Спасибо. Все сделал по Вашим отчетам. Использовал Hi-Gear Антигравий. Результат есть.Сообщение от soundspeed
Спасибо. Все сделал по Вашим отчетам. Использовал Hi-Gear Антигравий. Результат есть.
на выходных все сделал, как описывалось выше.
Снял передние локеры (сломал 4 пистона - по два нижних с каждой стороны), керхером смыл каку, обезжирил "спиртосодержащей жидкостью"
.
Дальше проблема: металл лонжеронов в арках замазан поверх заводского антикора и краски какой-то мягкой и жирной (на ощупь) (!) мастИкой.
За два года эксплуатации она набрала в себя песка (не вымывается). Естественно, Вибропласт на нее не клеится.
Пришлось мастИку счищать (то еще удовольствие), "спиртосодержащей жидкостью" - обезжиривать по второму разу.
Вибропласт - STP iSilver 100 - прокатывал роликом, поверх STP - антигравий (не помню какой - купил тот, который был) :-)
С пластиковыми локерами - тот же iSilver 100 и антигравий.
Установка всего на место - пол-часа...
Шумоизоляцией заморочился, т.к. после смены резины (зимой езжу на липучке) напрягаюсь от шума штатной летней Yokohama - на скорости больше 60 - аж некомфортно (может, зажрался и придираюсь?). :-)
В итоге:
От проделанной работы - только моральное удовольствие (я это сделал), шумоизолирующего эффекта - никакого не заметил.
В продолжение предыдущего...
Огорчившись в отсутствии эффекта, решил задние арки не шУмить и продолжить эксперименты.
Задние арки решил зашУмить из салона + багажник.
Второй день - багажник.
описывать разборку не буду - все на пистонах, ничего сложного.
багажник изнутри голый. Только в нише запаски наклеен небольшой кусочек виброизолирующего материала, на обшивках со стороны крыльев - пришиты какие-то белые пакеты (что внутри интересоваться не стал).
по кругу - Вибропласт STP Silver 2. Прокатал полностью арки, оба крыла изнутри, нишу запаски.
Вторым слоем - STP Акцент Premium - только на колесные арки на крылья.
Третий слой - STP Бипласт - на внутреннюю (к металлу) поверхность обшивки.
Дополнительно Акцентом прокатал снизу полку заднего стекла.
Итог 2:
Опять моральное удовольствие. :-)
Сколько-нибудь серьезного прорыва в тишину при движении - нет даже на заднем сидении.
Начал сомневаться в своих способностях и качестве материала, вечером проверил кривизну рук...
а у тебя резина эта не фонит как зимняя, бывает подгуживает чтоле, какой то не понятный звук от резины ?после смены резины (зимой езжу на липучке) напрягаюсь от шума штатной летней Yokohama - на скорости больше 60 - аж некомфортно
Затрудняюсь ответить - фонит / не фонит...
Я никогда не ездил на шипах - только липучка.
У меня второй комплект дисков (от предыдущей Кэмри V-40) на 16" с резиной. Липучка Тойо вообще не шумит.
На лето переобул штатные 17" с Йокой - она жесткая, шелестит.
Если зимой свой любимый трек Faceless World слушал на громкости в 25 единиц и слышал, то сейчас, чтобы услышать с закрытыми стеклами на ходу, ставлю ему громкость в 42. :-(
В машине стоит JBL, слушаю Apple Lossless.
Хм...
Третий этап.
ЗашУмил двери.
Опять - все, как описано по шагам выше.
Изнутри двери прокатал STP Silver (2 мм). Вибропласт накатывал, не доходя до нижней части полости двери по 15-25 мм - чтобы не закрыть сливные отверстия в двери снизу.
Незакатанными остались только трубы усиления.
Ту поверхность двери, что к обшивке - закрыл полностью STP Акцент Premium (10 мм), Кстати, на этой же поверхности двери закатал вибропластом все мелкие отверстия (оставил только по два больших "окна".
На первой двери извращался - вырезал целиковый лист под форму двери, сделал отверстия под саморезы и провода (та еще затея...). но решил, что потеря времени "для красоты" - это, конечно, хорошо, но технологичность лучше. Остальные три двери заклеил из полос Акцента - встык. Быстрее и удобнее раз в 10.
На внутреннюю часть обшивки положил Бипласт (4 мм) - типа, антискрип.
Полиэтиленовую пленку штатную - "заглушку" полости двери - выкинул.
При сборке отщелкивал от обшивки резинку стекла (там отверткой нужно надавить на металлическую пластинку клипсы и она выходит из обшивки), устанавливал ее на дверь, потом ставил обшивку. Там все просто - прикладываем обшивку к двери, присоединяем тросики и разъемы, "попадаем" в клипсы резинки стекла, нажимаем и защелкиваем их (сверху), потом "наживляем" 3 самореза, потом "легким хлопком, начиная с любого верхнего, защелкиваем обшивку по кругу, потом затягиваем саморезы.
Тяжело встала только обшивка передней пассажирской двери - слишком не пожалел акцента. :-)
Расход материала:
Вибропласт STP Silver - 5 листов (73х53)
STP Акцент Premium - 2 листа (размер вроде тот же)
Бипласт - 2 листа
... Ну...
1. Моральное удовольствие
2. Двери стали ощутимо тяжелее, поэтому стало приятно и открывать и закрывать - и звук и ощущение. Мягче!!! - даже вспомнил свой Crown JZS-153...
3. Шум резины стал приглушенный. Шум остался, но мой любимый трек теперь на ходУ опять слышно на громкости в 25.
4. Динамики в передних дверях и вообще музычка заиграла интереснее. Басы стали сочнее, вообще картинка стала слышнА. Думаю - помимо шУмки, играет роль герметизация отверстий дверей (дверь теперь - почти как колонка).
На очереди теперь шумка салона. Хотя, учитывая геморройность затеи и мысль, что от штатной музыки мне этого уже достаточно, может и не стану заморачиваться. Посмотрим.
Так я про екогаму и спрашиваю, не фонит ?На лето переобул штатные 17" с Йокой - она жесткая, шелестит.
Предварительный вывод:
Авторами ветки выше предложено шУмить в кэмри:
1. Колесные арки
2. Багажник
3. Двери
4. Потолок
5. Салон и полка заднего стекла.
Я пока испытал на себе 3 из пяти мероприятий (пп. 1, 2, 3)
По моим ощущениям, эффект есть (заметен) только от п.3.
Целесообразность работ по п.1 и п.2. для обычного юзера типа меня - весьма сомнительна и, как мне кажется, появляется только если мы собираемся строить в авто действительно качественный звук с полной заменой всего штатного.
И еще одно. Надо понимать, что не все шумы можно убрать накаткой вибро-, тепло- и антискрипного материалов - часть (и большАя) всё равно останется из-за особенностей конструкции автомобиля - тяги, резинки, сочленения, шарниры и пр.
Видлин (12.05.2015)
Сильный шелест по асфальту - это "фонит"? - если да, то - сильно и очень некомфортно фонИт.
Ну может и шелест такой фон дает, не знаю, но ясно одно, что резина ГОВ..О !!!Сильный шелест по асфальту - это "фонит"? - если да, то - сильно и очень некомфортно фонИт.
Я не разделяю такого категоричного мнения. Да, штатная Йокогама действительно шумная. Но ведь шумность - не единственный критерий качества резины. По остальным параметрам она не хуже многих более именитых марок.
Chieff, спасибо за отчет. Мне дилер в качестве скидки установил дополнительные локеры в арки, а я хотел летом еще проклеить эти локеры и сами арки шумопоглощающим материалом. Теперь, основываясь на Вашем опыте и мнении, не буду заморачиваться с этим.
Штатная Yokohama - не самый плохой вариант (чтобы сравнить, есть Амтел или Кумхо... Кама и т.д.) :-)
Просто усредненная по параметрам резина. если любите погонять - есть выбор хорошей летней резины у Бриджстоун, Континенталь или у Нокиан... У Йоки - тоже есть скоростные варианты. Но будет уже другая цена. :-)
Я езжу в основном - по городу, на небольших скоростях, стиль вождения - диванный ("старперский"), поэтому пока не устраивает только шум.
Если хочется отшУмить машину - попробуйте начать с дверей. Потом решите - продолжать или нет.
Добрый день подскажите если арки проклеить Герленом а подкрылки вибропластом не лучше будет просо слышал что вибропласт влагу тянет а Герлен не тянет вот и вопрос что лучше герлен или вибропласт
Очень полезная тема, нужно будет посмотреть, что с этим делать
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием