Антикор кузова + пескоструй.

[SCAR]

Кто то добивался этого цинкованием кузова, а кто то фосфорицированием

Оцинкованные видел. Светящиеся (фосфорисцирующие) - ни разу. Новый метод?

производитель давал гарантию на сквозное отверстие 3 года, затем 5 лет, дошли до 10 лет.

Ну так у конкурентов-то стало 10 вот и Тойоте пришлось. У многих и гарантия по 5 лет общая. Ожидаем резкого повышения качества Тойот с одновременным повышением гарантийных сроков до 5 лет.

Остановились на этой дате, когда тенденция замены авто 3 года.

Это где раз в 3 года?

производитель заявляет 10 лет до дыры от коррозии

Вы сможете эксплуатировать машину до дыры? Хотелось-бы посмотреть. Привожу пример - сталь плавится около 1500 градусов, а конструкционную прочность теряет примерно при 300. Но можете писать что ваша машина выдержит 1500.

[SCAR]

что не сильно поддаётся гниению.

А в данной теме показано просто весеннее сезонное цветение. Это не гниение.

[SCAR]

Т.е. сейчас, ту ржу которою мы видим на снимках не является принципиальной.

Ошибаетесь. На силовых элементах она очень принципиальна. Во-первых она уже ослабила прочность элемента. Во-вторых в силовых элементах при динамической нагрузке образуются усталостные трещины где гарантировано будет продожено славное дело коррозии. Плюс они уже ослаблены что означает что коррозия там пойдет быстрее в силу большей деформации от переменной нагрузки. Что приводит к еще большему ослаблению. Что приводит к еще большему..... То есть образуется так называемая положительная обратная связь. То есть дефект работает на свое приумножение. Вот такая вот непринципиальная коррозия. вы давно видели Ан-10 в небе? А его собрат конструктивный Ан-12 летает. У первого крылья на ходу отлетали из-за трещин. Разок до катастрофы. На всех были трещины силовых элементов. На одном летчик при посадке услышал треск и говорит - нука его на хрен лететь на нем обратно. Так самолет и стоял в Самарском аэропорту.

Кстати на фото именно на силовых участках коррозия иного вида чем на плоских поверхностях днища. О чем это нам говорит? Что коррозия в таких местах всегда глубинна.

[SCAR]

Это просто налет ржи до котрого не доходит действие цинка.

А вы точно говорите о Тойоте? Какого цинка, какой электролиз? Автор самолично сумел оцинковать машину?

это поверхностное образование по краске или антикоррозионному покрытию,

Краска ржавеет? Ну это вообще за пределами понимания. Краска штука неметаллическая. Ржаветь не умеет. То что видно на ней это потеки разжиженных продуктов коррозии вышедших на поверхность через повреждения покрытия (краски, грунта). Что собственно и явилось причиной коррозии. Добрые реагенты в Москве, аж у собачек ножки болят.

[ovod]

Сделал антикоррозионную защиту/обработку летом своей машинке и хочу поделиться некоторыми особенностями устройства Camry V40, которые отражаются на техническом состоянии её кузова в процессе эксплуатации (полагаю V30, V40 и все последующие модели Camry схожи по конструкции кузова). Те, кто не имеет возможности или желания делать защиту кузова, дальше могут уже не читать!

Итак, первое, на что хотел бы обратить внимание, - это задняя полость за передним подкрылком Рис. 1 (поз. 4). В кузове, между передним ветровым стеклом и моторным отсеком устроена полость/лоток, закрытый пластиковым кожухом Рис. 2. Водосток с этой полости/лотка организован в заднюю часть передних крыльев за подкрылок (на рис. 2 стрелками указана поз.6). В процессе эксплуатации, вместе с водой, за подкрылком скапливается довольно значительный объём мусора в перемешку с землёй, - что не есть полезно! Будет не лишним, если хоть раз в год отогнуть заднюю часть подкрылка и вычистить мусор!

Следующее, с чем можно столкнулся – это продольная полость в верхней части под передним крылом Рис 3 (поз.1), которая тоже оказывается довольно-таки основательно заполнена мусором в перемешку с землёй. Вычистить её без помощи сжатого воздуха довольно-таки сложная процедура.

Ещё один элемент, сильно подверженный коррозии – это горловина топливного бака Рис.3 (поз.5). Металл тонкий, с левого заднего колеса летит всё интенсивно, а подтекание бензина имеет прямую связь с безопасностью! Лучше на деталь обратить внимание и, при необходимости, заменить.

Следующая позиция – это двери, в нижней части которых так же скапливается мусор в перемешку с землёй. Вычистить его можно только тонкой длинной отверткой с пылесосом и дальнейшей продувкой сжатым воздухом. Сделать данную процедуру можно только демонтировав обшивку дверей.

И основное: выполнить антикоррозионную защиту можно только оборудованием, способным обеспечить давление сжатого воздуха от 6 атм (6 кгс / см2) с расходом воздуха от 400 л/мин. Никакими балончиками из автозапчастей качественно обработать не представляется возможным! И сделать полноценную защиту можно только с разборкой кузова (демонтировать: подкрылки, брызговики, накладки порогов наружных и внутренних, частичной разборки салона, облицовки багажника…). Процедура длительная по времени и трудоёмкости, но стоит того. Без разборки выполнить качественную защиту не представляется возможным и данная процедура может служить только, как временная.

Всё вышеописанное более предназначается для тех, кто имеет намерение отдать свою машинку в СТО, где мастера специализируются на антикоррозионной защите, с целью проконтролировать сам процесс. Самостоятельно выполнить эту работу будет, пожалуй, из категории - от совсем не возможного к очень сложному, поскольку требуется наличие оборудования, приспособлений и, главное, достаточного опыта!

Вот, пожалуй, и всё! Для справки: у меня на антикоррозионную защиту/обработку Camry V40 ушло – 13 кг антикора на внутренние полости и 8 кг антикора на наружные.

ЗЫ: Фото прикрепить, почему-то, категорически не получается - не понимаю пока причины!

[Vладимир]

Вы уж и цену озвучьте пожалуйста.

[KampuMan75]

Фото можно выложить на https://imgbb.com . Там выбрать "bb-коды" и выложить их сюда
Не понятно только, если есть намерение отдвть в СТО, то к чему эти детали? Там всё равно либо ответственно отнесутся к работе, либо нет

[ovod]

Сделал антикоррозионную защиту/обработку летом своей машинке и хочу поделиться некоторыми особенностями устройства Camry V40, которые отражаются на техническом состоянии её кузова в процессе эксплуатации (полагаю V30, V40 и все последующие модели Camry схожи по конструкции кузова). Те, кто не имеет возможности или желания делать защиту кузова, дальше могут уже не читать!

Итак, первое, на что хотел бы обратить внимание, - это задняя полость за передним подкрылком Рис. 1 (поз. 4). В кузове, между передним ветровым стеклом и моторным отсеком устроена полость/лоток, закрытый пластиковым кожухом Рис. 2. Водосток с этой полости/лотка организован в заднюю часть передних крыльев за подкрылок (на рис. 2 стрелками указана поз.6). В процессе эксплуатации, вместе с водой, за подкрылком скапливается довольно значительный объём мусора в перемешку с землёй, - что не есть полезно! Будет не лишним, если хоть раз в год отогнуть заднюю часть подкрылка и вычистить мусор!

Рис. 1


Рис.2


Следующее, с чем можно столкнулся – это продольная полость в верхней части под передним крылом Рис 3 (поз.1), которая тоже оказывается довольно-таки основательно заполнена мусором в перемешку с землёй. Вычистить её без помощи сжатого воздуха довольно-таки сложная процедура.

Рис.3


Ещё один элемент, сильно подверженный коррозии – это горловина топливного бака Рис.4 (поз.5). Металл тонкий, с левого заднего колеса летит всё интенсивно, а подтекание бензина имеет прямую связь с безопасностью! Лучше на деталь обратить внимание и, при необходимости, заменить.

Рис.4


Следующая позиция – это двери, в нижней части которых так же скапливается мусор в перемешку с землёй. Вычистить его можно только тонкой длинной отверткой с пылесосом и дальнейшей продувкой сжатым воздухом. Сделать данную процедуру можно только демонтировав обшивку дверей.

Рис.5


И основное: выполнить антикоррозионную защиту можно только оборудованием, способным обеспечить давление сжатого воздуха от 6 атм (6 кгс / см2) с расходом воздуха от 400 л/мин. Никакими балончиками из автозапчастей качественно обработать не представляется возможным! И сделать полноценную защиту можно только с разборкой кузова (демонтировать: подкрылки, брызговики, накладки порогов наружных и внутренних, частичной разборки салона, облицовки багажника…). Процедура длительная по времени и трудоёмкости, но стоит того. Без разборки выполнить качественную защиту не представляется возможным и данная процедура может служить только, как временная.

Всё вышеописанное более предназначается для тех, кто имеет намерение отдать свою машинку в СТО, где мастера специализируются на антикоррозионной защите, с целью проконтролировать сам процесс. Самостоятельно выполнить эту работу будет, пожалуй, из категории - от совсем не возможного к очень сложному, поскольку требуется наличие оборудования, приспособлений и, главное, достаточного опыта!

Вот, пожалуй, и всё! Для справки: у меня на антикоррозионную защиту/обработку Camry V40 ушло – 13 кг антикора на внутренние полости и 8 кг антикора на наружные.

(Пробую повторить сообщение уже с загруженными фото)

Вот ещё пара фото:

[ovod]

Спасибо за ссылку на загрузку фото - получилось!

Теперь про цену и качество обработки авто в СТО немного слов. Средняя цена антикоррозионной защиты в СПб - от 10 до 16 т. руб. В основном, обработку делают без разборки машины.

Мне нужно было сделать защиту по полной программе, потому сделал собственными силами. Работы по времени заняли 11 дней.

Антикор:
Внутренние полости обработаны составом: Раст Стоп А;
Наружные поверхности составом: 70% Раст Стоп В + 30% пушечное сало.

До Раст Стоп В днище и колёсные арки сначала были обработаны Раст Стоп А.

Качество защиты планирую оценить после предстоящего зимнего сезона следующим летом,если будет такая возможность!