Нет стрелка на оптитроне лежит чётко по центру ,на старой панели минус 2 деления.Сообщение от Madmax75
---------- Сообщение добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:53 ----------
В личку отписал.
Нет стрелка на оптитроне лежит чётко по центру ,на старой панели минус 2 деления.
---------- Сообщение добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:53 ----------
В личку отписал.
Последний раз редактировалось СST; 15.12.2011 в 07:58.
[QUOTE=СST;409273]Нет стрелка на оптитроне лежит чётко по центру ,на старой панели минус 2 деления.[COLOR="Silver"
Вот интересно почему так, я думал термостат накрылся, поменял, ничего не изменилось. Начал грешить на датчик ОЖ. Оказывается у всех арабов так. Еще заметил, прогревается дольше.
не совсем понял, после установки панели оптитрона, комп и т д работать будут ? т.е. не точно показывать будет только показатель топлива ???
Да все показывает см фотку ,у меня управляется с мультяшки на руле(надо было на неё подать питание) ,но я думаю можно поставить кнопку бортовика DISP и не привязанную к шлейфу. Дополнительный провод под "заднюю сидушку" и датчик топлива заработает как положено.
Всем привет. если я правильно понял, единственную связку проводов на арабе Вы просто вставили в разъем F1 на европейской панели (количество контактов совпадает 24 и там и там), а отдельные провода с F2 (европейской панели) тянули уже на топливный датчик, Шек, и т.д. согласно схемы.. ????? ИЛИ все же пришлось и перетусовывать (пересоединять) обе колоды (F1 и F2). ...? Просто панель от европейца я уже заполучил.. и есть соблазн попробовать вставить провода в F1.. Несколько раз перечитал всю ветку и внятно не понял как у остальных.... Подскажите ...
На сколько я помню арабский штекер не лезет в "европейский" разъём.
Получается надо еще докупить штекер под европейскую панель ?
Я купил в Москве панель приборов, друг отправил по почте, через недельку уже будет тут в Алмате... Думал все контакты подойдут, просто нужно будет подключится к датчику топлива в баке
Последний раз редактировалось Iliyar; 05.01.2012 в 11:52.
ШтекерА купить будет сложно , потому ,что это относится к проводке и стоит отдельных денег ,мне делали переходник от другого авто , те залили клеем контакты в разъёме щитка.
Последний раз редактировалось СST; 05.01.2012 в 13:06.
т.е. нужно на новом щитке, штекер залить клеем, предварительно удлинив его и подсоеденить новый штекер от дргого авто ? Как то так ?
не совсем понял.
На ножки 2х разъёмов щитка приборов цепляются провода и всё это заливается с пистолета расплавленной пластмассой (похожа на ПНД),а дальше к этим проводам цепляешь ,новую папу с мамой.
Последний раз редактировалось СST; 05.01.2012 в 15:31.
Купил на разборе панель оптитрон от Камри 2009 г. японца (праворулька), Мультируль (с рычагом круиза). купил новый шлейф (спиральный кабель). Проштудировал Мануалку (насколько хватило знания английского) и принялся за работу. Обзвонил порядка 6-7 электриков, никто не сталкиался с таким, в основном все отреагировали в стиле "легче машину поменять". Поэтому принялся за работу сам.
1) Снял айрбак с руля, под ним такое зрелище: PIC_0783.JPG
четыре разъемчика для айрбака, и разъем "b1" где 3 контакта. Разъема с 10 контактами кажется (а1) называется, вообще нет. Таким образом под айрбаком у меня только 4 провода айрбака и один провод сигналки.
2) Снял руль, снял спиральный кабель (СК). На обратной (нижней) стороне СК те же выходные 4 контакта айрбака и разъем "Е18" где вместо 12 шпилек, есть только 3. К одному из них соединен единственный провод сигналки.
3) поставил новый СК. Разобрал штекер который подключается к "Е18" (там было только одно гнездо с проводом от сигналки), остальные пустышки. наполнил его гнездами от заранее закупленного на разборе старого штекера (ширина штекера и количество гнезд на штекере-доноре может быть любым, главное чтобы длина была одинаковая). Как меняются гнезда уже писали на форуме. поэтому не буду повторяться).
Расшифровка "Е18" следущая:
1) CCS (Е18-1) соединяется с (А24-40). 2) ЕСС (Е18-2) с (С24-104 земля) эти первые два контакта от переключателя круизконтроля. (А24 и С24 находятся в блоке ЕСМ).
3) EAU (Е18-4) с (F8-6).
4) AU1 (E18-6) c (F8-7).
5) AU2 (E18-5) c (F8-8)
6) IL+2 (E18-12) c (F6-10).
Эти четыре контакта управляют музыкой с мультяшки, вернее три. Четвертая IL+2 это подсветка мультяшки. F8 и F6 это разъемы на тыльной стороне головного устройства. (в зависимости от вида ГУ разъемы отличаются). У меня она была стандарт.
7) DISP (Е18-3) я соединил с (F1-22) но что то она у меня не работает (об этом позже).
8) Сигналка (Е18-8) соединил с тем же единственным проводом который упоминал в начале.
Далее принялся за Приборную панель. Снял старую панель там только один разъем F1 с 24 контактами. На Японской панели два разъема F1 с 24 контактами и F2 с 16 контактами. Панель покупал с входными штекерами и проводами сантиметров 10. Расшифровка европейской панели есть в мануалке и на форуме уже выкладывали.
Сравнил цвета проводки на японской панели с цветами на таблице в мануалке (мануалка от Европейца кажется), все совпадают.
Последний раз редактировалось Галым; 07.01.2012 в 18:47. Причина: по ошибке
Далее основной гемор с с расшифровкой родной арабской панели. начал по одному выдергивать провода из разъема, заводить машину и тщательно смотреть что изменилось. В результате расшифровал основную массу проводов. Вот:
(для удобства назову арабский разъем "АР").
(АР-1) - фиолет - не расшифровал.
(АР-2) - красный, соединил с (F1-1)
(АР-3) - зеленый, - (F2-1) (налево поворот)
(АР-4) - черный, - (F2-2) (направо поворот)
(АР-5) - пусто.
(АР-6) - желтый, - (F1-23) значок зарядки аккамулятора
(АР-7) - оранжевый (Ф1-8) масло (запарился переводить клаву то на англ то на рус)
(АР-8) - пуст.
(АР-9) - красный, - не расшифровал.
(АР-10) - белый - не расшифровал.
(АР-11) - фиолет - не расш
(АР-12) - белый с черной полоской, - (Ф1-12)
(АР-13) - серый, - (Ф1-13)
(АР-14) - пуст
(АР-15) светло зеленый, - не расшифр
(АР-16) зеленый, - не расшифр
(АР-17) пуст
(АР-18) пуст
(АР-19) коричневый, не расшифр
(АР-20) серый, - (Ф2-15) топливо
(АР-21) розовый, - (Ф2-16) топливо
(АР-22) белый, - (Ф1-18) CAN L
(АР-23) черный, - (Ф1-17) CAN H
(АР-24) коричневый, - (Ф1-24).
Итог: выше фотка панели старой ДО и фотка новой ПОСЛЕ. (запарился не там прикрепил).
Панель работает, комп показывает пробег (пробег изменился), температуру воздуха, ТРИП А и ТРИП В. Все стрелки работают.
МИНУСЫ:Не показывает расход топлива (уже писали на форуме что надо тянуть дополнительный провод с датчика топлива). При включении габариток свечение панели становится чуть слабее (незнаю это так должно быть или не так соединил). Не работает круиз (не смог соединиться с (А24-40) в блоке ЕСМ под капотом отсутствует провод к сороковому гнезду, ниче ковырять и вставлять не стал, слишком все тесно и страхово там. придется искать специалиста). Не работает правая мультяшка (я не понял назначения правой мультяшки, кроме кнопки DISP, которая кстати тоже не работает хотя соединял с панелью, видимо ток не подведен). Также не работает подсветка правой мультяшки. Буду рад если кто подскажет по устранению минусов
В остальном только Положительные эмоции. Надеюсь сей скромный опыт немного сдвинет ветку, писал наспех прошу строго не судить, слепо копировать выложенные соединения без предварительной проверки нежелательно, могут быть отличия, кто их знает американцев, японцев и арабов (австралийцев) особенно последних...
С круизом разберёшься скажи не понятно где на 14 ногу брать сигнал с АБС ,на арабском штекере этого сигнала нет . Жду!
Незнаю. Только догадки. По схемам в щиток идут только два провода САN. Возможно с блока "Skid Control ECU (Brake Actuator Assembly)" контакт SP1 (23) не оно ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием