Вот видишь Vладимир сколько народу с закоксованными кольцами мается. А у меня расхода на 5т.км вообще нет(пробег правда пока лишь 122т.км). А почему? Потому,что я заливаю только ТЕРМОСТОЙКИЕ масла и пофиг мне все допуски. Я обхожу главную беду новых тойотовских двигателей - закоксовку маслосъёмных колец. И "прожарка" масла,над которой все издеваются,это прекрасно демонстрирует.
Рекомендую,пока расхода масла нет,родное ТОЙОТА в серой ЖЕСТЯНОЙ банке с заменой через 5т.км. Думаю, 300т.км будет далеко не предел.Если расход уже появился,то поздняк метаться,кольца уже прикипели. Раскоксовка не поможет. Проверено. Доезжайте на любом.
За информацию и рекомендацию ручаюсь на 100% ,так как катаю уже четвёртый двигатель из серии AZ и ZZ. Собаку съел. От чего и вас стараюсь уберечь.
тел. 9049671421 и 9235121004
[QUOTE=As007;910326]
у меня пробег 130т км и тоже не ест.Меняю масло через 10т км.На 10т км подливаю не более 0.5л.Исчитаю, что закоксовка колец происходит из-за перехода масла.Т.е. , когда масло давно выработало свой ресурс, а движек продолжают насиловать на этом дерьме.Да и как не насиловать его, когда авто на гарантии, а ТО в дилерском сервисе через каждые 10т км? Когда Тойотовский гидрокряк уже выработал свой ресурс?И ладно, если заливают европейское масло, а если азиатское?Это вообще жесть кататься на нем по 10т км в нашей раше. Вы меня непереубедите с прожаркой.Пусть останемся каждый при своем мнении.За мной (моим мнением) гиганты маслопроизводителей.Масло это их хлеб, в которое (в разработку) они вкладывают миллиарды зелени.
У меня было 3л за 10 000 на 0w30 и 1л на 5w40 не трогал,сколько ещё было бы пробега до 1л на 1000км одному Богу известно.
Я на DRIVE 2
https://www.drive2.ru/r/toyota/1170742/
Полностью согласен и поэтому катаю сейчас на http://www.oil-club.ru/forum/topic/7231-7231/ с высоким щелочным числом и меняю через 7000км.
Я на DRIVE 2
https://www.drive2.ru/r/toyota/1170742/
Я на DRIVE 2
https://www.drive2.ru/r/toyota/1170742/
По моему менять масло каждые 5 тыс. км или доливать 3 -4 литра на 10000 км сомнительная экономия, если двиг начал жрать масло - это капиталка в 50 % случаев. Если посмотреть штатовские сайты с продажей Камрей там пробеги 500 и больше, и как всем известно, с заменой масла там не заморачиваются. Поэтому вывод можно сделать наверно следующий: 1- можно ездить, доливать, и не загоняться; 2 - за комфорт надо платить; 3 - купить другой авто. Все выводы мое личное ИМХО.
Camry ACV 30 2002 XLE - продана.
Ничего масло. Анналог вот этого
0_8a63c_f4a52903_XL.jpeg
100т.км ,конечно не показатель,но думаю тыс. до 250 проблем не должно быть.
тел. 9049671421 и 9235121004
[QUOTE=Vладимир;910330]Абсолютно согласен. Во всех машинах меняю масло с 1994г. через 5т.км. Но... 1AZ-FE закоксовался!!! 30т.км хватило(5 замен масла СИБИМОТОР 5W30 SL п\с). Вот Вам и переход. Аналогичный 1ZZ-FE пробегал на дешёвых минералках 5(10)W30(40) SL ТОЙОТА,ЕНЕОС и ШЕВРОН до 130т.км с расходом масла за 5т.км "0". Получается,что чем больше в масле всего,тем хуже. Всё это потом на маслосъёмных кольцах остаётся. А это - термостабильность присадок.
тел. 9049671421 и 9235121004
Я на DRIVE 2
https://www.drive2.ru/r/toyota/1170742/
да не база, связь (подбор присадок в наименованиях/формулах и % компонетов этих присадок) присадок к базе, чтобы они не выпадали в осадок и не расслаивалось масло на компоненты.А этого достичь не многим удается.Это из области шаманства и многочисленных дорогостоящих экспериментов, чего себе не могут позволить небольшие маслокомпании. И пакеты присадок выпускают и продают лишь несколько маслофирм в мире.Поэтому я и приобретаю только СЕРТИФИЦИРОВАННОЕ АСЕА масло, а не соответствующее требованиям АСЕА.Кто так пишет в паспорте - соответсвует АСЕА, у той компании нетути средств, чтобы сертифицировать свой продукт, а следовательно параметры различных партий одного и того же масла могут отличаться.Ведь над ними нет контроля АСЕА, кроме самой маслокомпанииПолучается база должна быть хорошая.
Я на DRIVE 2
https://www.drive2.ru/r/toyota/1170742/
Да на любых европейских (изготовленных в европе , а потому для европы) сертифицированных АСЕА , подходящих/рекомендуемых производителем.А европейские потому, что европа использует нашу сернистую нефть ЮРАЛС, в отличие от пендосов и Азии.А потому и пакет присадок другой нежели приобретенное точно такое же масло , но изготовленное в пендосии.Например у того же (одинакового по вязкости и допускам)Тойотовского масла из Европы (в серых пластиковых канистрах) щелочное число выше, чем в Японском.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)