Расход масла

[VoCa]

Добавлю свои 5 копеек.
Про какие 10W40 может идти разговор для WWT-I двигателей не понимаю.... :shock:
Пробег сейчас 55тыр, лью то что в книжке прописано, 5W20 Toyota, синтетику не лью, меняю через 6000-8000 тыс.
Заметил, что при езде по трассе на высоких скоростях уходит около четверти уровня по щупу т.е. 200-300 грамм за первую 1000км. и далее не ест совсем, по городу вообще стоит уровень на месте, да и до замены не уменьшается более.
мне кажется что просто до верхнего уровня щупа не надо доливать при езде по трассе и будет стоять как после заливки, до смены.
В книге по эксплуатации самое вязкое масло указано 5W30.

Интересно ,что у Вас за книжка???
У меня про масло вот так .....

[VoCa]

Заметил, что при езде по трассе на высоких скоростях уходит около четверти уровня по щупу т.е. 200-300 грамм за первую 1000км. и далее не ест совсем, по городу вообще стоит уровень на месте, да и до замены не уменьшается более.

А это уже говорит о том, что скорее всего поршневые колечки нужно менять....
Ну или хотя бы проверить расход на другом типе масла.
P/S ... Аналогичная ситуация была на Camry SV-40 (двиг 4S-FE)... После замены колец, уровень масла держался от замены до замены (масло Mobil 5W40 x3000).

[DemonVista]

Заметил, что при езде по трассе на высоких скоростях уходит около четверти уровня по щупу т.е. 200-300 грамм за первую 1000км. и далее не ест совсем, по городу вообще стоит уровень на месте, да и до замены не уменьшается более.

А это уже говорит о том, что скорее всего поршневые колечки нужно менять....
Ну или хотя бы проверить расход на другом типе масла.
P/S ... Аналогичная ситуация была на Camry SV-40 (двиг 4S-FE)... После замены колец, уровень масла держался от замены до замены (масло Mobil 5W40 x3000).

На Camry SV-40 (двиг 4S-FE) двиг не WWT-I!!!
При чем тут замена колец, если писал же, что далее не ест совсем после того как уровень на четверть падает между метками.
Книга "Легион Автодата" для Японца в переводе. Сканировать сейчас некогда.

[VoCa]

Заметил, что при езде по трассе на высоких скоростях уходит около четверти уровня по щупу т.е. 200-300 грамм за первую 1000км. и далее не ест совсем, по городу вообще стоит уровень на месте, да и до замены не уменьшается более.

А это уже говорит о том, что скорее всего поршневые колечки нужно менять....
Ну или хотя бы проверить расход на другом типе масла.
P/S ... Аналогичная ситуация была на Camry SV-40 (двиг 4S-FE)... После замены колец, уровень масла держался от замены до замены (масло Mobil 5W40 x3000).

На Camry SV-40 (двиг 4S-FE) двиг не WWT-I!!!
При чем тут замена колец, если писал же, что далее не ест совсем после того как уровень на четверть падает между метками.
Книга "Легион Автодата" для Японца в переводе. Сканировать сейчас некогда.

Вот я Вам ситуацию и обрисовал...(правда на 4S-FE) что масло уходило (правда до половины между метками на щупе)..а потом уровень стоял как вкопанный..Начало напрягать...поменял кольца...расхода масла нет...
Вот такая история не у одного меня была, хотите верьте, хотите нет...

[ndw1984]

Камри 3.5 сейчас пробег 50000км обслуживаюся у диллера и заливаю только оригинальное масло тойота 5w-40, масла за 10000км не расходует вообще зато стает черное всего за 500км а к замене походит на мазут.

[товарищ прапорщик]

Камри 3.5 сейчас пробег 50000км обслуживаюся у диллера и заливаю только оригинальное масло тойота 5w-40, масла за 10000км не расходует вообще зато стает черное всего за 500км а к замене походит на мазут.

убедись, что дилеры меняют не только масло, но и фильтр

[SQReal]

Камри 3.5 сейчас пробег 50000км обслуживаюся у диллера и заливаю только оригинальное масло тойота 5w-40, масла за 10000км не расходует вообще зато стает черное всего за 500км а к замене походит на мазут.

Оно и будет черное - в любых маслах есть моющие присадки, которые смывают нагар от нашего мегакачественного бензина. Ничего страшного - просто для этого и уменьшили для СНГ замену - на 10000 км, вместо 15000 как в Европе.

[товарищ прапорщик]

Оно и будет черное - в любых маслах есть моющие присадки, которые смывают нагар от нашего мегакачественного бензина. Ничего страшного - просто для этого и уменьшили для СНГ замену - на 10000 км, вместо 15000 как в Европе.

может я что-то не понимаю, но как бензин, тем более некачественный, попадает в масло и оставляет там непойми какой нагар?

[SQReal]

1.

может я что-то не понимаю, но как бензин, тем более некачественный, попадает в масло и оставляет там непойми какой нагар?

До не бензин попадает в масло и оставляет там нагар. Бензин сгорает в цилиндре и оставляет на его стенках нагар (и чем менее качественный бензин тем нагара больше - посмотри на свечи после нашего топлива и после буржуйского - разницу видишь?). Масло, смазывая цилиндр заоодно и "моет" его и весь нагар оставляет в себе.

2. Вот умная статья по поводу черного масла, чтобы вы не боялись этого, а наоборот радовались данному факту:

Почему чернеет масло?

Причина, можно сказать, одна - масло хорошо «работает», оно забирает грязь с внутренних поверхностей двигателя автомобиля. А если у вас масло остается относительно светлым и прозрачным - значит оно «сачкует», значит это халтурное масло.

Настоящее моторное масло содержит моющие присадки (сульфонаты, фосфаты и феноляты разных металлов), необходимые для очистки внутренних поверхностей двигателя от сажевых отложений. Эти присадки состоят из детергирующих и диспергирующих компонентов. Первые непосредственно сдирают грязь со стенок, вторые же доводят ее до мелкодисперсного состояния и удерживают от повторного пригорания к металлу. Грязь в безопасной для узлов трения консистенции циркулирует вместе с маслом по системе смазки, а сам двигатель автомобиля остается чистым.

Если у вас после длительной работы двигателя транспортного средства масло не почернело, значит в нем было мало моющих присадок и их действие оказалось неэффективным - именно поэтому оно долго оставалось светлым и прозрачным (грязь при этом сохранялась и накапливалась на стенках двигателя). Все отложения «достались» новому маслу, моющая способность которого оказалась весьма высокой. Советуем им пользоваться и впредь. Чем больше в масле моющих присадок (их содержание в современных маслах доходит до 15-20 процентов объема) и чем сильнее их действие, тем быстрее оно темнеет. Это абсолютно нормально Все это в равной степени относится как к грузовому транспорту, так и легковому. Взято отсюда

[товарищ прапорщик]

До не бензин попадает в масло и оставляет там нагар. Бензин сгорает в цилиндре и оставляет на его стенках нагар

далее не читал, т.к. чушь.
Исходя из этой логики, между поршневым кольцом и стенкой цилиндра должен быть зазор минимум в несколько миллиметров, чтобы это самое кольцо не могло слизать нагар. Но при таком зазоре компрессии в моторе небудет никакой и как следствие мотор даже не заведется!
Нагар, если уж на то пошло, остается на клапанах, поршне, свечах, куда масло точно не попадает. Удаляется этот нагар элементарно - достаточно минут по 5 в день ездить так, чтобы обороты мотора были около красной отметки - весь нагар от высокой тепмературы улетит в трубу. Заливай 92-й бенз на нормальных азс, типа Лукойла или Би-Пи и свечи будут ходить по 60 тыщ, не меньше.

[SQReal]

1. Не буду объяснять как и зачем масло смазывает цилиндр. Но если ты хоть раз видел комплект поршневых колец, то подумай зачем там есть маслосъемное кольцо??? Когда поршень поднимается вверх - цилиндр смазывается, когда опускается вниз - маслосъемное кольцо убирает масло, чтобы оно не сгорало.

[товарищ прапорщик]

// Но если ты хоть раз видел комплект поршневых колец...

не тока видел, но и моторы чинил.
Беру папкорн, готов читать и слушать далее. Пока не убедил. Маслосъемное кольцо слизало масло. Сенка горшка чистая. Нагару то откуда браться?
Кстати, заливаю в свою Тойоту оригинальное масло. Щас пробег на этом масле почти 10 000 км. На днях буду менять. Намедни вытащил щуп, а масло как и было - красное. Фуфел получается, а не оригинал?
В чирока заливаю минералку от Лукойла 10*40. Чернеет практически сразу. Масло меняется примерно раз в 2 т. км, т.к. авто ездиет по тяжелому бездорожью. Вывод - минералка лучше синтетики?

[VoCa]

Камри 3.5 сейчас пробег 50000км обслуживаюся у диллера и заливаю только оригинальное масло тойота 5w-40, масла за 10000км не расходует вообще зато стает черное всего за 500км а к замене походит на мазут.

убедись, что дилеры меняют не только масло, но и фильтр

Ну и вообще не мешало бы посмотреть вообще, что за масло тебе заливают (поприсутствовать при замене)...а не читать, что написано в акте выполненных работ и этим самым делать самоуспокоение.
А вообще мне интересно, сколько времени дилеры тратят на смену масла...( не по бумагам а в реальности)...Может здесь тож "собака" зарыта, что масло так быстро ВСЕГО за 500 км становится чОрное.
Ну и если здесь все ГУТ, то остается грешить на поршневую...(прорыв газов из камеры сгорания через поршневые кольца и как результат быстрое чернение масла...хотя компрессия при замере будет норма и масло может не есть...) хотя пробег 50ткм (если он реальный и при правильной эксплуатации) это совсем ни о чем...

[товарищ прапорщик]

А вообще мне интересно, сколько времени дилеры тратят на смену масла...( не по бумагам а в реальности)...

5 минут, если конечно его надумают менять. С тем, чтобы все стекло, естественно никто не заморачивается

[I G O R]

Так к размышлению про расход масла.
Лил разное масло от 5W30(кастрол тхт,кастрол слх,несте), 0w30 несте.
По трассе езжу крейсерская 120-140км в час иногда 160-170.
В городе как пенсионер не езжу, часто до 5 тыщ кручу. УГАРА нет ниграмма за 5-6тыщ км.
пробегу под 100тыщ...