Слишком богатая смесь P0172/ 2-az-fe

[men_power]

Та же самая проблема ((( P0172 - Богатая смесь Банк 1

IMG-1473255666617-V2.jpg

У меня Европейка, пробег около 300 000 км, езжу на АИ-92.

Началась вибрация 3 месяца назад, думал менять подушку заднюю правую, но денег так и не нашел. И вот машина начала тупить на низах, захлёбываться не ехать загорелся CHECK. Поведение машины ужасное - едет только на 2500-3500 об. в остальном провалы, дёрганья, задержки при нажатии на газ 1-3 сек и т.п.

Прочёл пост и ужаснулся...

Что мной было проделано:

1. Продувка компрессором дат. MAF
2. Продувка воздушного фильтра и не съёмной сетки в его верхней крышки
3. Чистка дроссельной заслонки (со снятием)
4. Замена свечей (Denso)
5. Сброс (-) клеммы
6. Обучение дроссельной заслонки.

Езжу пока 3-й день, рывков нет, тяга вроде есть, вибрация на D как у всех плавающего характера - то есть, то нет. Расход на компе показывает как и раньше 11 - 13 л. Буду наблюдать если, что дополнять =\\

Прочитав всю ветку, как оказалось проблема в проводе MAF?
Что то с ним делать я не делал, но просто во время наших манипуляций его передёрнули фактически и всё.

[z777zzz]

Та же самая проблема ((( P0172 - Богатая смесь Банк 1

IMG-1473255666617-V2.jpg

У меня Европейка, пробег около 300 000 км, езжу на АИ-92.

Началась вибрация 3 месяца назад, думал менять подушку заднюю правую, но денег так и не нашел. И вот машина начала тупить на низах, захлёбываться не ехать загорелся CHECK. Поведение машины ужасное - едет только на 2500-3500 об. в остальном провалы, дёрганья, задержки при нажатии на газ 1-3 сек и т.п.

Прочёл пост и ужаснулся...

Что мной было проделано:

1. Продувка компрессором дат. MAF
2. Продувка воздушного фильтра и не съёмной сетки в его верхней крышки
3. Чистка дроссельной заслонки (со снятием)
4. Замена свечей (Denso)
5. Сброс (-) клеммы
6. Обучение дроссельной заслонки.

Езжу пока 3-й день, рывков нет, тяга вроде есть, вибрация на D как у всех плавающего характера - то есть, то нет. Расход на компе показывает как и раньше 11 - 13 л. Буду наблюдать если, что дополнять =\\

Прочитав всю ветку, как оказалось проблема в проводе MAF?
Что то с ним делать я не делал, но просто во время наших манипуляций его передёрнули фактически и всё.

главная проблема была тогда в датчике AFS тоесть верхний лямбдазонд.

[men_power]

главная проблема была тогда в датчике AFS тоесть верхний лямбдазонд.

Но вы же вроде потом написали, что CHECK снова загорелся спустя время и только потом было дело с проводами MAF или я что то упустил?

[z777zzz]

Но вы же вроде потом написали, что CHECK снова загорелся спустя время и только потом было дело с проводами MAF или я что то упустил?

честно говоря было это давно.. но насколько я помню вроде прода мафа были до замены афс э. может я подзабыл.

[SCAR]

Прочитав всю ветку, как оказалось проблема в проводе MAF?

Так и чек горел-бы с ошибкой мафа. Это что касаемо контактов проводов на него. Другое дело что он может врать. Работать но врать. Это уже не от проводов. Это проблема в его характеристиках. А что к этому привело - старость или ваше вмешательство дело второе. Лечение только радикальное при таких сроках: имплантация донорского органа. То есть вставить новый орган.

[men_power]

Короче опять 3 дня назад у меня вылезла ошибка P0172 под конец бака, что было замечено - когда я вышел с работы, завёл машину, полез под капот долить омывайку - мне показалось, что двигатель колбасит и обороты ниже обычного. Но значению я этому не придал, сел поехал через 100 метром загорелся CHECK я тут же сбросил ошибку через Torq, доехал нормально до дома и на следующий день заправился под горло (в прочем как и всегда). Третий день полёт нормальный. Выводы пока делать рано ибо не понимаю, куда копать (слишком много вариантов в плане замены запчастей) езжу до учащения симптомов...

p.s. Написал в помощь блуждающим и следящим за развитием темы братьям по несчастью)

[KampuMan75]

Может, сверху плавает плохое топливо?

[SCAR]

которое пробирается в цилиндры больше нужного.)))))Нет, это либо форсунки не держат, либо дмрв воздуха помирает.

[KampuMan75]

Ну вы же не знаете, из чего сделано говнотопливо и как оно сгорает ;) А ЭБУ рассчитан на нормальный бензин

[men_power]

И так, езжу я уже на АИ-95 с того самого последнего сообщения выше, ошибка вылазиет где то раз в месяц, в два. просто сбрасываю на ходу и еду. Думаю замерить MAF мультиметром.

[aleksei197]

та же беда , ошибку сбрасывал уже раза 3, вылазеет примерно раз в месяц. Ищу толкового диагноста.

[Vasili4-13]

Была такая же ошибка. Официалы приговорили форсунки. Промыли, через 100 км снова появилась. Потом начали говорить про датчик расхода воздуха, поменяли, опять та же история... плюнул на них... в итоге открыв капот, услышал щелчки в какой-то штуке, на возд фильтре, к нему приходят 2 шланга и фишка. Поменял, взял б/у оригинал. Прошёл уже около 10000 - полет норм. Это вакуумный клапан оказался. Подаёт доп возд смесь при нагрузках. Он сдох и постоянно гонит воздух в систему, вот и ошибка - богатая воздушно-топливная смесь... ( ещё симптом- при резком разгоне, на 4-5 тысячах оборотов машина начинала дергаться)
Человек на форуме экзиста сегодня писал.

[SCAR]

Этому человеку с экзиста хотелось-бы сказать что на Камри 40 никакой дополнительный воздух не подается никуда. Кроме того избыток воздуха = недостаток топлива а это обедненная смесь. Наша тема о излишне обогащенной смеси. То есть прямо наоборот - много топлива = нехватка топлива. Причина в протекающих форсунках или избыточном давлении топлива. Что и доказывает: Официалы приговорили форсунки. Промыли, через 100 км снова появилась.

Клапан-же возле воздушного фильтра это клапан продувки абсорбера.

[aleksei197]

проблема решилась, оказалось отходил проводок на датчике, пока совсем не отвалился даже и не заметно было.

[KampuMan75]

О как! И как приделали?