свап 4s на 5s help

[Madgefik]

доброго времени суток, кончается мой мотор 4s на camry sv30 правый руль)), с ним и терпение этого "овоща", хочу воткнуть 5S, вопрос в следующем, подскажите пожалуйста от чего, от какой машины искать, от чего будет лучше, в плане мощности и поколений мотора))трамблер или катушки, что делать с егр и тд? в общем очень нуждаюсь в помощи и совете))!! 3s не предлагать))

[Madgefik]

доброго времени суток, кончается мой мотор 4s на camry sv30 правый руль)), с ним и терпение этого "овоща", хочу воткнуть 5S, вопрос в следующем, подскажите пожалуйста от чего, от какой машины искать, от чего будет лучше, в плане мощности и поколений мотора))трамблер или катушки, что делать с егр и тд? в общем очень нуждаюсь в помощи и совете))!! 3s не предлагать))

+ подскажите пожалуйста каковы +и - вала балансиров?

[vorotnik]

минусы - дополнительный механизм требующий внимания при ремонте двигателя, плюсы - сглаживает вибрации. На двигателях s серии меньшего объема просто не нужны

[TolЯmba]

доброго времени суток, кончается мой мотор 4s на camry sv30 правый руль)), с ним и терпение этого "овоща", хочу воткнуть 5S, вопрос в следующем, подскажите пожалуйста от чего, от какой машины искать, от чего будет лучше, в плане мощности и поколений мотора))трамблер или катушки, что делать с егр и тд? в общем очень нуждаюсь в помощи и совете))!! 3s не предлагать))

А что против 3S имеешь?! 3S-FE - базовый двигатель серии, лучшие его модификации выпускались с 1990 по 1996 год. Мощный, надежный и неприхотливый. Без характерных недостатков...

минусы - дополнительный механизм требующий внимания при ремонте двигателя, плюсы - сглаживает вибрации. На двигателях s серии меньшего объема просто не нужны

Скажу больше, цитата: Недостаток - как на большинстве бензиновых двигателей объемом более 2 литров, японцы применили здесь балансирный механизм с шестеренным приводом (неотключаемый и сложно регулируемый), что не могло не сказаться на общем уровне надежности и требований к маслу. От себя- ЕГР- тот еще геморр.
Для сравнения ТТХ:
3S-FE 1998 140/6000 186/4400 9,5 86.0×86.0
5S-FE 2164 140/5600 191/4400 9,5 87.0×91.0, + на 2,5л. бенза жрет бОльше при тех же лошадях...
Система зажигания - трамблерная на ранних моторах, с середины 1996 года DIS-2 или DIS-4. На катушечном ты сам зажигание не выставишь- это касается 3S-FE, 5S-FE все сплошь катушечные (во всяком случае, я трамблерных не видел)...

[VasyaTYT]

бюджет мероприятия на 70% цены "тюнингуемого" автомобиля вытягивает....
может поберечь время, деньги и нервы?
просто переступить через привязанность к кузову и сменить на камри с завода установленным 5s-fe? если смотреть тот же сцептер (V10), то из плюсов будет лучшая доступность кузовщины и оптики
был у меня бегемот sv30... хорошая была, тоже на 4s-fe и вложил я в восстановление невосстанавливаемого) а хочешь скорости и резвости купи не_камри - ту же хонду

PS что есть кончается движок?
если масло жрет, так там кольца перекинул, маслосъемные колпачки и поехал как на новом двигателе
цена затеи не велика

[TolЯmba]

Смотреть надо за машиной, а сдуру можно и х*й сломать. Если умудрился 4S угандошить, то хоть что возьмешь- не надолго... Правильно чел. говорит- бюджет будет стОить как цена твоей НА ХОДУ.
VasyaTYT, время ДОСТОЙНЫХ Хонд прошло (лучшие ДВС - В-серия, УЖЕ не делают), как и всего японопрома, и вообще, мирового... Маркетинг рулит, эколохи первая скрипка, сейчас важно количество, а не КАЧЕСТВО. Все сплошь одноразовое, узловозаменяющее...

[vorotnik]

Смотреть надо за машиной, а сдуру можно и х*й сломать. Если умудрился 4S угандошить, то хоть что возьмешь- не надолго... Правильно чел. говорит- бюджет будет стОить как цена твоей НА ХОДУ.
VasyaTYT, время ДОСТОЙНЫХ Хонд прошло (лучшие ДВС - В-серия, УЖЕ не делают), как и всего японопрома, и вообще, мирового... Маркетинг рулит, эколохи первая скрипка, сейчас важно количество, а не КАЧЕСТВО. Все сплошь одноразовое, узловозаменяющее...

О какой бы марке авто речь не шла все говорят что теперь машины разрабатывают менеджеры а не инженеры... А жаль