Привет всем! Кто знает и скажет когда в России начнутся продажи камри Российской сборки и какие на них будут цены???
Привет всем! Кто знает и скажет когда в России начнутся продажи камри Российской сборки и какие на них будут цены???
Добрый день! Размещаю небольшой отчет об эксплуатации Camry питерской сборки: R4, 2008 года, куплена в конце января 2009, я второй хозяин, брал с пробегом в 50 000 км, обслуживалась у официального дилера. На текущий момент пробег чуть более 90 000 км. За это время прошел 5 регламентных ТО. Вот список поломок и замененных запчастей за этот период помимо плановых работ:
Колодки тормозные передние - на ТО 50000 за доп. плату
Лампы фары (габариты) - ТО 60000 за доп. плату
Лампа ксенон (с одной стороны) - поменяли по гарантии
Поводок щетки стеклоочистителя (краска облупилась) - по гарантии
Диски колесные литые R16 (коррозия пошла) - по гарантии
Запала одна из кнопок на климате (обдув лобового стекла) - отремонтировали за доп. плату
Диски тормозные передние и колодки тормозные передние - ТО 90000 за доп. плату
+ обнаружили небольшой люфт втулок заднего стабилизатора и неисправность испарителя кондиционера - поменяют по гарантии
P.S. предыдущий хозяин помимо плановых ТО на ТО 30000 менял колодки передние тормозные.
Уважаемые камриводы, как вы считаете, не много ли этих неисправностей для Камри? Что скажут обладатели Камри японской сборки?
Заканчивается гарантия в январе 2012 - каких поломок возможно ожидать в ближайшем будущем?
Заранее спасибо.
По-моему, всё очень неплохо.
CAMRY 2,4 АКПП серый рестайл.
а по моему - все очень плохоСообщение от Автолюбитель
у меня сейчас пробег 60 ткм - НИЧЕГО из вышеперечисленного
R4, 2009 г.
Ну не так уж очень плохоИз нетипичных косяков только запавшая кнопка и облупившийся поводок.
Всё остальное бывало у многих владельцев 40-к.[COLOR="Silver"]
Сamry 2003, 2,4 АКПП была. Теперь Highlander 3,3 4WD 2005 Limited.
ни один из перечисленных вами узлов и деталей не производится в России. Так что, тут с японками разницы вообще никакой.
V40, 2,4, АКПП
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
из всего вышеперечисленного стоит отнести к частым "деффектам"всех камри:
1.поводок облупившийся ( можно и не менять, на ездовые качества не влияет, хотя на халяву - почему бы и нет! )
2.диски. коррозия.
3.испаритель.
все лампы, в том числе и ксенон - расходники такие же, как колодки.
с кнопкой - тут вот косяк, но опять же - может на нее пиво предыдущий хозяин пролил
ну а на счет колодок тормозных и дисков - а что же Вы хотели к 90 000 км то? все вполне объяснимо и нормально. опять же, все зависит от стиля езды и условий.
у меня был фокус, так продал его 75 000 км с родными ( заводскими ) колодками и дисками!
ну и о втулках - опять же, к такому пробегу ..... да и так же стоит учесть стиль и условия езды.
Вывод - у Вас все просто шоколад!
Проехал за полтора года уже 30000 км. Ни одной лампочки не заменил. Все нормально. Проблема только в скрипящем сиденье водителя (скрипит паралон в спинке). Сборка питерская естесно...
Camry 2.4 АКПП, R2, чернющая, 2010
BMW 528I xDRIVE, черный, 2013
BMW 530xd, 2016
Еще один довод, что нет разницы в Питере и Japan.
А сидухи скрипят только в велюре? Или в штатной коже тоже есть такой грешок?
Camry 2.4 АКПП, R2, чернющая, 2010
BMW 528I xDRIVE, черный, 2013
BMW 530xd, 2016
За полтлра года и три месяца - 30000 + 100000 = 130000 пробега:
перегорели обе лампочки задних габаритов - заменил сам, их стоимость 212 руб;
замена задних резинок поперечного стабилизатора - замена попутно при подъеме авто на подъемнике, пусть 200 руб, их стоимость 470 руб за 2 шт.;
испаритель алюминевые окислы в качестве пыли в салон не пускает (дезинфицировал его снаружи и воздуховоды на 105 тысячах пробега за 200 руб балоном (Италия, брал в Тойота Центре Ярославль) за 300 руб;
диски колесные корродируют местно, где поцарапал (по гарантии не менял);
кнопки все работают и не западали;
надписи на руле и магнитоле не стирались (хотя всегда все обезжириваю обезжиривателем Магвайерс);
водительское сиденье при минусовой скрипит в спинке пока не прогреется подогревом сидений или теплом тела или салона;
тормозные колодки передние на оригинал за 3000 руб менял на 103-х тысячах (старых осталось 30%, храню, потом доезжу на них, т.к. очень износоустойчивые и хорошо отводят тепло от тормозных дисков, можно было устранять биение путем оттормаживания, как писалось в одном из постов форума, новые - не выравнивают диски, как уже писалось - у них не тот состав тормозной накладки наклеенной на колодку);
тормозные колодки задние на оригинал за 1650 руб на тех же тысячах (старых осталось 50%, храню, доезжу);
в конце июля вымыл пух меж радиаторов, не снимая их;
долил 200 мл (пластиковый стакан) антифриза в сентябре того года и в ноябре этого - 232 руб за оба;
Остальное как положено по регламенту:
свечи на оригинал на 1510 руб - на 103 тысячах;
жидкость в коробке через полное замещение 9,8 литра за 10700 со всеми расходниками - на 84 тысячах;
тормозную жидкость - каюсь, не менял ещё, но куплю кастрол респенсебел ДОТ 4 и сменю;
фильтр тонкой и грубой очистки бензонасоса (спасибо Тимуру- Kumulka, Москва) - на 103 тысячах;
Нужно: прихожу к убеждению - мыть дроссельную заслонку и на всякий случай форсунки (успеть бы до 15 декабря пока скидки в СС) - на 127 тысячах (лью 92 Газпромнефть-ярославский или 92 Лукойл, масло Мотюль Эко-нерджи 5W 30 А5/В5 на 15000 пробега с промежуточной заменой маслофильтра оригинала через каждые 7,5 тыс км, воздушный фильтр Сакура СА 3303, салонный - Сакура угольный САС 1117). Может быть сделал бы раскоксовку ( так, на всякий случай, наверное хуже не будет) и проверку развала-схождения, хотя износ покрышек везде ровный (на заводском Мишлене проехал 115 тысяч, буду покупать на лето, как сотзывались хорошо на форуме, Хакку Грин; зимой уверенно езжу и по городу и по межгороду, устойчиво влетая в лужи на скорости более 100 км/ч, на липучке Хакапелитта R - по укатанному снежному насту на севере вологодской обл. в -30 - торможение как на асфальте).
Подмезрзшая передняя подвеска, как у всех, на мелких неровностях тутукает. Справа тутукает и после прогревания (разрабатывания) подвески, т.к. четыре -пять раз на скорости более 60-ти въезжал, каждый раз забывая утром, при движении на работу, в плавную впадину на асфальте проезжей части до сжимания амортизатора до отбойника в верхней точке сжатия (левую стойку так травматично не сжимал и она прогреется и не тукает).
Счас 127 тысяч пробега (сиденье водителя - поролон сиденья чуть попродавил своими 130-ю кг, но велюровая обивка не порвалась и без проплешены у левой подпорки).
Камри V40 - надежная и красивая машина, и, конечно, бюджетная.
Последний раз редактировалось СОВ; 06.12.2011 в 22:40.
CAMRY 2010, R2 (комфорт+), белая
а зачем это Вы так?
т.е. масло катаете 15 000 км, а фильтр меняете через 7 500 км?
В одной из тем форума было обсуждение работы масляных фильтров и клапанов, находящихся в них: перепускной клапан, особенно в зимнее время, когда холодное и густое моторное масло, перепускной клапан в момент заводки двигателя открывается и выбрасывает отфильтрованную грязь опять в масло (когда прогревается все масло опять отфильтровывается). Просто я меняю фильтр почаще и соответственно на масле езжу подольше. Это также работает хорошо и летом: все в двигателе моется моется и отфильтровывается.
CAMRY 2010, R2 (комфорт+), белая
+100000
оккки
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
|
Ответить с цитированием