Доброго времени,форумчане.Есть планы сделать раскоксовку колец.А то видел своими глазами какие ништяки оставляет наш российский бенз в японских авто.Владею Тойота Камри,сборка Япония,2001 год,правый руль,пробег 104 тысячи.Поделитесь опытом если кто делал такое!!!
Последний раз редактировалось Джони; 28.02.2011 в 12:21.
http://www.drive2.ru/cars/toyota/cam...51917784/#post
двиг другой конечно.. но принцип тот же.. можешь попробовать...
вот ещё
http://www.lavr.ru/ru/tests/178.html
не реклама
Это зачем на таком пробеге раскоксовку делать ???Сообщение от Джони
В чем проблема - то?
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Раскоксовка пока в планах!!!Хочу сначала сделать диагностику двигателя, замерить компрессию и так далее.Ну и думаю профилактика двигателю не помешает.
мне кажется не мешай машине работать если масло не жрет, то нафиг не надо ниче делать...ИМХО
Camry 2002г ACV31 1AZ-FE
Camry 2015г ASV50 2AR-FE
ИМХО.
замерить компрессию и так далее.А что так далее?Если неизвестна история авто ради интереса компрессию померял бы , выяснил бы (как обычно) в чем причина недостаточной компрессии (клапана или поршневая) , провел бы диагностику сканом. в случае больше допустимого разброса компрессиии по цилиндрам, неприменул бы заглянуть под маслозаливную пробку (поглядеть смолистые отложения на стенках).Если чисто, значит использовали хорошее масло и во время меняли.если все загажено, то можно предположить, что и в канавках колец не все гуд.Но не стал бы торопиться с хирургической операцией по раскоксовке. Вначале бы отьездил тыс 10-20км (если масло сильно не ест) на качественном маслице и не минералке.Потом бы проверил опять компрессию и уж перед грядущей и неизбежной капиталкой поробовал раскоксовку, которая (ИМХО) ничего бы не дала и поставил бы движек на капиталку.
P.S. а почему я не верю в раскоксовку? она поможет только тогда , когда не следили за авто и ездили на недопустимом , а может быть и паленом/левом масле.и наш бензин тут не причем. Одно слово, когда просто убивали авто, но как эксплуатировали авто видно и по внешнему виду.
Мне раскоксовывали хондовский втек. Но раскоксовывали по человечески - шлифовали, клапана заново притирали, вкладыши меняли ну и т.п.
Эффект был чуден
плюсану.
Масло только вовремя меняй, если не порет мотор его, то и морочить голову незачем.
Бугатти Вейрон уже не тот...
Диагностику двигателя сделайте, на ваш год пробег 200 000км нормален , может скручен?
У меня 2002г машина, езжу не очень много, пробег 170 000км...
((( ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ
Вообще зачем голову себе морочить? если авто ведёт себя корректно...У меня машина 1997 года,пробег всего 178 тысяч, точно знаю что никто не скручивал. При езде никакого дизкомфорта и думаю еще столько же проедет без проблем.
Подскажите пожалуйста какая должна быть компрессия в цилиндрах двигателя 2AZ-FE?
Джони, если правильно измерять не ниже 10-11Атм (не путать со степенью сжатия ) главное в другом.Главное, чтобы разброс по цилиндрам был не более 1 Атм.
все просто. Купляешь пару литров керосина, масло в ДВС и фильтр. На ночь заливаешь по полтитра керосина в каждый горшок, закручиваешь свечи и до утра. Утром крутишь пару раз мотор, но не заводишь, меняешь масло с фильтром и все.
Поаккуратнее с советами..... если керосин не весь стечет ? ... - гидроудар , гнутые шатуны и ... анус ....
Слишком хорошо тоже плохо..........
1млн.км.+25см....
керосин это штука такая, стечет весь.... Попробуй плотно закупоренную бутылку поболтать - рука в керосине будет. И потом, даже если не стечет, мотор просто не сможет провернуться, а гидроудар возникает, когда в процессе работы мотора в горшки попадает жидкостьПоаккуратнее с советами..... если керосин не весь стечет ? ... - гидроудар , гнутые шатуны и ... анус ....
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием
