Фильтр то меняли салонный?
Фильтр то меняли салонный?
Camry 2002г ACV31 1AZ-FE
Camry 2015г ASV50 2AR-FE
На полностью прогретом моторе в режиме печки на максимум потрогайте шланги, которые идут от двигателя в салон, к печке.
1. Если один из них горячее другого, то радиатор печки забит. Можно попробовать промыть. Отсоединить шланги от печки, на патрубки печки надеть куски шлангов и через них налить какую-нибудь химию, например, для промывки радиаторов.Затем выдуть напором воздуха в чистую прозрачную посуду. По количеству грязи можно судить о степени загрязнения. При особо клинических случаях химию можно оставить на ночь. Но не переусердствуйте, а то печка может потечь... После этого промыть водой несколько раз. Должно помочь...
2. Если оба шланга к печке горячие - вероятнее всего виновата заслонка "холодный-горячий воздух"
фильтр менял,шланги в норме,заслонки работают нормально....а всё равно холодновато
Камри V20,1998г.в,акпп.европа.
Ауди 80.1989.2.0Е
А как это определялось?Сообщение от vадим
Повторюсь, если заслонка "холодный-горячий воздух" в крайнем красном положении прикрывает не плотно, то горячий воздух будет подмешиваться холодным и соответственно работа отопления будет неудовлетворительной...
незнаю,товарищ смотрел,работает у официалов "таета-центр",вроде поводов недоверять нету,у меня климат стоитСообщение от ShowIsOver
Камри V20,1998г.в,акпп.европа.
Ауди 80.1989.2.0Е
Охотно верю...незнаю,товарищ смотрел,работает у официалов "таета-центр",вроде поводов недоверять нету
Только, прости за банальность - чудес не бывает.
Если печка плохо греет, то:
1. плохая циркуляция через неё - печка забита или пробка воздушная
2. низкая температура охлаждающей жидкости - термостат всё время открыт
3. некорректная работа заслонок - я уже объяснял выше
Всё... больше там ломаться нечему...
На V10 можно проверить привод заслонки. Выкручиваем регулятор t до конца в положение "горячий". Ищем в районе выше педали газа белый пластиковый рычаг заслонки, к которому крепится тросик от регулятора t. Пытаемся довернуть до конца руками. Если получилось, и воздух стал горячее - проблема здесь.
CAMRY V10, 3VZ-FE, GX, Механика, 12.1991, Европа.
Oliver (17.01.2013)
а как определить есть пробка или нет?
Камри V20,1998г.в,акпп.европа.
Ауди 80.1989.2.0Е
vадим, ты посты читаешь по диагонали?
1. плохая циркуляция через неё - печка забита или пробка воздушнаяНа полностью прогретом моторе в режиме печки на максимум потрогайте шланги, которые идут от двигателя в салон, к печке.
1. Если один из них горячее другого, то радиатор печки забит или в системе воздушная пробка
понял,извините..
Камри V20,1998г.в,акпп.европа.
Ауди 80.1989.2.0Е
[/quote]Сообщение от ShowIsOver
В смысле на подводе к печке? Так и должно быть, входящий горячий, исходящий теплый. Радиатор то охлаждает жидкость при включенной печке.
Я думаю как раз неправильно было бы, если обе трубки были горячие, это признак забившихся сот радиатора.
В моей теме про старуху есть фотки на последних страницах, выложенные форумчанином, по разбору печки на десятке без снятия панели. Думаю к другим моделям этот принцип применим.
Как оказалось, чистить надо радиатор кондиционера, он в первую очередь засерается. Ну а сам радиатор печки расположен ниже входящих и исходящих из него трубок, поэтому вся муть оседает в нем... можно попробовать снять шланги с моторного отсека, подходящие к печке, после в радиатор через эти трубки залить какое нибудь едкое вещество для промывки радиаторов ну и после просто подключить радиатор к садорвому шлангу и под напором как следует дунуть в него водою. Правда как потом выгнать из радиатора воду, это под вопросом.
п.с. на своей полностью разбирал все под панелью и чистил механическим путем. Теперь вроде получше греет. Убабахал три дня... был бы опыт, можно было бы сделать за день.
Ах да... разбирать лучше на трезвую голову и очень аккуратно. Там много чего сломать по дурости можно %)
Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.
http://www.photosight.ru/users/311205
V6_3.0, ты заблуждаешься...В смысле на подводе к печке? Так и должно быть, входящий горячий, исходящий теплый. Радиатор то охлаждает жидкость при включенной печке.
Я думаю как раз неправильно было бы, если обе трубки были горячие, это признак забившихся сот радиатора
Антифриз движется через печку довольно неслабым напором и теплообмен с воздухом не происходит настолько быстро, чтоб разница в температуре на входящей и выходящей трубках была разительно заметна.
Напором воздуха...Правда как потом выгнать из радиатора воду, это под вопросом.
Почему же заблуждаюсь? Разбирал свою печку, на входе трубка горячая, аж обжигает.... на ощупь где то 75C, на выходе она уже теплая... приблизительно 40-45C. И это все притом, что я напрямую заправлял печку антифризом через шланги, воздуха там небыло 100%.
Видимо все таки радиатор может охлаждать достаточно эффективно.
На счет выгонки воды воздухом сомнительное действие. В радиаторе множество сот. Воздух просто будет идти по верхним сотам и выходить наружу, в нижних при этом останется вода. Хотя частично выгнать можно и воздухом но как мне кажется, часть все же останется.
Можно попробовать залить антифриз и разбавить им воду. Там литра хватит на эту процедуру.
Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.
http://www.photosight.ru/users/311205
Нужно менять радиатор печки - он забит.Разбирал свою печку, на входе трубка горячая, аж обжигает.... на ощупь где то 75C, на выходе она уже теплая... приблизительно 40-45C
Такое даже комментировать не хочется...На счет выгонки воды воздухом сомнительное действие. В радиаторе множество сот. Воздух просто будет идти по верхним сотам и выходить наружу, в нижних при этом останется вода
Замечу лишь - что страшного в том, если в радиаторе останется 200-300 грамм водопроводной воды? На 8,5 литров общего объёма антифриза это никак не скажется...
:lol:Сообщение от ShowIsOver
При съеме моего радиатора один патрубок случайно обломался (который впоследствии был удачно припаян), через это отверстие вполне можно было оценить состояние сот, по крайней мере тех, которые было видно. Потом он день откисал в жидкости для промывки системы охлаждения, впоследствии был еще промыт напором воды из крана. И после всех этих процедур он забит? Не стоит быть таким категоричным.
Интересно чем же ваше предположение об забитости печки обосновывается, если все тепло ЭФФЕКТИВНО снимается с радиатора? Я что-то логики уловить не могу.... тепло ведь в салон уходит а не куда то либо еще, свою работу радиатор выполнил на отлично.
Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.
http://www.photosight.ru/users/311205
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)