru/i170/1112/84/427b38731b69.jpg
http://s002.radikal.ru/i200/1112/7d/e6108d15e9c9.jpg
http://s017.radikal.ru/i412/1112/77/14b96fbc6dd8.jpg
Теперь настала пора изготовить специальные силовые конструкции, которые долны защищать штоки от перепиливания и других способов взлома что назывется с улицы...
Пока делаем данные защитные изделия в ручную, но скоро (когда их форма будет доведена до идеального совершенства) организуем их массовое производство на заводе... Ибо пятидесяток защищать, судя по всему не мало придется...
Вообщем изготовление силовой защиты "чупачупсов"...))
http://s017.radikal.ru/i414/1112/14/ae36b04448b7.jpg
http://s013.radikal.ru/i324/1112/cd/b5692cde4d38.jpg
Постоянные примерки... Пока...))
http://s41.radikal.ru/i091/1112/94/c7b5addc5eae.jpg
http://s43.radikal.ru/i101/1112/90/37c3eecb308d.jpg
Свариваем детали получившейся конструкции...))
http://s017.radikal.ru/i432/1112/cd/6c3bae884b50.jpg
И опять примерка-подгонка...))
http://s48.radikal.ru/i119/1112/c5/d0bea25d7b3d.jpg
http://s017.radikal.ru/i437/1112/fe/51fa9b3e1638.jpg
Вообщем заготовки готовы и теперь осуществляем их предварительное крепление для организации прорезей для защитных уголков в накладке на двигателе...
http://s001.radikal.ru/i194/1112/82/40fd10418ab8.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1112/17/e24da1af9314.jpg
Примеряем...))
http://i027.radikal.ru/1112/77/3e0ee083aa20.jpg
Ставим кожух-накладку временно на место...
http://s42.radikal.ru/i098/1112/d9/4d6e5be5f59b.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1112/6c/a3b8910d95b2.jpg
Отмечаем пастой контрастного цвета элементы, которые должны заходить в кожух...
http://s008.radikal.ru/i306/1112/0d/a4fc09c4db8e.jpg
И прижимаем капот... Все что нам нужно - отпечаталось , соответственно можно делать отверстия под штоки и их защиту...
http://s017.radikal.ru/i400/1112/e4/1cacadbc2813.jpg
http://s40.radikal.ru/i088/1112/e6/c04aa6ee8dcb.jpg
Отверстия под чупачупсы высверливаем сверлом - ёлочкой...
http://s47.radikal.ru/i116/1112/2c/8ff4804379cb.jpg
А вот с прорезями под силовые защитные уголки малость сложнее... 2-х этапная разметка и ... выпиливаем нужное пространство фрезой дремлера...))
http://s61.radikal.ru/i171/1112/08/fd684c362410.jpg
http://i068.radikal.ru/1112/15/ffe7a440eb20.jpg
http://s017.radikal.ru/i404/1112/3b/8930a194d331.jpg
http://s09.radikal.ru/i182/1112/14/c195c21d5b1d.jpg
http://s48.radikal.ru/i121/1112/4e/21118a82a3ba.jpg
http://s017.radikal.ru/i429/1112/d2/ef89d61be923.jpg
http://s017.radikal.ru/i415/1112/03/ff442442ecd3.jpg
http://s017.radikal.ru/i401/1112/0c/d7ef9bbfe462.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1112/a3/e73dc4b14094.jpg
Теперь можно позаботиться о защите металла от коррозии...Обезжириваем, греем и красим стальные защитные уголки сначала грунтом, а потом краской... В таком варианте они не "зацветут" в течении как минимум 5 лет...))
http://s40.radikal.ru/i088/1112/cc/084c3949837e.jpg
http://s017.radikal.ru/i408/1112/71/def787687801.jpg
http://s017.radikal.ru/i400/1112/21/41c6a067fb9d.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1112/a7/427097ab527e.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1112/33/0dd0496af02c.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1112/19/ff39f85bf6c8.jpg
http://s017.radikal.ru/i439/1112/7c/b3ed63e8dda4.jpg
http://s45.radikal.ru/i110/1112/16/b39672cf4f01.jpg
http://s017.radikal.ru/i408/1112/9e/138a1dd0c523.jpg
http://s46.radikal.ru/i114/1112/fd/4851b3b215e3.jpg
http://s51.radikal.ru/i133/1112/c6/6efba16d440c.jpg
http://i082.radikal.ru/1112/bf/3915642aa4d8.jpg
http://s017.radikal.ru/i410/1112/13/701d8a4eece0.jpg
Так же обрабатываем и защищаем от коррозии места выпилов и установки щеколд...
http://s017.radikal.ru/i418/1112/c5/2853b3fee873.jpg
http://s012.radikal.ru/i321/1112/5f/0bddcd7c5003.jpg
http://s017.radikal.ru/i428/1112/c2/53a67adc8aa8.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1112/c8/4cf4584b2e9e.jpg
http://s017.radikal.ru/i413/1112/f1/27e2d6872655.jpg
http://s017.radikal.ru/i413/1112/8b/7be0ea535c23.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1112/ae/11fbef5186a4.jpg
Ставим капотный концевик, который не позволит случайно закрыться замкам, когда капот открыт... Так называемая "защита от дурака..."))
http://s017.radikal.ru/i425/1112/00/6a71bc1cf22a.jpg
http://i024.radikal.ru/1112/81/a703139ab08b.jpg
Собираем...
http://s017.radikal.ru/i423/1112/3a/a15552a581ff.jpg
http://i052.radikal.ru/1112/09/7176ba69e8d6.jpg
Вот такие выпилы получились... Достаточно аккуратно и с антикоррозийной обработкой, даже в невидимом под накладкой месте...))
http://s017.radikal.ru/i404/1112/7d/77577132ec3a.jpg
http://s017.radikal.ru/i401/1112/d4/2f2f538b7e1d.jpg
http://s47.radikal.ru/i116/1112/71/063a6d44519d.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1112/d5/3a9bd395f4b6.jpg
Теперь можно намертво приклепать защитные силовые уголки к капоту...
http://s014.radikal.ru/i326/1112/5b/0621bdc0bcad.jpg
http://s017.radikal.ru/i425/1112/d8/941f8f8038d9.jpg
И вуаля...!)) Готово!!!
http://s45.radikal.ru/i108/1112/43/e0180bd8a53a.jpg
Далее следует финишная проверка и подключение через (строго!) цифровое реле к управляющей системе!
Ну а извините места расположений самих электро-приводов, тросиков аварийного открытия, вариантов силовой фиксации броне-рукавов и еще некоторых моментов, светить по понятным причинам не будем..!)) Однако поверьте, мучались с вариантом установки 3 дня не зря... Всё по уму в итоге срослось...!))
Не пренебрегайте установкой капотных замков в составе с любыми иммобилайзерами и сигнализациями!!! Ибо без защиты моторного отсека установка электронных систем защиты будет абсолютно неэффективной!