Парни, не все так просто на самом деле по ксенону, как это может показаться на первый взгляд...)) К сожалению могу отметить что большинство авто-любителей имеет по этому вопросу весьма поверхностные представления...))
Расставлю несколько точек дай I, ибо не всему, что сейчас пишут в инете можно верить...))
Avgusto , да, оригинальное ксеноновое оборудование от хеллы и филипса с лампами D2, это очень хорошо...)) Правда только для оптики, сконструированной и расчитанной под эти самые лампы... Если же ставить эти лампы в оптику для них не предназначенную, понадобиться переходник. Использование переходника позволит надежно закрепить лампу, но увы, при этом произойдет смещение цоколя (он отойдет назад). Смещение лампы в 1-2мм, ощутимо скажется на фокусе светового потока и его интенсивности... Другими словами, фары будут освещать не то, что нужно и мало того, что комфорта от такого ксенона не прибавится, так еще и водители встречных машин будут поминать вас каждый раз недобрым словом...))
Кстати, подобный "эффект" бывает еще тогда, когда в не предназначенную для установки ксенона оптику, устанавливают откровенно ширпотребное оборудование... Ксеноновые лампы из шипотребных комплектов, ввиду дешевизны производства изготовлены без учета фокуса оптики , для которой они как бы предназначены... Вот и получается результат, от которого большинство из нас плюется при встрече на дороге...))) Светят ярко но бестолково..!))
В отличии от противотуманных фар (в которые в принципе можно поставить что угодно..)) ) в головную оптику имхо следует , или устанавливать правильное оборудование, или оставить галоген... Не вникая в детали с вашего позволения дам несколько рекомендаций:
не используйте оборудование стоимость которого ниже 6-7 т.р... ибо в противном случае в 95% вы наступите на грабли о которых я говорил выше..))
Не используйте при установке переходники.
После установки альтернативного ксенона (особенно в не линзованную оптику), обязательно проверяйте направление и высоту света на стенде.