Установка альтернативных подкрылков (локеров), с шумоизоляцией колесных арок в рестайлинговой камри V55...
Итак, предлагаем вниманию фото-отчет по процессу установки альтернативных подкрылков ( с их шумоизоляцией и шумоизоляцией колесных арок кузова) в рестайлинговую камри V55.
Процесс на самом деле полностью схож с идентичной работой по дорестайлинговой V50. Тем не менее, после долгожданного появления подкрылков для V55, владельцы рестайлинговой камри стали одолевать нас просьбами сделать отдельный отчет. Идем на встречу...))
Установить подкрылки и выполнить шумоизоляцию их и колесных арок, в принципе можно и при помощи домкрата (по одной колесной арке по очереди...). Однако, выполнить данную работу на подъемнике, будет гораздо удобнее!
Так же, как и в дорестайлинговой V50, у новой V55 штатные подкрылки представляют из себя усеченные (не полные по размеру арки) передние подкрылки и примерно такие же по размеру задние... Передние штатные подкрылки выполнены из пластика, а задние из пропитанной каким клеевым составом ткани... Один в один вообщем...
Альтернативные же подкрылки, по мимо того, что все они изготовлены из стойкого к агрессивным средам пластика, так же имеют более обширные размеры, благодаря чему, арки закрываются более плотно, чем в штатном варианте...
Альтернативные подкрылки конечно можно поставить и без шумоизоляции, однако в варианте с их шумоизоляцией и шумоизоляцией колесных арок кузова автомобиля получится убить сразу двух зайцев... И арки защитить и от дорожного шума (гула) избавиться...Колесные арки относятся к самым проблемным ( в плане шумоизоляции) точкам кузова. Мало того, что от колес на кузов передается фоновый дорожный шум, так иеще и разный пескоструй, снег, и.т.п, отлетая от колес и ударяясь в арки существенно ухудшает акустический комфорт данных автомобилей.
То есть если установить альтернативные (дополнительные) подкрылки и при этом сделать еще их и колесных арок шумоизоляцию, в салоне будет гораздо комфортее и этот акустический комфорт будет заметен сразу!
Комплект подкрылков представляет из себя 4-е локера (на каждом есть выштамповка, для какой конкретно колесной арки он предназначен) и 4-е комплекта крепежа снабженных индивидуальтной схемой-инструкцией по точкам крепления.
Перед тем, как приступить к установке, подкрылки следует подготовить (зашумоизолировать сами локеры)...
Да, забыл сказать... Данные подкрылки следует устанавливать поверх штатных. То есть штатные подкрылки остаются на своих местах, а поверх них, устанавливаются дополнительные (альтернативные) локеры... Такой вариант лучше как в плане шумоизоляционных свойств, так и защиты от камней, пескоструя...
Так вот к чему это я... Как говорил выше, у рестайлинговой V55 передние подкрылки выполены из пластика, а задние из ткани... Соответственно при проведении шумоизоляции, битумны материал следует наносить на задние альтернативные подкрылки и на передние штатные...
Перед нанесением шумоизолирующего материала, подкрылки следует обезжирить спиртосодержащей жидкостью...
Далее согласно геометрии подкрылка вырезаем шумоизоляционный материал, и осуществив предварительный прогрев по всей плоскости монтажным феном, накатываем его на плоскость локера...
После накатки шумоизолирующего материалла к подкрылку, производим нанесение антикорозийного состава на фольгированную основу шумоизоляции...
Все. Подкрылки подготовлены, теперь можно приступить к шумоизоляции коесных арок кузова...
Задние арки.
Снимаем колесо...
Откручиваем клипсы крепленя штатного подкрылка...
Снимаем подкрылок...
Далее, если машина что называется "не прямо из салона", производим очистку колесных аок при помощи керхера...
Вот так выглядит задняя колесная арка рестайлиговой V55... Как видно на фото, шумоизоляцией мягко говоря "не пахнет"...))
Высушиваем арку монтажным феном...
И производим финишную очистку поверхности при помощи ветоши и спиртосодержащей жидкости...
Еще раз нагреваем поверхность арки...
И согласно геометрии арки, вырезаем и накладываем на поверхность кузова шумоизоляцию...
Нагреваем шумоизоляцию и плотно прикатываем её к поверхности колесной арки...
Резьбовые шпильки крепления подкрылков - обходим!
После того, как шумоизоляция прикатана к поверхности арки, покрываем фольгированную основу шумоизоляционного материалла антикорозийным составом...
Теперь устанавливаем на свое место сначала штатный подкрылок...
А поверх него - дополнительный, зашумоизолированный...
Производим крепеж подкрылка к арке согласно схемы...
Вот так выглядит задняя колесная арка с установленным дополнительным подкрылком...
Устанавливаем колесо...
И переходим к передним колесным аркам...
Снимаем штатный подкрылок...
Далее моем керхером, как сам подкрылок, так и колесную арку...
По той же схеме, что и с задними арками, накатываем на поверхность металла арки шумоизоляцию...
Наносим шумоизоляцию (внимание!!!) на передний штатный подкрылок...
Наносим антикорозийный компонент на арки и подкрылки...
Устанавливаем на свое родное местно сначала штатный подкрылок...
А поверх него - дополнительный...
Устанавливаем колесо и... всё готово!!!))
4-е часа работы...
Как видно из отчета, в принципе можно заморочиться и сделать самому... Ну а тем, кому самостоятельной установкой заниматься не охота, добро пожаловать к нам... Процесс как говориться отлажен!))
Стоимость комплекта оригинальных альтернативных подкрылков 6.500 руб.
Приобрести (с возможностью отправки в любой регион РФ) можно ЗДЕСЬ...
Стоимость установки в варианте с шумоизоляцией: 10.000 руб.
Установка подкрылков без шумоизоляции: 2.000 руб.
Ответить с цитированием
