Просмотр полной версии : Антикор кузова + пескоструй.
Dimonfat
14.02.2017, 21:15
Здравствуйте!
Прошу совета у опытных товарищей или у того, кто "проходил" через это...
Несколько раз приходилось заезжать в сервис и картина, открывающаяся после подъёма авто, мягко говоря, смущает. Поверхность авто снизу напоминает поле одуванчиков в майские дни.. практически сплошной желтый цвет.
Фотографировать даже рука не поднялась.
Надумал сделать обработку кузова и скрытых полостей.
В Минску, у нас, достаточно много компаний и вида работ по этому делу - тут я как-нибудь выберу. Но в процессе поиска, пришла мысль "а не сделать ли пескоструй?".
Вопрос такой.
Стоил ли заморачиваться? И где будет больше пользы?....
1. Сделать пескоструй + антикор
2. Сделать антикор днища + полостей и на этом стоп.
(эксплуатировать, предполагаю, от 3 лет и более)
Schumacher
14.02.2017, 23:27
Здравствуйте!
Прошу совета у опытных товарищей или у того, кто "проходил" через это...
Несколько раз приходилось заезжать в сервис и картина, открывающаяся после подъёма авто, мягко говоря, смущает. Поверхность авто снизу напоминает поле одуванчиков в майские дни.. практически сплошной желтый цвет.
Фотографировать даже рука не поднялась.
Надумал сделать обработку кузова и скрытых полостей.
В Минску, у нас, достаточно много компаний и вида работ по этому делу - тут я как-нибудь выберу. Но в процессе поиска, пришла мысль "а не сделать ли пескоструй?".
Вопрос такой.
Стоил ли заморачиваться? И где будет больше пользы?....
1. Сделать пескоструй + антикор
2. Сделать антикор днища + полостей и на этом стоп.
(эксплуатировать, предполагаю, от 3 лет и более)
Не заморачиваться вот совет, эксплуатировал по Москве в агрессивной среде, уже 10 лет нечего не обрабатывал. На твой век хватит!
Пескоструй в копеечку обойдется, плюс потом грунт в пару слоев, чтобы надёжнее, не будешь же антикором сразу на металл, т.к. любая царапина (что неизбежно будет) сразу оголит его и будет там ржа даже от простой воды. Я не заморачивался, сделал антикор скрытых полостей и днища и раз в год подъезжаю его подмазывать перед зимой...
Во заморочки ......... тойоты не гниют :)
Уже гниют. Сам сделал антикор на Пассо 2008г. На пороге ржавчина полезла. У друга Камри японка 97г. в городе дочь катает и хоть бы хрен.
Уже гниют. Сам сделал антикор на Пассо 2008г. На пороге ржавчина полезла. У друга Камри японка 97г. в городе дочь катает и хоть бы хрен.
15 лет этой японке было, когда эти фотки делал. Королла 1989 года выпуска. =)
108478108479108480108481
Dimonfat
15.02.2017, 22:53
Не заморачиваться вот совет, эксплуатировал по Москве в агрессивной среде, уже 10 лет нечего не обрабатывал. На твой век хватит!
Согласен, хватит (:
Есть желание побольше разузнать "что будет, если...". Можно и ничего не делать, как у меня и было со 124 мерседесом 1988г., в 2009г. - проживал тогда в Москве и в один день просто начала литься тормозная жидкость под порогом и немножко пропали тормоза (: ..сгнили трубки...хорошо буквально в километре было СТО, на котором заменили полностью магистраль (кажется вот этот сервис «RepCar» м.ботанический сад).
Пескоструй в копеечку обойдется, плюс потом грунт в пару слоев, чтобы надёжнее, не будешь же антикором сразу на металл, т.к. любая царапина (что неизбежно будет) сразу оголит его и будет там ржа даже от простой воды. Я не заморачивался, сделал антикор скрытых полостей и днища и раз в год подъезжаю его подмазывать перед зимой...
Брался за подсчет. Вышло, грубо, около 250 американских (для удобного пересчета). Около 120 долл. пескоструй и ок. 110 полный комплекс по антикору, плюс грунт и т.д. Всё конечно относительно, но в целом не "космос" услуги.
Во заморочки ......... тойоты не гниют :)
Надеюсь, что это мой случай. Но сказать точно не берусь. Есть признаки того, что прошлый хозяин (он был один) моего автомобиля долгое время его не использовал по назначению. Очень уж всё цветёт на донышке, даже защита (кожух) "штанов" от двигателя, что под капотом видна - вся в рыженьких точках - блеском и не пахнет.
защита (кожух) "штанов" от двигателя, что под капотом видна - вся в рыженьких точках - блеском и не пахнет.
Ваши внуки увидят все те же 12 рыженьких точечек.
Dimonfat
15.02.2017, 23:08
Ваши внуки увидят все те же 12 рыженьких точечек.
Оптимизьм хорошая штука, как ни крути!
Поддерживаю :)
Schumacher
16.02.2017, 00:40
Оптимизьм хорошая штука, как ни крути!
Поддерживаю :)
Не надо нарушать заводское покрытие и она у вас ещё лет 30 пробегает , а вот более свежие авто с года так 2007-2008 да согласен будут гнить! Качество с каждым годом всё хуже.
Камри V20 и V30 самые стойкие к корзии авто. До них и после всё гниет.
На двадцатке на дверях краска обваливалась кусками до голого метала - то ли покрасили хреново, то ли перегрели когда полировали. Так и ездил, и ни пятнышка ржавчины не было. У тридцатки крышка багажника тока болела. У Карины Е 1997-го года тож местами был голый метал - вапще не ржавел.
Dimonfat
16.02.2017, 22:01
Не надо нарушать заводское покрытие и она у вас ещё лет 30 пробегает , а вот более свежие авто с года так 2007-2008 да согласен будут гнить! Качество с каждым годом всё хуже.
Камри V20 и V30 самые стойкие к корзии авто. До них и после всё гниет.
Уже, кажется, смирился...пескоструй отставить.
Решился только на тёщину чугунную сковородку.. отвезу, попескострую родимую (:
...всё хуже и хуже с каждым годом - есть такое. Грусть.
Маркетологи рулят процессом, чтобы их тоже...отпескоструил бы хто-нибудь..
тёщину чугунную сковородку.. отвезу, попескострую родимую (:
.
Я понял наконец-то откуда возникла эта тема ........ у автора появился халявный пескоструй и он ищет ему применение ........... это типа как моему младшому внуку в руки попался маркер .:)
Dimonfat
16.02.2017, 22:18
Я понял наконец-то откуда возникла эта тема ........ у автора появился халявный пескоструй и он ищет ему применение ........... это типа как моему младшому внуку в руки попался маркер .:)
Нее. У автора свой пескоструй в мечтах (:
..это всё те же, не пропесоченные маркетологи, или их отпрыски - знают, что нужно размещать на этих сайтах, знают, чем можно привлеч своего клиента. Попался и я, тоже.
Попался и я, тоже.
Ну ты же мудро зарегился на форуме прошаренных камриводов и теперь со спокойной душой можешь показать им фигу. :)
так что покраска дисков ( и тещиных сковородок ) это единственное , чем ты их удостоишь .
Dimonfat
17.02.2017, 20:09
Ну ты же мудро зарегился на форуме прошаренных камриводов и теперь со спокойной душой можешь показать им фигу. :)
так что покраска дисков ( и тещиных сковородок ) это единственное , чем ты их удостоишь .
Пару фиг скрутить можно..в кармашке, а по дискам - сомневаюсь, что обращусь. На сколько я понял ценник по дискам = ценнику по кузову, то есть ок. 100 вражеских. Как-то многовастенько, на мой взгляд. Буду ждать исполнения своих желаний.
сегодня обработал очаги ржавчины на днище - пескоструем, потом антикором, фотки чуть позже выложу
и кто тут заливает что камри не гниют??? у меня 2007 года, японка, эксплуатируется в москве, очаг ржавчины - под задней балкой и сама балка, чуть спереди - где амортизаторы крепятся к кузову, где задняя запаска - есть немного ржавчины.
и кто тут заливает что камри не гниют??? у меня 2007 года, японка, эксплуатируется в москве, очаг ржавчины - под задней балкой и сама балка, чуть спереди - где амортизаторы крепятся к кузову, где задняя запаска - есть немного ржавчины.
У тебя машина в гараже ночует или на улице?
А по теме все уже давно поняли, что Тойота стала экономить на металле =(
на улице, фот готовлю фотки выложить - до обработки (показать очаги ржавчины) и после обработки - как их мне убрали и обработали
Schumacher
01.06.2017, 19:55
и кто тут заливает что камри не гниют??? у меня 2007 года, японка, эксплуатируется в москве, очаг ржавчины - под задней балкой и сама балка, чуть спереди - где амортизаторы крепятся к кузову, где задняя запаска - есть немного ржавчины.
Это тебе когда везли с Японии в шторм попали вот морской водички и хапнула! Мы Шушарские любим, свои роднее.
ага, мокнули в океан)))) чтоб ездила лучше)))
ВОТ ЧТО БЫЛО110649110650110651110652110653110654110655 11065611065711065811065911066011066111066211066311 06641106651106661106671106681106691106701106711106 72110673110674110675110676110677110678110679110680 110681
ПЕСКОСТРУЙ+ХИМИЯ1106821106831106841 10685110686110687110688110689110690110691110692110 69311069411069511069611069711069811069911070011070 1
ОБРАБОТКА11070211070311070411070511070611 07071107081107091107101107111107121107131107141107 15110716110717110718110719110720110721110722
Вот как то так Господа! Я доволен работой и сервисом, тем более обработали ВСЕ скрытые полости!!!
Vладимир
04.06.2017, 12:00
Ценник так и не озвучил.
и кто тут заливает что камри не гниют???
Все заливают что не гниют а цветут и пахнут. Но больше как-то 50. Ваша 40 это что-то не изученное наукой.
эксплуатируется в москве,
Вот в том и дело - Москва и Петербург это место уничтожения машин. Там их слишком много. Вот и морят дихлофосом.
Машина которая начал гнить уже никогда не перестанет этим делом заниматься. Очаги коррозии напоминают таковые на машинах сильно и много поэксплуатированных.
V30 самые стойкие к корзии авто. До них и после всё гниет.
Город Петербург опровергает ваш посыл. Ни одной не видел 40 гнилых и почти не видел целых, не ржавых 30.
Ничего там не гниет! Небольшая ржа начиная с 30, багажник мне по гарантии красили. И то можно было и забить! Те кто не красил, ездят до сих пор, с небольшими очагами!
Ржавеет немного поверхностно, от условий хранения зависит. Но не гниет!
Ценник так и не озвучил.
Без пескоструя - 8.000 руб
KampuMan75
04.06.2017, 17:38
А заднюю подвеску снимали?
Нет не снимали, так добрались до ржавчины + химия своё дело сделала
Vладимир
04.06.2017, 21:53
Я может не понимаю.Но цинк постоянно расходуется преобразуя ржу и тем самым постоянно защищая место язвы ржы.А преобразователь ржи работает одноразово. Поэтому очаги ржи вроде бы видны, а не развиваются.Как только в место ржи попадает влага , тут же начинается электрохимическая реакция преобразования ржи.На этом принципе цинка в свое давнее время были даже комплекты цинковых пластин для ТАЗов в продаже.Устанавливали эти пластины в укромных местах, защищая от ржи авто. Опять же не знаю как работает краска три в одном, но по опыту очень останавливает развитие ржи.ИМХО, так , что если есть видимая ржа это не повод для беспокойства. Из представленных фото не видно сквозной ржи или очагов/язв ржи.Так, поверхностный налет...
комплекты цинковых пластин для ТАЗов в продаже.Устанавливали эти пластины в укромных местах, защищая от ржи авто.
И к каждой тянулся проводок для подачи потенциала ........для реальной защиты пластин должно было быть несметное количество ....... короче никогда толком идея не осуществлялась ввиду трудоемкости установки и ненадежности подобной паутины.
И к каждой тянулся проводок для подачи потенциала ........для реальной защиты пластин должно было быть несметное количество ....... короче никогда толком идея не осуществлялась ввиду трудоемкости установки и ненадежности подобной паутины.
Бабай ты бы по делу говори, а не флуди (как обычно ты это делаешь)!!!
Vладимир
04.06.2017, 23:52
И к каждой тянулся проводок для подачи потенциала ........для реальной защиты пластин должно было быть несметное количество ....... короче никогда толком идея не осуществлялась ввиду трудоемкости установки и ненадежности подобной паутины.
Дык потому и проводок, чтобы создать электролиз от пластины к кузову, чтобы дотянуться металлу пластины к очгу коррозии.А у нас? Это требуется, все идет автоматом, так как кузов весь покрыт этим металлом, а не отдельные пластины.Достаточно влаги на кузове , как начнется электролиз.
Vладимир
05.06.2017, 00:21
Я лишь о том, что средства антикора типа ортофосфорной кислоты (краска 3в 1)банально преобразуют образовавшуюся ржу и все, а цинк работает постоянно и незаметно при образовании очагов ржи.И то, что мы видим налет ржи не говорит о том, что гниет сам металл в глыбину.
вопрос - а камри оцинкованны?
вопрос - а камри оцинкованны?
Позолочены. Ваша машина похожа на оцинкованную?
а цинк работает постоянно и незаметно при образовании очагов ржи.
Цинк работает не при образовании ржи а при создании в электролите гальванопары. При этом ржа не образовывается в принципе. Ибо железо восстанавливается при электролизе с цинком.
для реальной защиты пластин должно было быть несметное количество
Требуется не количество (оно тут вообще не при чем) а химический контакт всех мест кузова с электродом, которого может быть и 1 шт. всего. То есть необходимо постоянное наличие электролита между всем кузовом и цинковым электродом. То есть кузов должен быть мокрым полностью без разрывов. Вот именно это условие ввиду его невыполнимости и привело к отказу от защиты методом отдельных электродов и появления на кузовах передовых автомобильных фирм цинкового электрода нанесенного на весь кузов. То есть цинкования.
короче никогда толком идея не осуществлялась
Ну не совсем. Так защищают корабли и прочие трубопроводы в Земле.
Vладимир
05.06.2017, 13:46
вопрос - а камри оцинкованны?
Не знаю, но не гниет.Если рассмотреть историю ржы кузова, то вначале (после тупого создания кузова из черного металла) производитель давал гарантию на сквозное отверстие 3 года, затем 5 лет, дошли до 10 лет.Чего еще более можно ожидать? Кто то добивался этого цинкованием кузова, а кто то фосфорицированием.Для Вас какая разница если производитель заявляет 10 лет до дыры от коррозии?Остановились на этой дате, когда тенденция замены авто 3 года.Пример ауди 100 в 45 кузове.Не убиваемый авто был создан.А кому он нужен сейчас с его дизайном.Т.е. Вы сейчас много видите 100к на дорогах? А почему нет? Да потому, что они все уже в утиле после ДТП.Дешевле взять поновей, чем восстановлавать музейную 100ку.
вопрос - а камри оцинкованны?
Нет,не оцинкованны.Просто химический состав металла видимо таков,что не сильно поддаётся гниению.
Vладимир
05.06.2017, 13:57
Цинк работает не при образовании ржи а при создании в электролите гальванопары. При этом ржа не образовывается в принципе. Ибо железо восстанавливается при электролизе с цинком.
Я это и хотел выразить.Извините, что не точно.Т.е. сейчас, ту ржу которою мы видим на снимках не является принципиальной.Это просто налет ржи до котрого не доходит действие цинка.Т.е. это поверхностное образование по краске или антикоррозионному покрытию, до которого не доходит электролиз с цинком, потому как нет влажной дорожки.Такая ржа/хрень никогда не пойдет в глубь , чтобы сделать дырку в металле.Кароче производитель 10 лет гарантирует от дыры насквозь и ладушки.А по опыту получается, что производитель перстраховывается.Возможн , что сейчас производитель изменил тактику, в свете обмена авто разв 3 года.И современные авто менее стойки к антикоррозионной защите. Но ту опреацию, что сделал клубень уважаю, видимо он хочет на этом авто ездить вечно.Или выставить его как музейный вариант.
ну я перетрухал и отвез машинку на обработку, так как в москве обильно химией дороги поливают
Кто то добивался этого цинкованием кузова, а кто то фосфорицированием
Оцинкованные видел. Светящиеся (фосфорисцирующие) - ни разу. Новый метод?
производитель давал гарантию на сквозное отверстие 3 года, затем 5 лет, дошли до 10 лет.
Ну так у конкурентов-то стало 10 вот и Тойоте пришлось. У многих и гарантия по 5 лет общая. Ожидаем резкого повышения качества Тойот с одновременным повышением гарантийных сроков до 5 лет.
Остановились на этой дате, когда тенденция замены авто 3 года.
Это где раз в 3 года?
производитель заявляет 10 лет до дыры от коррозии
Вы сможете эксплуатировать машину до дыры? Хотелось-бы посмотреть. Привожу пример - сталь плавится около 1500 градусов, а конструкционную прочность теряет примерно при 300. Но можете писать что ваша машина выдержит 1500.
что не сильно поддаётся гниению.
А в данной теме показано просто весеннее сезонное цветение. Это не гниение.
Т.е. сейчас, ту ржу которою мы видим на снимках не является принципиальной.
Ошибаетесь. На силовых элементах она очень принципиальна. Во-первых она уже ослабила прочность элемента. Во-вторых в силовых элементах при динамической нагрузке образуются усталостные трещины где гарантировано будет продожено славное дело коррозии. Плюс они уже ослаблены что означает что коррозия там пойдет быстрее в силу большей деформации от переменной нагрузки. Что приводит к еще большему ослаблению. Что приводит к еще большему..... То есть образуется так называемая положительная обратная связь. То есть дефект работает на свое приумножение. Вот такая вот непринципиальная коррозия. вы давно видели Ан-10 в небе? А его собрат конструктивный Ан-12 летает. У первого крылья на ходу отлетали из-за трещин. Разок до катастрофы. На всех были трещины силовых элементов. На одном летчик при посадке услышал треск и говорит - нука его на хрен лететь на нем обратно. Так самолет и стоял в Самарском аэропорту.
Кстати на фото именно на силовых участках коррозия иного вида чем на плоских поверхностях днища. О чем это нам говорит? Что коррозия в таких местах всегда глубинна.
Это просто налет ржи до котрого не доходит действие цинка.
А вы точно говорите о Тойоте? Какого цинка, какой электролиз? Автор самолично сумел оцинковать машину?
это поверхностное образование по краске или антикоррозионному покрытию,
Краска ржавеет? Ну это вообще за пределами понимания. Краска штука неметаллическая. Ржаветь не умеет. То что видно на ней это потеки разжиженных продуктов коррозии вышедших на поверхность через повреждения покрытия (краски, грунта). Что собственно и явилось причиной коррозии. Добрые реагенты в Москве, аж у собачек ножки болят.
Сделал антикоррозионную защиту/обработку летом своей машинке и хочу поделиться некоторыми особенностями устройства Camry V40, которые отражаются на техническом состоянии её кузова в процессе эксплуатации (полагаю V30, V40 и все последующие модели Camry схожи по конструкции кузова). Те, кто не имеет возможности или желания делать защиту кузова, дальше могут уже не читать!
Итак, первое, на что хотел бы обратить внимание, - это задняя полость за передним подкрылком Рис. 1 (поз. 4). В кузове, между передним ветровым стеклом и моторным отсеком устроена полость/лоток, закрытый пластиковым кожухом Рис. 2. Водосток с этой полости/лотка организован в заднюю часть передних крыльев за подкрылок (на рис. 2 стрелками указана поз.6). В процессе эксплуатации, вместе с водой, за подкрылком скапливается довольно значительный объём мусора в перемешку с землёй, - что не есть полезно! Будет не лишним, если хоть раз в год отогнуть заднюю часть подкрылка и вычистить мусор!
Следующее, с чем можно столкнулся – это продольная полость в верхней части под передним крылом Рис 3 (поз.1), которая тоже оказывается довольно-таки основательно заполнена мусором в перемешку с землёй. Вычистить её без помощи сжатого воздуха довольно-таки сложная процедура.
Ещё один элемент, сильно подверженный коррозии – это горловина топливного бака Рис.3 (поз.5). Металл тонкий, с левого заднего колеса летит всё интенсивно, а подтекание бензина имеет прямую связь с безопасностью! Лучше на деталь обратить внимание и, при необходимости, заменить.
Следующая позиция – это двери, в нижней части которых так же скапливается мусор в перемешку с землёй. Вычистить его можно только тонкой длинной отверткой с пылесосом и дальнейшей продувкой сжатым воздухом. Сделать данную процедуру можно только демонтировав обшивку дверей.
И основное: выполнить антикоррозионную защиту можно только оборудованием, способным обеспечить давление сжатого воздуха от 6 атм (6 кгс / см2) с расходом воздуха от 400 л/мин. Никакими балончиками из автозапчастей качественно обработать не представляется возможным! И сделать полноценную защиту можно только с разборкой кузова (демонтировать: подкрылки, брызговики, накладки порогов наружных и внутренних, частичной разборки салона, облицовки багажника…). Процедура длительная по времени и трудоёмкости, но стоит того. Без разборки выполнить качественную защиту не представляется возможным и данная процедура может служить только, как временная.
Всё вышеописанное более предназначается для тех, кто имеет намерение отдать свою машинку в СТО, где мастера специализируются на антикоррозионной защите, с целью проконтролировать сам процесс. Самостоятельно выполнить эту работу будет, пожалуй, из категории - от совсем не возможного к очень сложному, поскольку требуется наличие оборудования, приспособлений и, главное, достаточного опыта!
Вот, пожалуй, и всё! Для справки: у меня на антикоррозионную защиту/обработку Camry V40 ушло – 13 кг антикора на внутренние полости и 8 кг антикора на наружные.
ЗЫ: Фото прикрепить, почему-то, категорически не получается - не понимаю пока причины!
Vладимир
07.11.2020, 14:02
Вы уж и цену озвучьте пожалуйста.
KampuMan75
07.11.2020, 15:52
Фото можно выложить на https://imgbb.com . Там выбрать "bb-коды" и выложить их сюда
Не понятно только, если есть намерение отдвть в СТО, то к чему эти детали? Там всё равно либо ответственно отнесутся к работе, либо нет
Сделал антикоррозионную защиту/обработку летом своей машинке и хочу поделиться некоторыми особенностями устройства Camry V40, которые отражаются на техническом состоянии её кузова в процессе эксплуатации (полагаю V30, V40 и все последующие модели Camry схожи по конструкции кузова). Те, кто не имеет возможности или желания делать защиту кузова, дальше могут уже не читать!
Итак, первое, на что хотел бы обратить внимание, - это задняя полость за передним подкрылком Рис. 1 (поз. 4). В кузове, между передним ветровым стеклом и моторным отсеком устроена полость/лоток, закрытый пластиковым кожухом Рис. 2. Водосток с этой полости/лотка организован в заднюю часть передних крыльев за подкрылок (на рис. 2 стрелками указана поз.6). В процессе эксплуатации, вместе с водой, за подкрылком скапливается довольно значительный объём мусора в перемешку с землёй, - что не есть полезно! Будет не лишним, если хоть раз в год отогнуть заднюю часть подкрылка и вычистить мусор!
Рис. 1
https://i.ibb.co/ssrqp5X/image.jpg (https://ibb.co/8PV9nzQ)
Рис.2
https://i.ibb.co/TkpZVVx/image.jpg (https://ibb.co/9NzJFFk)
Следующее, с чем можно столкнулся – это продольная полость в верхней части под передним крылом Рис 3 (поз.1), которая тоже оказывается довольно-таки основательно заполнена мусором в перемешку с землёй. Вычистить её без помощи сжатого воздуха довольно-таки сложная процедура.
Рис.3
https://i.ibb.co/7JVyyrQ/image.jpg (https://ibb.co/tMcCCYz)
Ещё один элемент, сильно подверженный коррозии – это горловина топливного бака Рис.4 (поз.5). Металл тонкий, с левого заднего колеса летит всё интенсивно, а подтекание бензина имеет прямую связь с безопасностью! Лучше на деталь обратить внимание и, при необходимости, заменить.
Рис.4
https://i.ibb.co/kH1hxy9/image.jpg (https://ibb.co/3rz07sM)
Следующая позиция – это двери, в нижней части которых так же скапливается мусор в перемешку с землёй. Вычистить его можно только тонкой длинной отверткой с пылесосом и дальнейшей продувкой сжатым воздухом. Сделать данную процедуру можно только демонтировав обшивку дверей.
Рис.5
https://i.ibb.co/C8cC4xk/DSC-4057.jpg (https://ibb.co/mTjZdQL)
И основное: выполнить антикоррозионную защиту можно только оборудованием, способным обеспечить давление сжатого воздуха от 6 атм (6 кгс / см2) с расходом воздуха от 400 л/мин. Никакими балончиками из автозапчастей качественно обработать не представляется возможным! И сделать полноценную защиту можно только с разборкой кузова (демонтировать: подкрылки, брызговики, накладки порогов наружных и внутренних, частичной разборки салона, облицовки багажника…). Процедура длительная по времени и трудоёмкости, но стоит того. Без разборки выполнить качественную защиту не представляется возможным и данная процедура может служить только, как временная.
Всё вышеописанное более предназначается для тех, кто имеет намерение отдать свою машинку в СТО, где мастера специализируются на антикоррозионной защите, с целью проконтролировать сам процесс. Самостоятельно выполнить эту работу будет, пожалуй, из категории - от совсем не возможного к очень сложному, поскольку требуется наличие оборудования, приспособлений и, главное, достаточного опыта!
Вот, пожалуй, и всё! Для справки: у меня на антикоррозионную защиту/обработку Camry V40 ушло – 13 кг антикора на внутренние полости и 8 кг антикора на наружные.
(Пробую повторить сообщение уже с загруженными фото)
Вот ещё пара фото:
https://i.ibb.co/L6S1cJw/DSC-4002.jpg (https://ibb.co/q9BpcWG)
https://i.ibb.co/8Kxgx6b/DSC-4050.jpg (https://ibb.co/4mSRSP2)
Спасибо за ссылку на загрузку фото - получилось!
Теперь про цену и качество обработки авто в СТО немного слов. Средняя цена антикоррозионной защиты в СПб - от 10 до 16 т. руб. В основном, обработку делают без разборки машины.
Мне нужно было сделать защиту по полной программе, потому сделал собственными силами. Работы по времени заняли 11 дней.
Антикор:
Внутренние полости обработаны составом: Раст Стоп А;
Наружные поверхности составом: 70% Раст Стоп В + 30% пушечное сало.
До Раст Стоп В днище и колёсные арки сначала были обработаны Раст Стоп А.
Качество защиты планирую оценить после предстоящего зимнего сезона следующим летом,если будет такая возможность!
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot